北京新機場(chǎng)航站樓鋼結構封頂：總投影面積相當于44個(gè)足球場(chǎng)

       6月30 日10時(shí)08分，隨著(zhù)最后一榀鋼網(wǎng)架吊裝拼接完成，北京新機場(chǎng)航站樓鋼結構順利實(shí)現封頂。由此，北京新機場(chǎng)航站樓鋼網(wǎng)架已搭建完畢。
       據了解，自2014年12月26日飛行區工程局部開(kāi)工、2015年9月26日航站區工程開(kāi)工以來(lái)，北京新機場(chǎng)建設各項工程進(jìn)展順利。其中，航站樓混凝土主體結構已于2017年3月16日封頂；6月30日封頂的航站樓鋼網(wǎng)架結構由支撐系統和屋蓋鋼結構組成，形成了一個(gè)不規則的自由曲面空間，總投影面積達31.3萬(wàn)平方米，大約相當于44個(gè)標準足球場(chǎng)，總重量達到5.2萬(wàn)多噸，結構復雜，施工難度極大。
       北京新機場(chǎng)整個(gè)航站樓鋼結構由核心區、指廊兩大部分組成。航站樓核心區屋頂由6個(gè)本身較為完整穩定的受力體系連成有機整體，總用鋼量約為4萬(wàn)多噸，最大高差約30米。屋蓋鋼結構投影面積達18萬(wàn)平方米，但僅以8根C型柱為主要支撐和12個(gè)塔柱，C型柱間距達200米。整個(gè)核心區屋頂由63450根桿件和12300個(gè)球節點(diǎn)拼裝而成。核心區屋頂鋼結構施工由北京城建集團承擔。
       據悉，為攻克鋼網(wǎng)架質(zhì)量標準高、精度要求高、多工種多工序交叉作業(yè)協(xié)調難度高，以及工期緊等方面的難題，建設方對不同分區、部位采用吊裝、滑移、提升等多種方法，特別是采取了“計算機控制液壓同步提升技術(shù)”。
       北京新機場(chǎng)工程建設進(jìn)度方面，截至2017年6月，新機場(chǎng)飛行區工程已填挖土方1288萬(wàn)立方米，占總量的63%；強夯255萬(wàn)平方米，占總量的88%。配套工程目前已完成橋梁樁基1306根，占總量的93%；完成承臺289座，占總量的84.5%。
       6月29日，東航北京新機場(chǎng)基地建設項目正式開(kāi)工建設。未來(lái)東航以主基地航空公司身份進(jìn)駐北京新機場(chǎng)后，將投入150-200架大型寬體和窄體飛機。
       根據總體計劃，北京新機場(chǎng)航站樓將于2017年底實(shí)現封頂封圍；2018年底實(shí)現新機場(chǎng)主體工程完工，2019年建成通航。

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