全球自動(dòng)駕駛開(kāi)發(fā)如火如荼，汽車(chē)制造商、零部件供應商、科技巨頭爭先恐后，力爭在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)格局中占據更大版圖的韓國自然也不例外。以現代摩比斯、LG電子、萬(wàn)都等為代表的韓國零部件廠(chǎng)商正在積極開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛相關(guān)技術(shù)和產(chǎn)品。近日，現代摩比斯宣布，自主研發(fā)了一款自動(dòng)駕駛車(chē)載短程雷達系統，計劃2020年開(kāi)始向現代汽車(chē)等韓國本土汽車(chē)廠(chǎng)商供貨。三星電子旗下的三星先進(jìn)技術(shù)研究院成立了一支全新團隊，主要負責研究自動(dòng)駕駛技術(shù)。萬(wàn)都則表示，其美國子公司在加州取得自動(dòng)駕駛汽車(chē)道路測試許可證。LG電子希望與英偉達合作開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛解決方案。
現代摩比斯發(fā)力傳感器
對于自動(dòng)駕駛汽車(chē)來(lái)說(shuō)，傳感器是不可或缺的，可以幫助車(chē)輛規避事故。作為韓國最大的汽車(chē)零部件供應商，現代摩比斯稱(chēng)，其研發(fā)的短程雷達是盲點(diǎn)警示系統（BSW）的一部分。據了解，BSW是一款先進(jìn)駕駛員輔助系統（ADAS），可以識別尾隨車(chē)輛的距離和速度，并向駕駛員發(fā)出警報，在這其中用于探查的短程雷達自然功不可沒(méi)。
據悉，現代摩比斯這款短程雷達在速度和精度方面有明顯進(jìn)步，運行速度是當前市場(chǎng)上同類(lèi)產(chǎn)品的兩倍，目標物測距則是同類(lèi)產(chǎn)品的1.5倍，重量?jì)H為120克左右，且價(jià)格很有競爭力。而且，這是由韓國本土公司研發(fā)的首款車(chē)載雷達?，F代汽車(chē)等車(chē)企表示，有了這款車(chē)載雷達，就能用其替代進(jìn)口產(chǎn)品，擺脫韓國車(chē)企對外資供應商的依賴(lài)。
現代摩比斯計劃年內完成四款雷達的整體開(kāi)發(fā)計劃，其中包括兩款短程雷達、一款中程雷達、一款遠程雷達。為研發(fā)高性能的遠程雷達，該公司正致力于與兩家德國企業(yè)開(kāi)展合作。到2021年，這些雷達產(chǎn)品將陸續投入大規模生產(chǎn)。
現代摩比斯希望通過(guò)掌握雷達、攝像頭、激光雷達等技術(shù)，到2020年完成擴展ADAS傳感器組合的準備工作。根據該公司的估算，車(chē)用雷達市場(chǎng)的平均年復合增長(cháng)率約為20％，到2023年，預計市值將達到200萬(wàn)億韓元（約合人民幣1.23萬(wàn)億元）。
此外，現代摩比斯還計劃利用3D手機游戲軟件，研發(fā)自動(dòng)駕駛系統。該公司認為，使用真實(shí)、高清的視頻游戲圖像創(chuàng )造各種駕駛條件，可更高效、安全地測試攝像頭，而攝像頭是自動(dòng)駕駛系統不可或缺的一部分。這些視頻可用于模擬夜晚或惡劣天氣條件，以及復雜的城市駕駛環(huán)境。
“通過(guò)這種方式，讓攝像頭檢測和讀取各種交通標志以及道路相關(guān)的變化，可更快推進(jìn)整個(gè)自動(dòng)駕駛系統的研發(fā)進(jìn)程，讓摩比斯占得一絲先機。”現代摩比斯表示，其位于印度的研發(fā)中心已與人工智能供應商塔塔Elxsi展開(kāi)合作，研發(fā)必要的3D圖像和軟件。與此同時(shí)，現代摩比斯還在研發(fā)一種采用深度學(xué)習技術(shù)的自動(dòng)視頻識別和分類(lèi)系統，該系統有助于增強攝像頭識別捕獲圖像的能力。
