國產(chǎn)計劃年底“清晰” 特斯拉來(lái)了？

　　聘近500人建設全球最大超級充電站

 

　　這已不是特斯拉第一次傳出國產(chǎn)的消息。

 

　　10月26日，商務(wù)部在發(fā)布會(huì )上表示，特斯拉正與上海市政府洽談建廠(chǎng)事宜。此前，有外媒消息，特斯拉已經(jīng)和上海市政府就其在上海建制造工廠(chǎng)達成協(xié)議，有望以獨資的形式在上海自貿區建立工廠(chǎng)，目前雙方還在商議時(shí)間等公告細節信息。

 

　　上海經(jīng)濟和信息化委員會(huì )負責新能源汽車(chē)項目的官方則隨后辟謠稱(chēng)：“沒(méi)有就特斯拉在上海自貿區設計全資制造廠(chǎng)簽署協(xié)議。”特斯拉中國區相關(guān)負責人在接受《中國經(jīng)營(yíng)報》記者采訪(fǎng)時(shí)，引用今年6月發(fā)布的聲明回應：“為更好地服務(wù)中國市場(chǎng)，特斯拉正與上海市政府探討在該地區建設工廠(chǎng)的可能性。正如之前所溝通，到今年年底，特斯拉的國產(chǎn)計劃將會(huì )更清晰。”

 

　　實(shí)際上，作為互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)的鼻祖，特斯拉創(chuàng )始人、CEO伊隆·馬斯克對于中國市場(chǎng)一直有很濃厚的興趣。馬斯克經(jīng)常以科技俊杰的形象出現在中國，有著(zhù)明星般的影響力，這種影響力也幫助特斯拉成為唯一一家在中國電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)取得廣泛認知度和影響力的外國汽車(chē)廠(chǎng)商，但同時(shí)也是唯一一家至今還沒(méi)有在中國設立生產(chǎn)基地的外國車(chē)企。特斯拉終將以何種方式落地中國市場(chǎng)，一直備受關(guān)注。

 

 

　　盡管以獨資的形式在上海自貿區建立工廠(chǎng)的傳聞未得到特斯拉的確認，但特斯拉兩個(gè)特殊的舉動(dòng)卻饒有意味。

 

　　特斯拉在傳聞第二日舉行了大規模校園招聘，招聘總崗位數接近五百人，同時(shí)特斯拉發(fā)言人在校園招聘上表示，公司已經(jīng)在北京成立了研發(fā)中心，在中國也即將有一支研發(fā)團隊。雖然校園招聘中沒(méi)有出現研發(fā)崗位，但在官網(wǎng)上表明了其正在招募研發(fā)，要求多年以上的工作經(jīng)驗，甚至是博士的學(xué)歷。

 

　　除了大規模的校園招聘之外，特斯拉還在上海做了一件大事。特斯拉中國對外表示，其全球最大的超級充電站在上海浦東新區丁香國際商業(yè)中心落成，該充電站可以同時(shí)容納50輛特斯拉充電，也是目前亞洲最大的超級充電站。部分業(yè)內人士指出：如果不是在上海國產(chǎn)，特斯拉會(huì )下這么大成本嗎？從這一層面也可以表明傳聞的可信度頗高。而特斯拉全線(xiàn)車(chē)型改為新國標充電接口，已經(jīng)為國產(chǎn)化做好了準備。

 

　　公開(kāi)數據顯示，特斯拉1~9月在華市場(chǎng)累計銷(xiāo)售了約1.2萬(wàn)輛進(jìn)口汽車(chē)，從中國市場(chǎng)份額上來(lái)講，特斯拉占據了中國充電式電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)4%的市場(chǎng)份額，中國市場(chǎng)對于特斯拉的重要程度可想而知。中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )專(zhuān)家委員會(huì )成員李顏偉認為：“特斯拉在華建廠(chǎng)相當于在全球增速最快的電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)占據了一席之地，同時(shí)在華建廠(chǎng)和采購可以為特斯拉降低生產(chǎn)成本。”不過(guò)如果特斯拉將工廠(chǎng)建設在上海自貿區，則其在中國市場(chǎng)銷(xiāo)售電動(dòng)車(chē)仍需要繳納25%的進(jìn)口關(guān)稅。

 

