技術(shù)研發(fā)、就業(yè)崗位、人類(lèi)文明……人工智能對汽車(chē)業(yè)是創(chuàng )造還是毀滅
人工智能（AI）到底是天使還是惡魔，是未來(lái)人類(lèi)最大的威脅還是福祉？對于這個(gè)問(wèn)題，最近網(wǎng)上可是吵翻了天，特斯拉CEO埃隆·馬斯克和臉書(shū)（Facebook）公司CEO馬克·扎克伯格更打起了嘴仗。馬斯克警告道，人工智能將在未來(lái)威脅人類(lèi)，并呼吁政府盡快開(kāi)始考慮這一技術(shù)的相關(guān)立法與管控。而扎克伯格卻并不認同他的觀(guān)點(diǎn)，他認為人工智能將會(huì )讓人類(lèi)的生活變得更安全和美好。這一話(huà)題在汽車(chē)業(yè)也引起廣泛關(guān)注。目前，汽車(chē)業(yè)是人工智能應用最廣泛的行業(yè)之一，眾多車(chē)企都在狠砸資金加快在人工智能布局，以加快自動(dòng)駕駛、車(chē)聯(lián)網(wǎng)和移動(dòng)出行等領(lǐng)域的研發(fā)。然而，人工智能廣泛應用帶來(lái)的就業(yè)危機和道德倫理問(wèn)題，也成為籠罩在每個(gè)行業(yè)相關(guān)者頭上不散的陰云。
■眾車(chē)企布局人工智能以加快研發(fā)
近日，汽車(chē)業(yè)一大波人工智能的新投資項目來(lái)襲。日前，豐田汽車(chē)旗下研發(fā)部門(mén)豐田研究院宣布投資1億美元，成立豐田AI風(fēng)投公司，為科技初創(chuàng )公司設立創(chuàng )業(yè)投資基金。豐田指出，該AI風(fēng)投公司將聚焦人工智能、機器人系統、自動(dòng)駕駛、數據和云技術(shù)。豐田研究院數據和商業(yè)開(kāi)發(fā)副總裁吉姆·阿德勒將擔任該公司的常務(wù)董事及總經(jīng)理。據悉，豐田AI風(fēng)投公司將在豐田研究院硅谷總部對處于早期的初創(chuàng )公司進(jìn)行指導和初步投資。
截至目前，豐田研究院已對三家公司進(jìn)行了投資，分別是硅谷自動(dòng)駕駛汽車(chē)技術(shù)開(kāi)發(fā)商Nauto、英國視覺(jué)跟蹤和映射算法開(kāi)發(fā)商SLAMcore及以色列老年機器人伴侶開(kāi)發(fā)商IntuitionRobotics。據悉，該機器人綜合運用了人工智能技術(shù)、谷歌語(yǔ)音識別技術(shù)以及機器學(xué)習技術(shù)，能夠主動(dòng)與老年人互動(dòng)并且提供活動(dòng)建議，其無(wú)需復雜繁瑣的操作，因此被稱(chēng)為“活躍的老年伴侶”。
福特近日也專(zhuān)門(mén)成立了一個(gè)新的AI研發(fā)團隊，專(zhuān)門(mén)致力于機器人和人工智能的研發(fā)。最近剛剛上任的福特首席技術(shù)官肯·華盛頓表示，新部門(mén)隸屬于福特研發(fā)及高級工程部，主要是為了強化福特在新興技術(shù)的研發(fā)能力，并加快推向市場(chǎng)。今年2月，福特投資10億美元于一家美國自動(dòng)駕駛初創(chuàng )公司ArgoAI，雙方將共同積聚資源開(kāi)發(fā)新技術(shù)。目前，ArgoAI正在為福特的第一代自動(dòng)駕駛汽車(chē)開(kāi)發(fā)新的駕駛平臺。
機器人和人工智能成為自動(dòng)駕駛汽車(chē)發(fā)展的重要組成部分，并帶動(dòng)深度學(xué)習等新技術(shù)領(lǐng)域的研發(fā)。除了自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，人工智能還對移動(dòng)出行領(lǐng)域的技術(shù)發(fā)展起到了推動(dòng)作用，福特表示將與旗下子公司福特智能出行共同探索該領(lǐng)域的市場(chǎng)潛力。無(wú)獨有偶，大眾近日也正式宣布與英偉達結成伙伴關(guān)系，雙方將把人工智能和深度學(xué)習技術(shù)應用在自動(dòng)駕駛、企業(yè)業(yè)務(wù)和移動(dòng)服務(wù)等諸多領(lǐng)域。
■機器人和人類(lèi)搶飯碗，“怎么破”
盡管人工智能可以大力促進(jìn)各種新興技術(shù)的發(fā)展，但很多人都談之色變，因為擔心自己有朝一日會(huì )被人工智能所取代，機器人會(huì )和自己搶飯碗。人工智能發(fā)展伴隨而來(lái)的失業(yè)風(fēng)險已經(jīng)離我們越來(lái)越近了。近日，亞馬遜宣布旗下實(shí)體店未來(lái)將全部自動(dòng)化，富士康也計劃2018年人工智能將取代30％的工廠(chǎng)工作人員……近日，俄羅斯總統普京就指出，人類(lèi)的工作崗位遲早會(huì )被機器取代，國家的任務(wù)在于采取措施預防其負面的社會(huì )后果。“機器當然會(huì )取代人的工作崗位……隨著(zhù)新技術(shù)的引進(jìn)，工人當然會(huì )從工作中脫身出來(lái)，但需要提前考慮如何安置這些人。”他說(shuō)。
