經(jīng)歷上市公司股價(jià)腰斬和停牌27個(gè)月后，“前首富”李河君旗下的漢能系并未沉寂。除了與奧迪合作研發(fā)、繼續押注全太陽(yáng)能電動(dòng)車(chē)之外，種種跡象表明，漢能的對外投資活動(dòng)正在復蘇。
漢能薄膜發(fā)電集團有限公司（下稱(chēng)漢能薄膜，00566.HK）于8月23日宣布，旗下美國全資子公司阿爾塔設備公司（Alta Devices）與奧迪股份公司簽訂薄膜太陽(yáng)能電池技術(shù)戰略合作備忘錄。雙方將合作開(kāi)展“奧迪/漢能薄膜太陽(yáng)能電池研發(fā)項目”。
從漢能方面披露的信息看，雙方短期內的合作重點(diǎn)是以薄膜太陽(yáng)能電池為車(chē)內空調系統或座椅加熱器等供電，從而延長(cháng)行駛里程。根據計劃，合作的第一步將推出薄膜太陽(yáng)能全景車(chē)頂解決方案，旨在延長(cháng)車(chē)輛行駛里程及提高用電便利性（包括為空調等車(chē)載電器提供電力）。此后，將憑借雙方技術(shù)合力，逐步研發(fā)利用薄膜太陽(yáng)能技術(shù)為奧迪電動(dòng)汽車(chē)提供主驅動(dòng)力。
雙方計劃于今年底推出首輛集成薄膜太陽(yáng)能全景車(chē)頂的奧迪原型樣車(chē)，但并未披露共同開(kāi)發(fā)太陽(yáng)能電動(dòng)車(chē)的時(shí)間表。
漢能柔性砷化鎵薄膜太陽(yáng)能芯片。
太陽(yáng)能光伏產(chǎn)業(yè)分為晶硅和薄膜兩種技術(shù)路線(xiàn)。從技術(shù)本身而言，薄膜更輕薄、應用場(chǎng)景也更為多樣，但成本始終是其大規模應用的掣肘。漢能系作為薄膜路線(xiàn)的擁躉，是中國最大的太陽(yáng)能薄膜電池技術(shù)公司。自2009年進(jìn)軍薄膜太陽(yáng)能領(lǐng)域以來(lái)，漢能先后并購了德國Solibro、美國MiaSolé、GSE及Alta Devices四家海外公司，以整合其薄膜太陽(yáng)能產(chǎn)品的研發(fā)和生產(chǎn)能力。其中，阿爾塔公司擁有全球轉化效率最高、單位質(zhì)量最輕、最薄及柔性可彎曲的砷化鎵薄膜太陽(yáng)能技術(shù)。
早在一年多前，漢能就已高調宣布其開(kāi)發(fā)全太陽(yáng)能動(dòng)力汽車(chē)的造車(chē)計劃。
2016年7月2日，漢能薄膜母公司漢能控股集團正式發(fā)布四款全太陽(yáng)能動(dòng)力汽車(chē)。據介紹，漢能Solar系列太陽(yáng)能動(dòng)力汽車(chē)車(chē)身分別集成約3.5-7.5平方米的柔性砷化鉀薄膜電池，在光照5-6個(gè)小時(shí)的推薦下，日均發(fā)電量8-10度，可以驅動(dòng)汽車(chē)行駛80公里左右，每年行駛2萬(wàn)公里以上，從而滿(mǎn)足城市常規交通代步需要。“全太陽(yáng)能動(dòng)力就是以50公里/天計算，一輛汽車(chē)一年跑2萬(wàn)公里，不用加油，可以全部依靠太陽(yáng)能搞定。”漢能集團董事局主席兼首席執行官李河君當時(shí)介紹稱(chēng)，“如果是量產(chǎn)的話(huà)，一期30萬(wàn)輛這么做需要兩三年時(shí)間。”
漢能造車(chē)的消息傳出后，外界不乏爭議，質(zhì)疑聲主要集中在兩方面：漢能對全太陽(yáng)能動(dòng)力車(chē)的設計參數可能存在高估，及考慮到當前砷化鎵薄膜電池芯片的制造成本，全太陽(yáng)能車(chē)在經(jīng)濟性上不具備優(yōu)勢。
除與奧迪的合作之外，漢能還于近期密集進(jìn)行了一系列投資活動(dòng)。
據當地媒體報道，7月20日，漢能移動(dòng)能源控股有限公司與大同市、同煤集團簽署戰略合作協(xié)議，漢能移動(dòng)能源產(chǎn)業(yè)園項目正式落戶(hù)大同。據介紹，該產(chǎn)業(yè)園將整合薄膜發(fā)電高端裝備制造、薄膜電池技術(shù)研發(fā)、組件生產(chǎn)等核心優(yōu)勢，打造高度集成的產(chǎn)業(yè)鏈。依托大同國家先進(jìn)技術(shù)光伏示范基地、光伏扶貧基地兩大市場(chǎng)，該項目將分三期建設，建成后年總產(chǎn)能為620兆瓦。其中，一期300兆瓦玻璃基銅銦鎵硒薄膜太陽(yáng)能電池生產(chǎn)線(xiàn)總投資22.72億元。
據記者了解，同煤集團、大同市政府及漢能三方將按約定股權成立合資公司，大同移動(dòng)能源產(chǎn)業(yè)園項目即將開(kāi)工建設。針對融資渠道，漢能方面回應稱(chēng)，目前國內各地方政府、銀行、金融機構等對漢能的信心已經(jīng)恢復，將自行籌措相應資金。
另?yè)饷綀蟮溃?月初，漢能集團旗下子公司與四家江蘇企業(yè)共同向阿聯(lián)酋阿布扎比港口投資3億美元。目前尚不清晰漢能進(jìn)行此項投資的目的與資金來(lái)源。
自2015年5月20日經(jīng)歷股價(jià)暴跌、被香港證監會(huì )要求強制停牌并立案調查后，漢能薄膜至今未能復牌。根據漢能方面的回復，關(guān)于上市公司復牌事宜，正在努力按照與香港證監會(huì )達成的共識積極推進(jìn)復牌的相關(guān)工作，爭取早日復牌。目前，漢能正在準備披露文件，包括已委聘財務(wù)顧問(wèn)對集團進(jìn)行盡職調查，以及委聘核數師對集團的綜合財務(wù)報表進(jìn)行審核。
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