印度移動(dòng)支付龍頭取經(jīng)中國

　　快速增長(cháng)的印度電商市場(chǎng)馬上就要迎來(lái)三國殺的時(shí)代，物流成為這個(gè)南亞大陸網(wǎng)購武力比拼的內功。

　　22日菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )舉辦的第二屆全球智慧物流峰會(huì )上，第一財經(jīng)記者約到印度Paytm總裁Bhushan Patil做了專(zhuān)訪(fǎng)。去年的峰會(huì )上，記者采訪(fǎng)的是東南亞電商Lazada公司CEO、德國人Max。雙方在獲得巨頭的資本支撐后都在加速拓展當地市場(chǎng)，想從菜鳥(niǎo)身上學(xué)習一些物流整合的經(jīng)驗。

　　當天，成立4年的菜鳥(niǎo)以新形象完成了自己的畢業(yè)禮。馬云再次語(yǔ)出驚人，不出8年，全球每天將產(chǎn)生10億件包裹，快遞業(yè)如不抓緊升級新技術(shù)，前景堪憂(yōu)。“北上廣的配送速度快不是能耐，把偏遠地區的物流網(wǎng)織起來(lái)才是。”

　　有30多個(gè)邦(包括聯(lián)邦屬地)的印度就屬于這種目標。盡管不像Lazada面對的東南亞市場(chǎng)那樣島嶼如星，但剛分拆出電商業(yè)務(wù)的Paytm在本土面臨比Lazada更激烈的競爭?；⒁曧耥竦膩嗰R遜與本土狼Flipkart瓜分了當地一大半市場(chǎng)。在亞馬遜重資產(chǎn)自建印度物流面前，學(xué)習菜鳥(niǎo)模式的Paytm希望走出一條輕資產(chǎn)的突圍之路。

　　南亞電商亂局

　　今年3月，印度版支付寶Paytm上線(xiàn)了一款獨立app，名叫PaytmMall。無(wú)論從名稱(chēng)還是B2C商業(yè)模式上，它都和天貓很像。但打開(kāi)app商品展示頁(yè)卻和呈現形式豐富多樣的淘系app相去甚遠，它簡(jiǎn)單素潔，倒有點(diǎn)像亞馬遜，比如5句話(huà)商品特征描述。

　　這背后經(jīng)歷了一組復雜的資本運作。去年年底，以電子錢(qián)包起家的Paytm進(jìn)行了分拆，將越來(lái)越壯大的電商業(yè)務(wù)獨立出來(lái)，形成電商公司(Paytm Ecommerce Pvt. Ltd.)，與原有的互聯(lián)網(wǎng)金融板塊(成立Paytm Payments Bank)平行并存。此前，阿里巴巴已經(jīng)聯(lián)手螞蟻金服兩次投資了它。

　　說(shuō)到這次分拆，Bhushan Patil說(shuō)，主要因為電商與金融的業(yè)務(wù)形態(tài)差異太大，發(fā)展越來(lái)越大，獨立出來(lái)勢在必行，另一方面也要給平臺上的商家提供一個(gè)展示商品、進(jìn)行促銷(xiāo)的獨立平臺。他主要分管的就是電商業(yè)務(wù)，此前曾在阿里巴巴供職6年，并于去年3月份辭職回國加入Paytm.

　　分拆后直到今年2月，阿里巴巴又斥資2億美元入股Paytm旗下電商公司，而Paytm創(chuàng )始人Vijay Shekhar Sharma稀釋了他在母公司One97中的少量股份，并增持了他在Paytm金融板塊(銀行)的持股比例，后者已拿到印度當地的支付牌照。

　　就在上周，日本軟銀的孫正義投資Paytm母公司14億美元，持股比例大概在20%?！督鹑跁r(shí)報》與路透等外媒披露了這筆投資，但尚未得到當事雙方的回應。另一頭，據第一財經(jīng)記者從印度市場(chǎng)上的可靠消息源獲悉，軟銀背景的印度本土最大電商Flipkart正在與另一家本土電商Snapdeal談判合并，后者曾在2015年拿到阿里巴巴2億美元投資，但其整體增長(cháng)趨勢出現掉隊傾向。這次并購的幕后主使者正是孫正義，一個(gè)不甘心將增長(cháng)潛力巨大的印度市場(chǎng)拱手讓給亞馬遜的人。

　　亞馬遜創(chuàng )始人貝索斯宣稱(chēng)要將印度市場(chǎng)的投資額度增加到50億美元，并已取得初步成效。在該公司2017年一季度財報中，貝索斯特別提到印度市場(chǎng)的快速增長(cháng)以及與印度寶萊塢的合作。來(lái)自第三方研究機構comScore 和 SimilarWeb統計，亞馬遜的印度站點(diǎn)Amazon.in在PC端和移動(dòng)端的訪(fǎng)問(wèn)量已經(jīng)超過(guò)Flipkart。此外，兩者在訂單數量與市場(chǎng)份額方面已旗鼓相當。

　　倘若孫正義如愿以?xún)?，Flipkart成功并購S(chǎng)napdeal后，印度電商將迎來(lái)一個(gè)三分天下的局面，軟銀系與亞馬遜，再加上阿里背景的Paytm。外來(lái)資本已經(jīng)基本寢食掉本土公司，更激烈的競爭即將上演。