由于工業(yè)機器人的靈活性、柔性不斷提高，并且能夠在更惡劣的工作范圍下作業(yè)，越來(lái)越多工業(yè)機器人取代了流水線(xiàn)上的工人。目前，汽車(chē)業(yè)、電子產(chǎn)業(yè)使用了大量工業(yè)機器人，以滿(mǎn)足產(chǎn)品的精度與質(zhì)量要求。特斯拉CEO馬斯克就預測，在未來(lái)20年，汽車(chē)工人、駕駛人員的工作將被人工智能所顛覆，人工智能可能是人類(lèi)生存的最大威脅。根據世界經(jīng)濟論壇的調研數據預測，到2020年，在全球15個(gè)主要的工業(yè)化國家中，機器人與人工智能的崛起，將導致510萬(wàn)個(gè)工作崗位的流失，多以低成本、勞動(dòng)密集型的崗位為主。
據高盛的一份研究報告顯示，一旦自動(dòng)駕駛汽車(chē)的普及迎來(lái)高潮，美國司機將成為失業(yè)重災區，每月被自動(dòng)駕駛搶走飯碗的司機高達2.5萬(wàn)人，這樣一來(lái)每年司機們就會(huì )失去30萬(wàn)個(gè)就業(yè)崗位。當前，在各國都在積極部署自動(dòng)駕駛汽車(chē)的同時(shí)，印度卻對其說(shuō)“不”。7月25日，印度公路交通和運輸部長(cháng)尼廷·加德卡里說(shuō)，不允許自動(dòng)駕駛汽車(chē)進(jìn)入印度市場(chǎng)“搶飯碗”。“我們不允許無(wú)人駕駛汽車(chē)在印度出現。在一個(gè)存在失業(yè)的國家，不能讓技術(shù)奪走人們的工作。”他說(shuō)。由此可以看出，人工智能、自動(dòng)駕駛對汽車(chē)業(yè)的就業(yè)崗位沖擊有多大。
如同創(chuàng )新工場(chǎng)CEO李開(kāi)復所說(shuō)的，“人工智能時(shí)代，90％的工作會(huì )被人工智能所替代，這是一個(gè)很‘血腥’的場(chǎng)面。”雖然他有些夸張，但這一趨勢不可逆轉。百度CEO李彥宏則表示，人工智能會(huì )淘汰很多工作崗位，但從一個(gè)更長(cháng)的歷史進(jìn)程來(lái)看，其實(shí)每一次的技術(shù)革命都是這樣。“蒸汽機的發(fā)明、電力發(fā)明、每一次大的這種技術(shù)創(chuàng )新都是淘汰掉了落后的產(chǎn)能，它在短期內可能會(huì )威脅到很多人的工作，但是在長(cháng)期可以帶來(lái)更多的讓人們感受到最好的工作機會(huì )。”他說(shuō)。
■倫理道德、人類(lèi)文明或受沖擊
除了“工作飯碗”的問(wèn)題，人工智能背后的道德倫理問(wèn)題則更加深刻和棘手。7月15日，特斯拉CEO馬斯克在美國羅德島舉行的全美州長(cháng)協(xié)會(huì )會(huì )議上警告道，政府應盡快對人工智能進(jìn)行監管，因為它對“人類(lèi)文明存在根本性風(fēng)險”。馬斯克于2015年年底啟動(dòng)非盈利性人工智能平臺OpenAI，對該新興技術(shù)的安全方面進(jìn)行研究探索。
馬斯克表示，人工智能將在未來(lái)威脅人類(lèi)，呼吁政府盡快開(kāi)始考慮這一技術(shù)的相關(guān)立法與管控。他還呼吁政府成立一個(gè)監管機構，專(zhuān)門(mén)引導該技術(shù)的發(fā)展。“現在，政府還未意識到事情的嚴重性。一旦開(kāi)始警覺(jué)起來(lái)，人類(lèi)將陷入極度恐懼。”馬斯克認為，互聯(lián)網(wǎng)的深度智能化一旦被操縱，就可以用來(lái)發(fā)動(dòng)戰爭，或者機器過(guò)于智能化會(huì )反過(guò)來(lái)傷害人類(lèi)。因此，政府應該首先對各企業(yè)開(kāi)發(fā)人工智能技術(shù)取得的進(jìn)展作一個(gè)初步的了解，然后在此基礎上加大監管力度。
英國專(zhuān)家菲利普·鮑爾表示，人工智能的道德問(wèn)題是人類(lèi)必須重視并且需要持續討論的議題。當人工智能變得越來(lái)越復雜之后，人類(lèi)該怎么對待；機器和人類(lèi)之間互動(dòng)的界限在哪里；人工智能會(huì )產(chǎn)生自主意識嗎？人工智能和人類(lèi)最終會(huì )不會(huì )發(fā)生沖突？這些之前看來(lái)是哲學(xué)層面的問(wèn)題，隨著(zhù)技術(shù)的進(jìn)步已成為操作層面實(shí)實(shí)在在的問(wèn)題。菲利普·鮑爾認為，當新技術(shù)出現之后，很多新的道德問(wèn)題肯定會(huì )隨之而來(lái)。例如，如果自動(dòng)駕駛汽車(chē)為了保護乘客而急剎車(chē)，但是急剎車(chē)會(huì )殃及旁邊的行人，那么自動(dòng)駕駛汽車(chē)到底應該如何操作？這些問(wèn)題確實(shí)值得深思。（本報記者萬(wàn)瑩）
轉自：中國汽車(chē)報
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