參考消息網(wǎng)7月30日報道 英媒稱(chēng),中國船廠(chǎng)開(kāi)始進(jìn)軍郵輪市場(chǎng),以滿(mǎn)足國內對于郵輪度假日益增長(cháng)的需求,這可能威脅歐洲船廠(chǎng)在這個(gè)規模達1170億美元產(chǎn)業(yè)的主導地位。
郵輪需求激發(fā)郵輪產(chǎn)業(yè)
路透社7月25日以《中國船廠(chǎng)進(jìn)軍郵輪市場(chǎng) 歐洲同業(yè)心慌》為題報道稱(chēng),中國國內對于郵輪旅游的需求每年增長(cháng)達30%,政府已將郵輪制造列為《中國制造2025》的一項重要目標,以升級國內制造業(yè)和支撐船廠(chǎng)就業(yè)。中國積極發(fā)展價(jià)值較高的郵輪產(chǎn)業(yè)令歐洲船廠(chǎng)心里打鼓,該產(chǎn)業(yè)需要復雜的供應鏈來(lái)制造和裝備豪華郵輪,一些歐洲船廠(chǎng)擔憂(yōu),中國可能開(kāi)始一步步主導郵輪市場(chǎng),就像最近數十年在貨船市場(chǎng)發(fā)生的情況一樣。
“這是一項可能導致競爭激烈的國家目標,”德國造船和海洋工業(yè)協(xié)會(huì )執行長(cháng)萊茵哈德·盧肯表示,“如果中國定下目標,就會(huì )有幾乎無(wú)窮的資源可用。”
不過(guò)業(yè)內專(zhuān)家稱(chēng),對中國企業(yè)來(lái)說(shuō),學(xué)習如何建造郵輪并非易事,因為它需要有復雜的供應商隊伍提供諸多物品,從豪華地毯到隔音材料等不一而足。
引入歐洲經(jīng)驗
在上海位于長(cháng)江入??诘纳虾M飧邩蛟齑瑥S(chǎng)中,中國船舶工業(yè)集團已引入包括意大利造船商芬坎蒂尼在內的歐洲顧問(wèn)企業(yè),來(lái)幫助學(xué)習如何設計并建造郵輪,還引入芬蘭瓦錫蘭等外國供應商組建本土合資企業(yè)。
“芬坎蒂尼公司帶來(lái)了數百名工人,中船還將技術(shù)人員送往英國進(jìn)行培訓,”一名中船員工說(shuō)。
報道稱(chēng),中船建造兩艘郵輪的訂單載客能力多達5000人,這是今年2月同嘉年華和芬坎蒂尼簽下的協(xié)議的一部分,該協(xié)議并附有額外的四艘郵輪選擇權。
兩位行業(yè)高管表示,芬坎蒂尼受到其最大客戶(hù)嘉年華的帶動(dòng)來(lái)幫助中國,后者正在努力開(kāi)發(fā)中國郵輪航線(xiàn),中國力爭要在2030年以前成為僅次于美國的全球第二大郵輪市場(chǎng)。
嘉年華稱(chēng)其鼓勵芬坎蒂尼參與這個(gè)造船項目,但也指出,嘉年華與中船集團和中投公司合作推出中國首條國內郵輪航線(xiàn)的計劃是另外談判的。芬坎蒂尼稱(chēng),公司進(jìn)入中國市場(chǎng),純粹是根據對中國市場(chǎng)巨大商機潛力的分析。
造船廠(chǎng)的折扣競爭
報道稱(chēng),中國進(jìn)軍郵輪行業(yè)正值全球對貨船需求驟降而導致諸多中國船廠(chǎng)關(guān)停之際,因此中國其他造船廠(chǎng)也聞風(fēng)而動(dòng),提出了最高達30%的折扣報價(jià)以及提前交貨的優(yōu)惠,爭取贏(yíng)得西方郵輪公司訂單。
招商局工業(yè)集團在3月達成一份協(xié)議,將為總部在邁阿密的SunStone Ships建造最多10艘船;廈門(mén)船舶重工在4月贏(yíng)得了芬蘭維京公司的1.94億歐元訂單,為其建造一艘可載客2800人的郵輪。
“有興趣的造船廠(chǎng)數量讓我們驚訝,”維京公司總裁漢尼斯表示,有六家中國造船廠(chǎng)表達興趣,“競爭永遠是好事.。。如果歐洲造船廠(chǎng)沒(méi)有競爭,他們就會(huì )停滯不前。”
根據行業(yè)刊物Seatrade Cruise數據,歐洲造船業(yè)者目前到2025年有68艘郵輪訂單,輕松超越其他地區同業(yè)。
造船廠(chǎng)STX France的工會(huì )代表稱(chēng),有人擔心法國船廠(chǎng)最終可能放棄與中國競爭郵輪市場(chǎng),出于對技術(shù)轉移的擔憂(yōu),工會(huì )或反對芬坎蒂尼所提議的接管STX France。
中國企業(yè)進(jìn)入郵輪市場(chǎng)的首席顧問(wèn)老兒·杰克稱(chēng),試圖阻止這種改變可能是徒勞,“大家都緊盯著(zhù)最活躍的市場(chǎng)。”
轉自:參考消息網(wǎng)
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