中企分羹墨西哥汽車(chē)市場(chǎng)有風(fēng)險

　　美國總統特朗普從參加大選時(shí)起便鼓吹美國企業(yè)回歸本土，上任后更是不遺余力。他曾敦促福特、通用等汽車(chē)企業(yè)在墨西哥生產(chǎn)制造汽車(chē)，要求這些外遷的美國企業(yè)回流。迫于壓力，福特汽車(chē)于1月初表示，將取消斥資16億美元在墨西哥圣路易斯波托西州建廠(chǎng)的計劃，并將為在美國密歇根州的工廠(chǎng)投資7億美元。2016年12月，空調制造商開(kāi)利公司將原本準備移到墨西哥的800個(gè)工人崗位和300個(gè)總部研發(fā)崗位留在了美國。

　　與之不同的是，中國企業(yè)卻在積極拓展在墨業(yè)務(wù)。據美國《汽車(chē)新聞》4月6日報道，中國江淮汽車(chē)在墨西哥伊達爾戈州的汽車(chē)組裝廠(chǎng)完工投產(chǎn)，成為首家在墨西哥建立組裝廠(chǎng)的中國汽車(chē)制造商。無(wú)獨有偶，中國長(cháng)城汽車(chē)公開(kāi)表示正考慮在墨西哥北部的新萊昂州或中部的圣路易斯波托西州選址建廠(chǎng)。該工廠(chǎng)或將在明年開(kāi)建，造價(jià)約5億美元，每年將生產(chǎn)約25萬(wàn)輛汽車(chē)，銷(xiāo)往美國和墨西哥市場(chǎng)。

　　對于中美企業(yè)在對待赴墨投資建廠(chǎng)問(wèn)題上的不同做法，受訪(fǎng)專(zhuān)家表示，中企將面臨投資環(huán)境變化和產(chǎn)業(yè)鏈配套問(wèn)題兩重投資風(fēng)險，須謹慎對待。

　　警惕市場(chǎng)潛力收縮

　　墨西哥是拉美重要的汽車(chē)生產(chǎn)和出口國。據墨西哥汽車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì )統計，2014年墨西哥汽車(chē)產(chǎn)量首次超過(guò)300萬(wàn)輛，2015年墨汽車(chē)生產(chǎn)340萬(wàn)輛，同比增長(cháng)5.6%；出口276萬(wàn)輛，同比增長(cháng)4.4%，雙破歷史紀錄，在拉美地區排名第一。值得關(guān)注的是，美國是墨西哥汽車(chē)最重要的出口市場(chǎng)，2015年墨對美國出口汽車(chē)199萬(wàn)輛，比上年增長(cháng)6.3%，占總出口量的72.2%，墨產(chǎn)汽車(chē)占美國市場(chǎng)的11.5%。

　　近年來(lái)，國際車(chē)企十分看好墨西哥市場(chǎng)，紛紛在該國新設廠(chǎng)房或擴大產(chǎn)能。這與墨西哥汽車(chē)業(yè)在出口方面的顯著(zhù)優(yōu)勢緊密相關(guān)。首先，墨西哥占據得天獨厚的地緣優(yōu)勢，可輻射整個(gè)美洲市場(chǎng)。其次，墨西哥具備勞動(dòng)力成本優(yōu)勢。據德意志銀行估算，在美國，生產(chǎn)一輛汽車(chē)的人力成本約為2400美元，而在墨西哥，人力成本僅為500美元。

　　然而，特朗普擔任美國總統后，墨西哥的投資環(huán)境可能會(huì )出現較大的變化。中國現代國際關(guān)系研究院拉美研究所副所長(cháng)孫巖峰對國際商報記者表示，北美自由貿易協(xié)定（NAFTA）即將重新談判，在特朗普的施壓下，關(guān)于美墨汽車(chē)貿易方面的規定可能發(fā)生變化，墨西哥原來(lái)出口北美市場(chǎng)的優(yōu)勢可能有所減弱。由此，中企在墨投資汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的出口壓力增大，競爭激烈，存在一定的風(fēng)險。

　　關(guān)注政策性風(fēng)險

　　中國社會(huì )科學(xué)院拉美研究所研究員謝文澤對國際商報記者表示，中國車(chē)企尤其是將目標市場(chǎng)定為美國的車(chē)企赴墨投資建廠(chǎng)要特別注意原產(chǎn)地規則。

　　2016年6月末，美國、加拿大和墨西哥三國汽車(chē)行業(yè)提出，希望就北美地區原產(chǎn)地累計達成協(xié)議，以加強國產(chǎn)化供應，形成合力應對區域外競爭。墨西哥生產(chǎn)企業(yè)協(xié)會(huì )和加拿大、美國的行業(yè)組織發(fā)表的聲明強調，希望三國政府就原產(chǎn)地問(wèn)題進(jìn)行協(xié)調，包括北美地區原產(chǎn)地累計，區域內出口非關(guān)稅壁壘，增強區域內供應鏈，增加北美地區汽車(chē)出口。

　　謝文澤指出，現在美墨關(guān)系趨于緊張，NAFTA即將重談，因此原產(chǎn)地規則可能出現相應變化，須格外留意。

　　此外，謝文澤還提醒道，墨西哥汽車(chē)產(chǎn)業(yè)以面向客戶(hù)工業(yè)為主，墨現有的汽車(chē)工廠(chǎng)主要是組裝工廠(chǎng)，本土汽車(chē)零配件的產(chǎn)業(yè)鏈配套程度較低。歐美車(chē)企在墨設廠(chǎng)是通過(guò)全球采購來(lái)滿(mǎn)足組裝工廠(chǎng)對汽車(chē)零配件的需求的，中國車(chē)企需要考慮赴墨設廠(chǎng)后怎樣解決產(chǎn)業(yè)鏈配套的問(wèn)題。

　　據墨西哥汽車(chē)配件行業(yè)協(xié)會(huì )的數據，墨西哥是世界第六大汽車(chē)配件生產(chǎn)國，2015年達到850億美元。墨西哥汽車(chē)配件生產(chǎn)企業(yè)2559家，其中65%為外資企業(yè)，來(lái)自美國的企業(yè)占19%、日本占18%、德國占12%。

　　據美國商務(wù)部統計，2015年美國對墨西哥出口汽車(chē)配件300.59億美元。近5年來(lái)，墨西哥從美國進(jìn)口汽車(chē)配件增長(cháng)72.2%，對墨出口增長(cháng)的主要原因是在墨新設立的組裝廠(chǎng)有所增加。

　　轉自：國際商報

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