我國首條設計時(shí)速350公里高鐵15年運客3.4億人次

　　“C2551次列車(chē)請關(guān)門(mén)?！?月1日6時(shí)，C2551次“復興號”動(dòng)車(chē)組緩緩駛出北京南站，經(jīng)由京津城際，奔向百公里之外的天津市濱海新區。當天，京津城際開(kāi)通滿(mǎn)15周年，累計運送旅客3.4億人次。

　　京津城際全長(cháng)120公里，是國家中長(cháng)期鐵路網(wǎng)規劃的環(huán)渤海地區城際客運系統的重要組成部分，也是我國第一條設計時(shí)速350公里的高鐵。2008年8月1日，京津城際開(kāi)通，始發(fā)站北京南站與終到站天津站改建后正式投用，北京、天津兩大城市間建立了快捷、舒適的軌道交通方式。

　　京津冀協(xié)同發(fā)展戰略提出后，京津城際延長(cháng)至濱海新區于家堡站（后改名“濱海站”），乘客從北京南最快可在1小時(shí)內抵達濱海站，促進(jìn)“北京研發(fā)、天津制造”的科創(chuàng )產(chǎn)業(yè)鏈加速形成。

　　家住天津武清的王曼曼每天乘坐京津城際列車(chē)到北京工作，全程最快只要20多分鐘，6時(shí)至9時(shí)的早高峰時(shí)間，最多有11趟列車(chē)允許她“隨到隨走”。

　　隨著(zhù)客流增加，京津城際逐步“公交化”運行。每日開(kāi)行列車(chē)數量從最初的47對增至128對，最短發(fā)車(chē)間隔從15分鐘縮短至3分鐘。據中國鐵路北京局集團有限公司統計，15年來(lái)，京津城際累計運送旅客3.4億人次。

　　京津城際的變化是中國高鐵發(fā)展的縮影。截至2022年6月，我國常態(tài)化時(shí)速350公里運營(yíng)的高鐵里程近3200公里；2022年底，高鐵營(yíng)業(yè)里程4.2萬(wàn)公里，穩居世界第一。

　　“高速鐵路改變了人們的工作、生活方式，放大了各類(lèi)生產(chǎn)要素的資源配置空間?！眹野l(fā)展改革委綜合運輸研究所城市交通中心主任程世東說(shuō)。

　　武清站周邊，過(guò)去的莊稼地變成了“新商圈”，每年接待來(lái)自北京、天津的上千萬(wàn)消費者?！傲熊?chē)經(jīng)停的幾分鐘讓武清發(fā)生了翻天覆地的變化?！蔽淝鍏^“新商圈”專(zhuān)項工作指揮部工作人員袁喜偉說(shuō)，消費的潛力和創(chuàng )造的火花在京津之間流動(dòng)。（記者 丁靜、劉惟真）

　　轉自：新華社

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