C919大型客機、“鯤龍”AG600水陸兩棲飛機成功首飛，時(shí)速超過(guò)350公里的中國標準動(dòng)車(chē)組“復興號”實(shí)現商業(yè)運營(yíng)，“藍鯨一號”鉆探平臺首次海域“可燃冰”試采成功……回顧2017年，中國制造的高端創(chuàng )新成果不斷涌現，讓國內外不少人直呼“厲害了，中國制造”。
如今，中國已成為全球第一制造業(yè)大國，中國制造到底厲害在哪里？“中國制造2025”實(shí)施進(jìn)展如何？1月30日，國務(wù)院新聞辦公室舉行2017年工業(yè)通信業(yè)發(fā)展情況發(fā)布會(huì )。會(huì )上，工信部部長(cháng)苗圩、工信部副部長(cháng)辛國斌等對相關(guān)熱點(diǎn)問(wèn)題進(jìn)行了回應。
一批大國重器相繼問(wèn)世
“中國制造2025”實(shí)施以來(lái)，頂層設計已經(jīng)完成，一批重大標志性的項目和工程陸續落地，我國制造強國建設邁上了一個(gè)新臺階，大飛機、集成電路、新材料、飛機發(fā)動(dòng)機和燃氣輪機、新能源汽車(chē)等重點(diǎn)領(lǐng)域，取得了積極成效。
據統計，2017年，我國高技術(shù)制造業(yè)增加值增速同比增長(cháng)13.4%，快于整個(gè)規模以上工業(yè)6.8個(gè)百分點(diǎn)；電子制造業(yè)的增速達13.8%，裝備制造業(yè)增速達10.7%。其中，工業(yè)機器人去年產(chǎn)量比上一年增長(cháng)68.1%，新能源汽車(chē)去年產(chǎn)量比上一年增長(cháng)51.1%。
“目前，我國數字化生產(chǎn)設備聯(lián)網(wǎng)率近40%，實(shí)現網(wǎng)絡(luò )化協(xié)同的制造業(yè)企業(yè)超過(guò)30%，開(kāi)展服務(wù)型制造的企業(yè)超過(guò)20%，在家電、機械、航天等垂直領(lǐng)域，涌現出一批工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺。”工信部總工程師張峰說(shuō)。
苗圩指出，2017年，我國高端裝備創(chuàng )新、智能制造、工業(yè)強基、綠色制造、制造業(yè)創(chuàng )新中心五大工程深入實(shí)施，高檔數控機床、國產(chǎn)大飛機等重大科技專(zhuān)項加快推進(jìn)，先進(jìn)制造業(yè)發(fā)展更快，一批大國重器相繼問(wèn)世。同時(shí)，“兩化融合”更深，智能制造工程大力推進(jìn)，一批工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺上線(xiàn)運行，工業(yè)APP也在商業(yè)化應用，制造業(yè)數字化、網(wǎng)絡(luò )化、智能化的發(fā)展水平持續提升。
三個(gè)基本格局仍未改變
目前，中國制造的發(fā)展既取得了可喜的成績(jì)，也面臨著(zhù)問(wèn)題和挑戰。
以新能源汽車(chē)為例，苗圩給出了一組數據：2017年我國新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別達到79.4萬(wàn)輛和77.7萬(wàn)輛，連續三年位居世界第一，累計保有量達到180萬(wàn)輛，占全球市場(chǎng)保有量的50%以上；從2017年年底達到的水平與2012年相比較來(lái)看，動(dòng)力電池單體能量密度提高了2倍，價(jià)格下降了70%。我國已經(jīng)成為世界第一大動(dòng)力電池生產(chǎn)國，新能源客車(chē)的出口已達30多個(gè)國家和地區。
“現在，我國一批領(lǐng)先企業(yè)的純電動(dòng)汽車(chē)主流車(chē)型續航里程可達300公里以上，與國際水平相當。”苗圩表示，從新能源汽車(chē)發(fā)展的情況來(lái)看，我國目前處在世界前列，新能源汽車(chē)有望成為我國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉型升級、實(shí)現跨越發(fā)展、搶占先機的重要機遇，實(shí)現“換道超車(chē)”。
辛國斌也表示，目前我國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)還存在著(zhù)行業(yè)散、小、亂的狀況，產(chǎn)品的安全隱患也還一定程度上存在，創(chuàng )新能力不強這些亟待解決的問(wèn)題，還沒(méi)有徹底扭轉、取得突破。這是中國制造業(yè)發(fā)展的一個(gè)縮影。
辛國斌指出，“中國制造2025”的實(shí)施取得了顯著(zhù)成績(jì)，但仍然有三個(gè)格局沒(méi)有改變：一是關(guān)鍵核心技術(shù)和裝備受制于人的局面沒(méi)有根本改變；二是在全球產(chǎn)業(yè)鏈分工中，整體上仍處于中低端的格局沒(méi)改變；三是前堵后追、兩面夾擊的外部競爭環(huán)境格局沒(méi)有根本改變。
制造正向智造、創(chuàng )造轉變
如今，無(wú)人駕駛汽車(chē)、智能無(wú)人機等新產(chǎn)品層出不窮，且研究不斷深入。中國制造，正向中國智造、創(chuàng )造轉變。
“人工智能離我們已經(jīng)不遠了。”苗圩表示，今后工信部將利用現有的資源和手段，推動(dòng)人工智能和實(shí)體經(jīng)濟，特別是制造業(yè)相融合。要在智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)、智能服務(wù)機器人、智能無(wú)人機等方面加大研發(fā)力度，重點(diǎn)突破智能傳感器、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò )芯片、開(kāi)源開(kāi)放平臺等產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎環(huán)節。
試想2025年，中國制造會(huì )是什么“模樣”？日前，《中國制造2025》重點(diǎn)領(lǐng)域技術(shù)創(chuàng )新路線(xiàn)圖（2017年版）在京發(fā)布。對此，中國工程院制造業(yè)研究室主任屈賢明表示，到2025年，我國通信設備、軌道交通裝備、電力裝備三大產(chǎn)業(yè)將整體步入世界領(lǐng)先行列，成為世界第一，而且創(chuàng )新模式將由跟隨到并行，進(jìn)而跨入引領(lǐng)。到2025年，高檔數控機床、機器人、航天裝備、節能汽車(chē)、新能源汽車(chē)、農業(yè)裝備等，將整體步入世界先進(jìn)行列，處于世界第二、第三；集成電路及專(zhuān)用設備、民用航空裝備這兩個(gè)產(chǎn)業(yè)與世界強國仍有一定的差距；操作系統與工業(yè)軟件、高性能醫療器械兩個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景存在較大變數，如能采取有效、正確路徑和政策，有望進(jìn)入或接近世界先進(jìn)行列。
苗圩表示，2018年，工信部將深入實(shí)施“中國制造2025”，培育若干世界級的先進(jìn)制造業(yè)集群，推進(jìn)制造業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)融合發(fā)展，組織實(shí)施工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的平臺培育、百萬(wàn)工業(yè)企業(yè)“上云”等工程，提升制造業(yè)的供給體系質(zhì)量，優(yōu)化制造業(yè)的發(fā)展環(huán)境，特別是深化“放管服”改革，降低制度交易性的成本等。（記者 劉坤）
轉自：光明日報
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