　　得物流者得印度電商

　　與阿里巴巴先有電商后誕生支付寶不同，Paytm走了一條相反的路，從電子錢(qián)包中產(chǎn)生電商業(yè)務(wù)，同時(shí)籌建網(wǎng)絡(luò )銀行。對于流量經(jīng)濟的電商而言，這兩種模式單純并不存在孰優(yōu)孰劣。打開(kāi)Paytm客戶(hù)端，會(huì )發(fā)現它除了網(wǎng)購入口之外，還提供了豐富的交易場(chǎng)景，比如票務(wù)預定、訂機票酒店、生活繳費、理財等。Bhushan Patil稱(chēng)，雖然電商業(yè)務(wù)上線(xiàn)了獨立app，但流量入口現在仍以Paytm客戶(hù)端為主，與競爭對手相比具有流量?jì)?yōu)勢。

　　在引入了螞蟻金服的風(fēng)控與云技術(shù)后，再加上成功的線(xiàn)下拓展，Paytm的用戶(hù)數已快速增至2億，街頭流動(dòng)攤販也使用Paytm收款。這帶動(dòng)了電商消費，用戶(hù)對生活服務(wù)的打開(kāi)習慣讓人們在網(wǎng)購時(shí)也會(huì )想到Paytm.

　　與Flipkart和亞馬遜相比，PaytmMall增速快但份額少。Bhushan Patil坦言，PaytmMall是市場(chǎng)上的新角色。經(jīng)過(guò)他確認的數據顯示，平臺上目前有6800萬(wàn)商品，涉及14萬(wàn)商家。他以支付優(yōu)勢舉例說(shuō)，PaytmMall的方向是努力構建一個(gè)包含電商、支付、物流的生態(tài)。

　　更大的競爭不在前端，而在物流端。記者瀏覽PaytmMall上的多數商品顯示，配送時(shí)長(cháng)一般在5-8天，部分超市生活用品和手機可在3-6天內送達，比如中國的紅米手機。相比之下，Flipkart平臺上顯示的多數商品可以在3-5天內送達。即便不考慮亞馬遜，留給PaytmMall的物流改善空間還有不少。

　　Bhushan Patil說(shuō)，現在印度電商市場(chǎng)包裹平均送達時(shí)間是4.1-4.2天，可實(shí)時(shí)追蹤商品的物流路徑，會(huì )讓用戶(hù)對送貨時(shí)長(cháng)的容忍度更高些。目前Paytm在印度有17個(gè)物流倉，所有權均屬于第三方物流伙伴，目前沒(méi)有自建計劃。商家可以選擇將商品儲存在這些倉庫里，以縮短配送距離，也可以選擇從自己的倉庫(經(jīng)過(guò)PaytmMall認證)或線(xiàn)下門(mén)店發(fā)快遞。半年前，Patil對于家電、首飾、iPhone手機等高價(jià)值商品實(shí)施差異化的配送渠道，比如商家利用線(xiàn)下門(mén)店或分銷(xiāo)體系就近發(fā)貨，可以做到當日達或次日達，但目前只限于這三個(gè)品類(lèi)。

　　與東南亞不同，南亞是一塊平整的大陸，物流整合相對容易，但這同樣也降低了外資巨頭的物流準入壁壘。亞馬遜在印度選擇自建物流中心，并已在當地上線(xiàn)了Prime會(huì )員服務(wù)，這意味著(zhù)部分商品能在2天內送達。在印度南北各邦差異化的環(huán)境下，如果本土初創(chuàng )公司以重資產(chǎn)方式組建物流，對資金考驗壓力太大。Patil想做出自己的特色。

　　本月底，亞馬遜有望在新加坡推出Prime Now，一個(gè)會(huì )員可享的2小時(shí)送達服務(wù)，本土電商Lazada已經(jīng)得知這一消息并做好了應對準備。Lazada公司首席物流官Tom Damek在這次的智慧物流峰會(huì )上說(shuō)，從菜鳥(niǎo)借鑒的物流整合經(jīng)驗對提升Lazada的物流效率有所幫助。這家公司在當地主要以和數目眾多且分散的第三方中小物流企業(yè)合作。

　　在走完早期的規模擴張期后，現在菜鳥(niǎo)將更多精力投入在以數據開(kāi)放提供供應鏈解決方案、全局鏈路優(yōu)化、技術(shù)進(jìn)一步升級等更精細化運作階段，每天處理的數據達到9萬(wàn)億條。未來(lái)，物流業(yè)將從低成本的價(jià)格戰中解脫出來(lái)，市場(chǎng)將讓位于那些科技含量更高的公司。

　　對于倉庫利用率不到60%、軟件與人工效率較低、倉儲自動(dòng)化水平不高的印度市場(chǎng)而言，菜鳥(niǎo)在技術(shù)和物流整合方面的經(jīng)驗對輕資產(chǎn)模式的PaytmMall是有參考價(jià)值的，后者在印度走的也是菜鳥(niǎo)式路徑。一定程度上，得物流者得印度電商市場(chǎng)。

　　轉自：第一財經(jīng)

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