中外車(chē)企“搶灘”中國新能源汽車(chē)市場(chǎng)

　　兩個(gè)月前剛剛購買(mǎi)了比亞迪宋DM的宋明軍帶著(zhù)朋友來(lái)到長(cháng)春汽博會(huì )，向他們“推介”省油又環(huán)保的新能源汽車(chē)。在接踵摩肩的車(chē)展現場(chǎng)，宋明軍發(fā)現，今年的長(cháng)春汽博會(huì )，混合動(dòng)力汽車(chē)與純電動(dòng)汽車(chē)比往屆多了不少。

　　7月14日，第十四屆中國（長(cháng)春）國際汽車(chē)博覽會(huì )（簡(jiǎn)稱(chēng)長(cháng)春汽博會(huì )）開(kāi)幕。在這個(gè)新中國第一輛汽車(chē)誕生的城市，寶馬、奔馳、奧迪、豐田、日產(chǎn)、一汽、比亞迪、長(cháng)安、吉利等眾多車(chē)企的新能源車(chē)型悉數登場(chǎng)。

　　14日上午，在長(cháng)春汽博會(huì )東風(fēng)本田展臺，媒體和觀(guān)眾圍成幾圈，等待一睹新款CR-V混合動(dòng)力汽車(chē)的“真容”。這是2017款CR-V在本月9日全球首發(fā)后，第一次亮相車(chē)展。

　　東風(fēng)本田汽車(chē)有限公司執行副總經(jīng)理陳斌波對記者說(shuō)，正式發(fā)布至今，每天都能接到三四十輛訂單，　CR-V混合動(dòng)力車(chē)“未售先火”。

　　“隨著(zhù)國內新能源汽車(chē)市場(chǎng)愈發(fā)成熟，我們看好這款車(chē)型的銷(xiāo)量。”陳斌波說(shuō)，新能源汽車(chē)是本田未來(lái)發(fā)展的重要戰略，混動(dòng)版CR-V也志在成為中國最暢銷(xiāo)的混合動(dòng)力汽車(chē)。

　　來(lái)自中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )的統計，今年6月，中國新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成6.5萬(wàn)輛和5.9萬(wàn)輛，同比分別增長(cháng)43.4%和33.0%。其中純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成5.4萬(wàn)輛和4.8萬(wàn)輛，同比分別增長(cháng)52.9%和41.4%。

　　在中國，補貼是刺激新能源汽車(chē)消費的重要因素。宋明軍購買(mǎi)的比亞迪宋DM原售價(jià)為21.59萬(wàn)元，獲得國家和地方總計3.6萬(wàn)元的補貼后，實(shí)際售價(jià)只有17萬(wàn)元左右。

　　“今年1月起，長(cháng)春地區開(kāi)始發(fā)放購買(mǎi)新能源汽車(chē)的地方性補貼。”比亞迪長(cháng)春大區區域經(jīng)理唐大鵬在長(cháng)春汽博會(huì )現場(chǎng)對記者說(shuō)，現在比亞迪新能源汽車(chē)平均每個(gè)月銷(xiāo)量在100臺上下。

　　在長(cháng)春汽博會(huì )比亞迪展臺，“新能源汽車(chē)引領(lǐng)者”的標語(yǔ)高高懸掛，十分醒目。據中國乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì )統計，比亞迪以34634輛的成績(jì)位列2017年上半年中國新能源汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量第一。

　　在展會(huì )現場(chǎng)，聲名在外的“唐”和“宋”兩款新能源汽車(chē)吸引不少觀(guān)眾駐足。“現在各大汽車(chē)公司都在大力倡導新能源汽車(chē)的銷(xiāo)售，新能源汽車(chē)一定是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展的大趨勢。”唐大鵬說(shuō)。

　　看準這一趨勢的不僅是中國自主品牌車(chē)企。從去年開(kāi)始，跨國車(chē)企在中國的新能源布局明顯加速。

　　不久前，華晨寶馬位于東北老工業(yè)基地沈陽(yáng)鐵西區的全新研發(fā)中心落成。有消息稱(chēng)，這一研發(fā)中心將聚焦新能源汽車(chē)相關(guān)核心技術(shù)的開(kāi)發(fā)，力圖在中國本土實(shí)現新能源汽車(chē)從設計到量產(chǎn)交付的全流程開(kāi)發(fā)。

　　在安徽省，江淮集團與大眾集團合資生產(chǎn)純電動(dòng)乘用車(chē)的建設項目在今年初獲得批準。這是大眾集團在中國的第三家汽車(chē)合資企業(yè)。

　　“江淮大眾”將生產(chǎn)純電動(dòng)乘用車(chē)，因此不受“同一家外商可在中國國內最多建立兩家生產(chǎn)同類(lèi)整車(chē)產(chǎn)品合資企業(yè)”這一政策限制。

　　通用汽車(chē)則計劃在上海建立一家鋰電池裝配廠(chǎng)，為其在華新能源車(chē)產(chǎn)品線(xiàn)提供支持。有消息稱(chēng)，在2017年至2020年間，通用旗下三分之二的新能源車(chē)將投放到中國市場(chǎng)。

　　中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )秘書(shū)長(cháng)肖政三說(shuō)，去年以來(lái)，新能源汽車(chē)在中國持續熱銷(xiāo)，除補貼之外，不受北上廣深等大城市限購、限牌的政策也是新能源汽車(chē)市場(chǎng)的重要推手。

　　今年上半年，中國新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成21.2萬(wàn)輛和19.5萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(cháng)19.7%和14.4%，而同期汽車(chē)整體產(chǎn)銷(xiāo)增速僅為4.6%和3.8%。

　　但在長(cháng)春汽博會(huì )現場(chǎng)，也有不少參觀(guān)者表示，在充電樁不足、續航里程少、價(jià)格偏高等因素的影響下，暫時(shí)不考慮購買(mǎi)新能源汽車(chē)。

　　另外，在中國北方，因為電池耐寒問(wèn)題，純電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量始終較低。

　　業(yè)內人士認為，在破解以上難點(diǎn)的基礎上，讓新能源汽車(chē)銷(xiāo)售由政策推動(dòng)轉為市場(chǎng)驅動(dòng)，才是中國新能源汽車(chē)市場(chǎng)真正成熟的表現。
 

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