記者9月29日從工信部吹風(fēng)會(huì )上了解到，我國同世界很多國家一樣，正在啟動(dòng)對禁售傳統燃油汽車(chē)時(shí)間表的研究工作，但這并不代表就將禁售。是否禁、何時(shí)禁、如何禁還有待研究。中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )常務(wù)副會(huì )長(cháng)董揚說(shuō)，即便未來(lái)有可能禁售，也是針對純燃油車(chē)。未來(lái)很長(cháng)時(shí)間，車(chē)輛動(dòng)力供應還是以?xún)热紮C為主。
董揚在工信部吹風(fēng)會(huì )上說(shuō)，有關(guān)“是否要禁售燃油車(chē)”一事，需要經(jīng)過(guò)經(jīng)濟、能源、減排、市場(chǎng)等多因素的考慮，并非僅是排放一個(gè)維度。一些國家推出相應的計劃，也是考慮到企業(yè)、政治、環(huán)境等多訴求。在一些國家提出的禁售計劃里，并不包括混合動(dòng)力汽車(chē)。市場(chǎng)上關(guān)于“禁售燃油車(chē)將促使石油公司倒閉”言論并不屬實(shí)。近日工信部等五部委聯(lián)合發(fā)布的《乘用車(chē)企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車(chē)積分并行管理辦法》與禁售無(wú)關(guān)系，不可理解為對禁售的鋪墊等。
在近日發(fā)布的《乘用車(chē)企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車(chē)積分并行管理辦法》中，我國從平均燃料消耗量與新能源汽車(chē)兩個(gè)方面對企業(yè)進(jìn)行積分核算管理，并納入準入條件。對不符合管理要求的企業(yè)設置了處罰措施。同樣，因為積分有價(jià)值，可轉讓或交易，節能減排好的企業(yè)和新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)等也會(huì )受到市場(chǎng)的正向激勵。
董揚認為，這樣的積分管理措施是在參考歐洲、日本等國家基礎上結合我國實(shí)際推出的，在全世界來(lái)說(shuō)都屬?lài)栏瘛?/div>
中國汽車(chē)技術(shù)研究中心技術(shù)委員會(huì )專(zhuān)家趙東昶說(shuō)，乘用車(chē)“雙積分”管理對消費者直接影響不大，主要是針對汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)、進(jìn)口汽車(chē)供應企業(yè)。此舉將大力促進(jìn)節能減排與我國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
此外，對于市場(chǎng)熱議的“積分可轉讓或交易是否會(huì )引發(fā)國際品牌的合資潮”一事，趙東昶認為可能性很小。“每個(gè)企業(yè)都有自己的產(chǎn)品戰略，不會(huì )輕易改變。”（張辛欣）
轉自：新華社
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