據悉，現代摩比斯專(zhuān)門(mén)打造了M.Billy測試車(chē)，用以推進(jìn)L3、L4自動(dòng)駕駛系統的量產(chǎn)落地。近幾年，在韓國、美國、德國等地，現代摩比斯的自動(dòng)駕駛汽車(chē)不斷上路測試。
三星電子建立開(kāi)放性平臺
在韓國自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，三星電子的存在感絕對不容忽視。美國加州是自動(dòng)駕駛汽車(chē)開(kāi)發(fā)的熱門(mén)陣地，不同國家的多家企業(yè)申請在此進(jìn)行公開(kāi)道路測試。三星電子是韓國汽車(chē)行業(yè)第一家獲得批準的企業(yè)。除加州外，三星電子在韓國也持有自動(dòng)駕駛測試牌照。
2015年，智能手機業(yè)務(wù)增長(cháng)乏力讓三星電子開(kāi)始尋求新的利潤增長(cháng)點(diǎn)，專(zhuān)注于發(fā)展自動(dòng)駕駛汽車(chē)相關(guān)技術(shù)的新部門(mén)由此產(chǎn)生。2017年9月，蟄伏已久的三星電子宣布正式進(jìn)軍自動(dòng)駕駛領(lǐng)域。與此同時(shí)，三星電子設立了一個(gè)3億美元的基金，用于投資互聯(lián)網(wǎng)及自動(dòng)駕駛初創(chuàng )公司。
在2018 CES上，三星電子發(fā)布了旗下首款DRVLINE自動(dòng)駕駛平臺。這是一款模塊化的可拓展平臺，最大的特點(diǎn)是基于硬件和軟件的開(kāi)放性，能夠滿(mǎn)足各式各樣的自動(dòng)駕駛需求，從ADAS到L5均適用。今年8月，韓國媒體報道稱(chēng)，三星電子旗下的三星先進(jìn)技術(shù)研究院已成立了一支全新的自動(dòng)駕駛研發(fā)團隊。
萬(wàn)都、LG電子擴大“朋友圈”
繼三星電子后，今年8月底，萬(wàn)都宣布，其美國子公司——萬(wàn)都美國公司也在加州取得自動(dòng)駕駛汽車(chē)道路測試許可證，成為第二家獲準在加州測試自動(dòng)駕駛汽車(chē)的韓國企業(yè)。
隨著(zhù)許可證的獲得，萬(wàn)都預計其自主研發(fā)的自動(dòng)駕駛平臺Hockey將得到更快發(fā)展，同時(shí)希望其2017年5月在硅谷開(kāi)設的研發(fā)中心MISV能擴大與硅谷企業(yè)的技術(shù)交流與合作，并尋求和培養有潛力的初創(chuàng )公司，以使得自動(dòng)駕駛技術(shù)領(lǐng)域的協(xié)同效應實(shí)現最大化。
2017年初，萬(wàn)都獲得韓國政府許可，在公共道路上測試配備了自家傳感器的自動(dòng)駕駛車(chē)輛。今年5月，萬(wàn)都在韓國設立自動(dòng)駕駛系統先進(jìn)實(shí)驗室，并與韓國軟件公司Naver Labs簽署了自動(dòng)駕駛技術(shù)的諒解備忘錄。
另一家韓國企業(yè)也“蠢蠢欲動(dòng)”。2017年12月，LG電子宣布與地圖服務(wù)商Here合作，用以提供自動(dòng)駕駛技術(shù)高精地圖信息。今年8月底，在2018德國柏林國際電子消費展（IFA 2018）上，LG電子首席執行官喬晟金表示，該公司可能與英偉達等領(lǐng)先的自動(dòng)駕駛解決方案公司攜手合作，擴展其汽車(chē)零部件業(yè)務(wù)。“英偉達等公司正率先開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛解決方案，我們可以考慮購買(mǎi)其解決方案，以便更好應用。”喬晟金說(shuō)。（記者 張冬梅）
轉自：中國汽車(chē)報
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