從“夠不夠”到“好不好”，中國大步邁進(jìn)“交通強國”

　　交通是興國之要，是富民之基。

　　新中國成立以來(lái)，特別是改革開(kāi)放以來(lái)，交通運輸作為我國經(jīng)濟社會(huì )建設發(fā)展的先手棋，逐步實(shí)現從“有沒(méi)有”到“夠不夠”再到“好不好”的跨越，中國大步邁進(jìn)“交通強國”。

　　為經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展提供有力支撐

　　新鋪的柏油馬路平整干凈，南來(lái)北往的車(chē)輛川流不息……

　　由浙江衢州、安徽黃山、福建南平、江西上饒4座城市聯(lián)手打造的“95號公路”近日完成部分路段整修。這條串聯(lián)起多個(gè)國家5A級景區的“風(fēng)景線(xiàn)”將為沿線(xiàn)跨區域旅游協(xié)作助推經(jīng)濟發(fā)展提供新助力。

　　交通運輸基礎設施的日趨完善，為經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展提供了有力支撐。

　　相關(guān)數據顯示，目前我國高速鐵路對百萬(wàn)人口以上城市覆蓋率超過(guò)95%，高速公路對20萬(wàn)人口以上城市覆蓋率超過(guò)98%，民用運輸機場(chǎng)覆蓋92%的地級市?！傲S、七廊、八通道”的國家綜合立體交通網(wǎng)的主骨架空間初步形成，綜合交通樞紐布局逐步完善。

　　6月30日，京滬高鐵迎來(lái)運營(yíng)10周年。10年間，京滬高鐵累計安全運送旅客13.5億人次，幾乎相當于中國人口集體“遷徙”一次。

　　京滬高鐵沿線(xiàn)7省份經(jīng)濟發(fā)達、人口稠密，所經(jīng)24座城市中城區人口100萬(wàn)以上的有11座。

　　“京滬高鐵將京津冀和長(cháng)三角兩大世界級城市群緊緊聯(lián)系在一起，讓沿線(xiàn)地區共享人才流、技術(shù)流、資金流、信息流，構建起支撐東部率先發(fā)展的高鐵經(jīng)濟走廊，助推當地經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展?！眹F集團有關(guān)負責人表示。

　　依托京滬、京廣、沿海、沿江等綜合運輸大通道，長(cháng)三角、珠三角、環(huán)渤海等經(jīng)濟帶和城市群成為中國經(jīng)濟最具活力、人口最為密集的區域。

　　“交通的發(fā)達程度是衡量一個(gè)國家現代化的重要標志?！苯煌ㄟ\輸部部長(cháng)李小鵬表示，在服務(wù)全面建成小康社會(huì )方面，交通運輸發(fā)揮了重要作用，作出了積極貢獻。

　　為人民幸福生活鋪就康莊大道

　　山高、嶺多、村落分散，交通設施落后，縣里的農產(chǎn)品運不出去，縣外的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)業(yè)引不進(jìn)來(lái)，這曾是河北省隆化縣村民最急難愁盼的問(wèn)題。

　　“四好農村路”的建設為這座縣城帶來(lái)了致富的曙光。

　　“十三五”期間，當地投資建設農村公路1163公里，硬化街巷路303萬(wàn)平方米，由此帶動(dòng)草莓、蔬菜、中草藥等種植產(chǎn)業(yè)和特色鄉鎮旅游業(yè)的興起。

　　鄉村通大道，城市架橋梁。隨著(zhù)交通運輸能力水平快速提升，人民群眾獲得感、幸福感、安全感不斷增強。

　　截至2020年底，我國公路里程達到519.8萬(wàn)公里，其中高速公路里程16.1萬(wàn)公里，國省干線(xiàn)公路連接了全國縣級及以上行政區，農村公路通達所有具備條件的鄉鎮和建制村，干支銜接、四通八達的公路網(wǎng)已經(jīng)形成。

　　高速鐵路建設加快推進(jìn)，普速鐵路網(wǎng)不斷完善。截至2020年底，全國鐵路營(yíng)業(yè)里程達到14.6萬(wàn)公里，其中高速鐵路超過(guò)3.8萬(wàn)公里，占世界高鐵總里程的三分之二以上。

　　郵政實(shí)現鄉鄉設所，建制村直接通郵，快遞網(wǎng)點(diǎn)基本實(shí)現鄉鎮全覆蓋，快遞通達國家和地區大幅拓展，已基本形成連接城鄉、覆蓋全國、連通世界的現代郵政和快遞服務(wù)網(wǎng)絡(luò )。

　　“交通運輸是國民經(jīng)濟中基礎性、戰略性、先導性產(chǎn)業(yè)，串聯(lián)生產(chǎn)、消費、流通各個(gè)環(huán)節，是形成完整內需體系堅實(shí)的支撐，也是重要的服務(wù)性行業(yè)?！苯煌ㄟ\輸部副部長(cháng)王志清說(shuō)。

　　為打造交通強國不斷提質(zhì)增效

　　步入新時(shí)代，隨著(zhù)我國經(jīng)濟社會(huì )基礎設施進(jìn)一步發(fā)展、服務(wù)水平進(jìn)一步提高、轉型升級進(jìn)一步加快，交通運輸發(fā)展也逐漸由“總體緩解”向“基本適應”轉變。

　　今年2月，中共中央、國務(wù)院印發(fā)了《國家綜合立體交通網(wǎng)規劃綱要》，對今后一段時(shí)期我國交通運輸加快建設人民滿(mǎn)意、保障有力、世界前列的交通強國作出了部署：

　　到2035年，基本建成便捷順暢、經(jīng)濟高效、綠色集約、智能先進(jìn)、安全可靠的現代化高質(zhì)量國家綜合立體交通網(wǎng)，實(shí)現國際國內互聯(lián)互通、全國主要城市立體暢達、縣級節點(diǎn)有效覆蓋，有力支撐“全國123出行交通圈”和“全球123快貨物流圈”。

　　到21世紀中葉，全面建成現代化高質(zhì)量國家綜合立體交通網(wǎng)，擁有世界一流的交通基礎設施體系，交通運輸供需有效平衡、服務(wù)優(yōu)質(zhì)均等、安全有力保障。新技術(shù)廣泛應用，實(shí)現數字化、網(wǎng)絡(luò )化、智能化、綠色化。出行安全便捷舒適，物流高效經(jīng)濟可靠，實(shí)現“人享其行、物優(yōu)其流”。

　　“‘十四五’時(shí)期，正是加快建設交通強國開(kāi)局和起步的重要階段，其意義和作用都十分重大?！蓖踔厩灞硎?，未來(lái)將立足新發(fā)展階段，貫徹新發(fā)展理念，以推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展為主題，加快建設安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟的現代化綜合交通運輸體系，更好支撐和服務(wù)構建新發(fā)展格局，為全面建設社會(huì )主義現代化國家提供堅強保障。（記者 葉昊鳴）

　　轉自：新華社

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