　　值得注意的是，此次特斯拉在華建廠(chǎng)的傳聞中提及了“獨資”，這是國外企業(yè)在華建廠(chǎng)前所未有的方式。對于特斯拉而言，獨資意味著(zhù)避免技術(shù)資料等內容外泄。此外，在自貿區建獨資工廠(chǎng)，可以利用中國制造業(yè)的成本優(yōu)勢，降低成本，同時(shí)有機會(huì )成為覆蓋亞洲的制造中心。最主要的是，在華建廠(chǎng)可以解決特斯拉當前遇到的產(chǎn)能瓶頸難題。

 

　　“對于特斯拉來(lái)說(shuō)，中國市場(chǎng)的潛力還沒(méi)有徹底被挖掘，隨著(zhù)其國產(chǎn)化后成本降低，價(jià)格或將更為親民，進(jìn)而得到更多消費者認可。”全國乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì )秘書(shū)長(cháng)崔東樹(shù)如是說(shuō)。

 

 

　　近三年，特斯拉在華建廠(chǎng)的傳聞從未間斷。早在2014年，就有消息稱(chēng)特斯拉將與江淮汽車(chē)合作。2015年，馬斯克來(lái)華期間表達了希望能夠在三年內在中國本土建立設計和生產(chǎn)基地。彼時(shí)，部分業(yè)內人士認為特斯拉在華建廠(chǎng)事宜已經(jīng)基本敲定。但在之后近兩年的傳聞中，特斯拉并無(wú)更多在華建廠(chǎng)的官方計劃傳出。

 

　　2016年，特斯拉再度掀起在華投資建廠(chǎng)的博弈。2016年3月，蘇州相關(guān)政府還就特斯拉汽車(chē)項目落地蘇州展開(kāi)了專(zhuān)題會(huì )議討論，馬斯克也公開(kāi)表示要爭取在2016年內確定特斯拉在華國產(chǎn)的合作伙伴，但其國產(chǎn)化之路并不順利。

 

　　與蘇州合作談崩之后，2016年5月又有消息稱(chēng)，特斯拉與廣州汽車(chē)集團股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“廣汽集團”)進(jìn)行了會(huì )談，并在廣州南沙進(jìn)行實(shí)地考察。消息顯示，廣東省對特斯拉誠意滿(mǎn)滿(mǎn)，期望特斯拉落戶(hù)廣東省，相關(guān)領(lǐng)導人曾多次接洽特斯拉團隊。

 

　　之后，關(guān)于特斯拉在華建廠(chǎng)的傳聞均與上海有關(guān)。2016年6月，傳聞稱(chēng)特斯拉將與上海金橋集團簽訂非約束性備忘錄，稱(chēng)雙方將各投入人民幣300億元在上海建立生產(chǎn)工廠(chǎng)，隨后上海金橋集團澄清，傳聞不實(shí)。

 

　　今年關(guān)于特斯拉在華建廠(chǎng)的傳聞更是頻繁。2月，有傳聞稱(chēng)特斯拉與中方車(chē)企將合資在上海臨港建設年產(chǎn)能50萬(wàn)輛的工廠(chǎng)，隨即被雙方先后否定。4月，又有消息稱(chēng)特斯拉計劃在廣東獨資建廠(chǎng)，廠(chǎng)址已經(jīng)選好，只需等待政府相關(guān)部門(mén)的審批。不過(guò)，特斯拉依舊否定了這個(gè)消息。6月，有知情人士透露，特斯拉與上海市已經(jīng)接近達成在上海臨港開(kāi)發(fā)區建設工廠(chǎng)的協(xié)議，將在華建立工廠(chǎng)，傳聞發(fā)酵了一天，之后上海臨港和特斯拉相繼否認。

 

　　這次在特斯拉以獨資的形式在上海自貿區建立工廠(chǎng)的傳聞中，特斯拉方面在回應中強調：“特斯拉一直致力于深耕中國市場(chǎng)；為了更好地服務(wù)全球各地市場(chǎng)，特斯拉也不斷在全球范圍內評估潛在的制造工廠(chǎng)的選址。盡管預計大部分生產(chǎn)仍將在美國完成，但特斯拉需要設立海外工廠(chǎng)以確保更多的當地消費者能負擔得起我們的產(chǎn)品。”

 

