從3月份到5月份，自主品牌汽車(chē)連續3個(gè)月市場(chǎng)份額環(huán)比下降，這讓不少業(yè)內人士警惕起來(lái)。雖說(shuō)也有人認為，自主品牌汽車(chē)銷(xiāo)量下滑是正?，F象，短期內的成敗不能說(shuō)明全部問(wèn)題，也代表不了未來(lái)，但在競爭愈發(fā)激烈的汽車(chē)市場(chǎng)，所有自主品牌車(chē)企都應該有一種如履薄冰的心態(tài)，不然會(huì )面臨比銷(xiāo)量下滑更為嚴重的問(wèn)題——被市場(chǎng)淘汰。
事實(shí)上，近幾年自主品牌取得了一些進(jìn)步，特別是在SUV領(lǐng)域發(fā)力，推升了市場(chǎng)份額，讓一些自主品牌找到了自信。不過(guò)，這一點(diǎn)點(diǎn)成績(jì)并不足以打開(kāi)更寬的路，也不足以撐起更好的未來(lái)。若被“成績(jì)”迷惑而對對手和自己產(chǎn)生誤判，必會(huì )導致非常不利的后果。近幾個(gè)月銷(xiāo)量下滑的局面，不能說(shuō)跟這種誤判沒(méi)有關(guān)系。
當下一個(gè)典型的誤判，是對作為對手的韓系車(chē)的低估。對于進(jìn)入2017年以來(lái)韓系車(chē)連續數月銷(xiāo)量暴跌的情況，有人竟然認為這是自主品牌的勝利。即使不考慮政治外交因素，韓系車(chē)銷(xiāo)量下跌受其他合資品牌不斷下探售價(jià)、性?xún)r(jià)比優(yōu)勢不再那么明顯、在華技術(shù)投入相比競爭對手更慢等多重因素影響，但怎么說(shuō)也算不上是被自主品牌打敗的。就如同前文說(shuō)自主品牌“短期內的成敗不能說(shuō)明全部”一樣，韓系車(chē)當下在中國市場(chǎng)出現的情況也不代表它不行了。要知道，韓國有完整的汽車(chē)配件產(chǎn)業(yè)鏈，擁有自己的核心技術(shù)，能生產(chǎn)出沃德十佳發(fā)動(dòng)機、口碑絕好的6at，能把車(chē)賣(mài)到全球市場(chǎng)，實(shí)力還是在的。就在前不久，全球知名市場(chǎng)調研機構JDPower發(fā)布2017年度IQS（新車(chē)滿(mǎn)意度）排行榜，起亞打敗所有對手排名第一。
反觀(guān)自主品牌，有誰(shuí)能造出比韓國車(chē)企強的三大件？不是長(cháng)他人志氣滅自家威風(fēng)，自主品牌汽車(chē)幾乎沒(méi)有多少撐得起“自主”這倆字的核心技術(shù)，比德日美不用說(shuō)差多遠了，比韓國也至少差了10年。有趣的是，有的自主車(chē)企為了顯示自家實(shí)力，做宣傳的時(shí)候總是強調部件的原裝進(jìn)口而閉口不談“自主”技術(shù)，什么“液力變矩器為日本原裝進(jìn)口，供貨廠(chǎng)商是誰(shuí)誰(shuí)誰(shuí)”“濕式離合器摩擦片為日本原裝進(jìn)口，供貨廠(chǎng)商某某某”“推式鋼帶來(lái)自德國，供應商為誰(shuí)誰(shuí)旗下的某某”……給人的感覺(jué)是這家企業(yè)就是個(gè)組裝廠(chǎng)。
說(shuō)實(shí)在話(huà)，自主品牌哪個(gè)不是組裝廠(chǎng)？如果造車(chē)沒(méi)有擁有自主知識產(chǎn)權的核心技術(shù)，再怎么折騰其他經(jīng)營(yíng)策略，到頭來(lái)都是白搭。前些年中國汽車(chē)市場(chǎng)井噴的時(shí)候，只要是車(chē)就能賣(mài)出去，自主品牌在擴張的市場(chǎng)中搶到了一點(diǎn)份額，但現在不行了，中國汽車(chē)市場(chǎng)增長(cháng)趨于飽和，消費者需求日益理性成熟，沒(méi)有技術(shù)的糊弄已經(jīng)蒙不了多少人了。
沒(méi)有核心技術(shù)都是白搭，這是絕對不能誤判的一個(gè)市場(chǎng)邏輯。對于自主品牌汽車(chē)而言，目前的市場(chǎng)形勢其實(shí)是相當嚴峻的，千萬(wàn)別信那些站著(zhù)說(shuō)話(huà)不腰痛的樂(lè )觀(guān)分析。必須要看清的是，越來(lái)越多的后起之秀逐漸涌現，這會(huì )使得已經(jīng)夠亂的市場(chǎng)增加更多變數，自主品牌汽車(chē)面臨的市場(chǎng)競爭將變得更為殘酷；合資企業(yè)早期沒(méi)把自主品牌放在眼里，對低端市場(chǎng)發(fā)力不多，但現在它們不這樣看了，也開(kāi)始關(guān)注低端領(lǐng)域，不斷推出低價(jià)新品，大舉逼進(jìn)自主品牌主導的市場(chǎng)領(lǐng)域，瘋搶在自主品牌看來(lái)原本屬于自己的蛋糕?；谧灾髌放栖?chē)企技不如人的現實(shí)及合資品牌全方位施壓的局面，有業(yè)內人士曾斷言，未來(lái)幾年將會(huì )有超過(guò)半數的自主品牌消失。
話(huà)說(shuō)得有點(diǎn)狠，但正與履冰的警醒意味相契。所有自主品牌車(chē)企都當捫心一問(wèn)：自己會(huì )不會(huì )成為不幸被言中的企業(yè)？雖然沒(méi)有哪個(gè)企業(yè)愿意接受真的被言中的現實(shí)，但現實(shí)并不以愿不愿意為轉移，對于企業(yè)而言，唯一能做的就是通過(guò)現實(shí)的努力去改變那個(gè)不愿意接受的現實(shí)。怎么做呢？不要指望任何捷徑，也根本就沒(méi)有什么捷徑，只有沉下心來(lái)扎扎實(shí)實(shí)搞研發(fā)。具體怎么做，倒是可以學(xué)學(xué)白色家電。經(jīng)過(guò)數年打質(zhì)量基礎，提技術(shù)實(shí)力，做品牌建設，一批有競爭力的家電自主品牌逐漸在市場(chǎng)站穩了腳跟，贏(yíng)得了消費者的認可，不僅可以同外資品牌一較高下，在海外市場(chǎng)上也打開(kāi)一片天地。這里面的榜樣經(jīng)驗足夠車(chē)企參照汲取。
有人說(shuō)，有危機感才能轉危為機。自主品牌汽車(chē)是該進(jìn)行深入反思，認清“危”的現實(shí)，并努力從中尋找和創(chuàng )造實(shí)現自救的“機”了。（胡立彪）
轉自：中國質(zhì)量報
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