　　“之所以特斯拉在華建廠(chǎng)的事情一直懸而未決，是因為我國合資股比的限制，外企在華需要和本土企業(yè)合資，中方企業(yè)占股不得少于50%。但特斯拉一直希望獨資。”有汽車(chē)分析師表示。不過(guò)商務(wù)部新聞發(fā)言人公開(kāi)表示，中國政府將盡快研究出臺減少新能源汽車(chē)制造領(lǐng)域外商投資限制的政策措施，持續推進(jìn)這個(gè)領(lǐng)域的對外開(kāi)放。“特斯拉屬于擁有創(chuàng )新技術(shù)的企業(yè)，在政策上或許會(huì )給予一定的特殊性。”崔東樹(shù)如是說(shuō)。

 

 

　　相關(guān)政策顯示，外國車(chē)企想要在華投資建廠(chǎng)需要與本土企業(yè)進(jìn)行合資，本土企業(yè)所占股比不得少于50%。因此特斯拉既想要在華投資建廠(chǎng)，又希望避開(kāi)與本土企業(yè)建立合資公司的方式，從政策上來(lái)看也是不允許了，政策或成為其最大的挑戰。

 

　　不過(guò)相關(guān)政策已經(jīng)有逐步放寬的趨勢。今年4月發(fā)布的《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中長(cháng)期從發(fā)展規劃》中提到“完善內外投資管理制度，有序放開(kāi)合資企業(yè)股比限制”。8月，國務(wù)院發(fā)布了《關(guān)于促進(jìn)外資增長(cháng)若干措施的通知》(國發(fā)〔2017〕39號)文件，其中“減少外資準入限制”部分，特別提到了新能源汽車(chē)制造的開(kāi)放，表示今年下半年開(kāi)始，新能源汽車(chē)等領(lǐng)域進(jìn)一步放寬外資準入。

 

　　9月，國家發(fā)改委在公開(kāi)會(huì )議上提到，下一步將在新能源汽車(chē)等領(lǐng)域進(jìn)一步放寬外資準入，并且將繼續簡(jiǎn)化外商投資管理程序，支持北京、上海、廣州、深圳等特大城市率先加大改革力度。

 

　　同是9月，在商務(wù)部記者招待會(huì )上，商務(wù)部發(fā)言人公開(kāi)表示中國政府將盡快研究出臺減少新能源汽車(chē)制造領(lǐng)域外商投資限制的政策措施，持續推進(jìn)這個(gè)領(lǐng)域的對外開(kāi)放。

 

　　政府層面對于新能源汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的重視程度或將影響到政策的變化，馬斯克或是看到了機會(huì )才始終堅持自己的條件不動(dòng)搖。

 

　　另有消息稱(chēng)，此次建廠(chǎng)是美國總統特朗普斡旋的結果，而特朗普將會(huì )在11月8日訪(fǎng)華，如果傳聞成真，到時(shí)候自會(huì )見(jiàn)分曉。

 

 

　　在Model3發(fā)布之后，馬斯克承諾在今年第三季度完成1500輛Model3的生產(chǎn)，但特斯拉目前設在美國加州的唯一一家工廠(chǎng)遭遇了生產(chǎn)問(wèn)題，生產(chǎn)瓶頸導致第三季度只生產(chǎn)了260輛，實(shí)際交付為220輛，這一數字遠遠低于預期。馬斯克發(fā)推文表示：“我們正深陷產(chǎn)能不足中。”并宣布特斯拉的半自動(dòng)駕駛卡車(chē)將推遲到11月發(fā)布，目前公司將集中精力解決遇到的生產(chǎn)瓶頸問(wèn)題。

 

　　Model3被定位為入門(mén)級車(chē)輛，有望拉動(dòng)特斯拉銷(xiāo)量的增長(cháng)，但因為產(chǎn)能不足的原因，導致產(chǎn)量并沒(méi)有跟上預期計劃。業(yè)內人士認為，在風(fēng)起云涌的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)，特斯拉的產(chǎn)能不足問(wèn)題會(huì )嚴重影響到其接下來(lái)的發(fā)展。如果特斯拉確定在中國建廠(chǎng)，預計于2019年或2020年開(kāi)工，有望降低特斯拉遇到的產(chǎn)能問(wèn)題以及緩解量產(chǎn)壓力。

 

　　此外，財報顯示，特斯拉第一季度凈虧損3.30億美元，第二季度凈虧損4.01億美元，因為目前特斯拉所有車(chē)型都在美國生產(chǎn)，并出口到其他國家，運輸成本高且低效。一旦在華成功建廠(chǎng)，可以直接降低中國市場(chǎng)的供應難度，一定程度上降低成本。

 

　　轉自：中國經(jīng)營(yíng)報