波音737 MAX停產(chǎn)波及全球供應鏈 危機發(fā)酵沖擊美國經(jīng)濟

　　美國飛機制造商波音公司兩架737 MAX客機不到半年內先后失事，致使這一機型在全球范圍內停飛。當地時(shí)間12月16日，美國波音公司表示，該公司計劃于2020年1月暫停737 MAX飛機的生產(chǎn)。

　　復飛無(wú)望被迫停產(chǎn)

　　美國波音公司16日發(fā)表聲明說(shuō)，因美國聯(lián)邦航空局今年內無(wú)法完成737 MAX系列飛機復飛認證，公司決定從明年1月起暫停生產(chǎn)該系列飛機，優(yōu)先完成737 MAX系列已完工飛機的交付。與此同時(shí)，波音公司承諾不會(huì )“在這時(shí)候”解雇員工。波音在聲明中提到，受影響的員工將重新分配到737其他型號客機生產(chǎn)或其他項目，部分員工會(huì )協(xié)助維護及保養已建成的737 MAX系列客機。公司同時(shí)表示，與停產(chǎn)有關(guān)的財務(wù)信息將在明年1月下旬發(fā)布的19年4季度財報中進(jìn)行披露。

　　美國聯(lián)邦航空局局長(cháng)史蒂芬·迪克森11日接受美國媒體采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)，波音737 MAX飛機無(wú)法在今年被批準復飛，目前也沒(méi)有明確時(shí)間表。而分析認為，波音公司停產(chǎn)737 MAX的決定反映停飛的時(shí)間已超出公司以往的預測。另?yè)吠干鐖蟮?，消息人士透露，美國?lián)邦航空管理局最快至明年2月才會(huì )批準737 MAX復飛，甚至有可能拖延至明年3月或更晚。

　　波音737 MAX機型自2017年5月開(kāi)始服役，截至2019年3月，全球各家航空公司共有超過(guò)370架該型號飛機。2019年4月，波音公司宣布，為應對全球停飛，將737 MAX飛機減產(chǎn)19%，由每月生產(chǎn)52架調低至每月42架。波音現有超過(guò)4600架737 MAX系列客機的訂單有待生產(chǎn)和交付。有分析師表示，此時(shí)波音陷入兩難境地。如果停產(chǎn)，將擾亂供應鏈和生產(chǎn)節奏；不停產(chǎn)的話(huà)，停放組裝完成的客機會(huì )額外增加成本。外媒報道稱(chēng)，波音公司的停車(chē)場(chǎng)甚至都被拿來(lái)?？?37 MAX。

　　迄今為止，波音手中積壓了超過(guò)400架已完成卻未能交付的飛機。每個(gè)季度因制造和儲存飛機要消耗掉約44億美元。美國愛(ài)德華·瓊斯投資公司行業(yè)分析師杰夫·溫道說(shuō)，這400架未能交付的737 MAX客機可能是企業(yè)決定暫停生產(chǎn)的主要因素。企業(yè)需要考慮停放這些客機的場(chǎng)地以及客機交付的效率。這是波音公司20多年來(lái)首次作出停產(chǎn)決定，標志這一飛機制造業(yè)巨頭在兩架波音737 MAX客機墜毀后陷入更深危機。

　　據外媒報道，摩根大通分析師塞斯·塞夫曼稱(chēng)，波音暫時(shí)停產(chǎn)737 MAX的決定是因為該機型停飛造成的持續數月的現金流失。但該公司的內部管理費用和人工費用將保持不變，并將增加現金消耗。

　　波及航空供給產(chǎn)業(yè)鏈

　　波音公司在全球共有約900家供應商，提供機身、發(fā)動(dòng)機和其他零部件。勢必銳航空系統公司是波音最大零部件供應商，為737 MAX生產(chǎn)機身、反推裝置、機翼前緣和發(fā)動(dòng)機艙，每年營(yíng)業(yè)收入將近80%來(lái)自波音訂單。目前該公司已實(shí)施節流措施，包括停止招聘、減少加班及減少使用承包商等。

　　波音其他美國供應商包括霍尼韋爾國際公司、赫克塞爾公司、伍德沃德公司?；裟犴f爾國際公司為737 MAX客機制造的零件包括輔助動(dòng)力裝置、氣象雷達和座艙咨詢(xún)系統，波音也是這家美國制造商的最大客戶(hù)；赫克塞爾公司為737 MAX提供客機機身和發(fā)動(dòng)機的復合材料，波音公司是其第二大客戶(hù)，占其年銷(xiāo)售額的25%；伍德沃德公司年銷(xiāo)售額15%來(lái)自最大客戶(hù)波音，它制造的零件包括用于為737 MAX生產(chǎn)反推裝置驅動(dòng)系統。

　　據《華爾街日報》報道，為波音生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機的通用電氣公司將因此遭受重大現金流打擊，航空業(yè)務(wù)是通用電氣營(yíng)業(yè)利潤最高的業(yè)務(wù)，分析師預計737 MAX停產(chǎn)可能造成通用電氣20億美元現金流的減少。

　　除供應商外，包括航空公司、旅游公司在內的波音上下游產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)，都將受到波音737 MAX停產(chǎn)的影響。美國西南航空是737 MAX最大買(mǎi)家，上周宣布已經(jīng)與波音達成補償協(xié)議，補償金額達1.25億美元。受737 MAX停飛影響，這家企業(yè)2019年營(yíng)業(yè)收入預期減少8.3億美元。愛(ài)爾蘭飛機租賃公司Timaero Ireland17日起訴波音，指控該公司違反了22架737 MAX飛機的合同，并尋求1.85億美元的賠償。此外，歐洲旅游巨頭途易集團12日表示，如果明年4月波音737 MAX依舊沒(méi)能復飛，或對公司2020財年造成4億歐元的損失。

　　停產(chǎn)沖擊美國經(jīng)濟

　　波音公司宣布停產(chǎn)的消息出來(lái)后，16日波音公司股價(jià)大跌超4%，市值蒸發(fā)82億美元。至此，波音公司股價(jià)自3月以來(lái)跌幅近25%，市值蒸發(fā)592億美元。德國《商報》報道稱(chēng)，737 MAX停飛后，波音損失已超過(guò)90億美元。

　　航空業(yè)的分析師表示，波音生產(chǎn)的飛機是美國最大的單一制成出口產(chǎn)品，停產(chǎn)可能觸發(fā)供應鏈裁員潮，進(jìn)而引起一連串連鎖反應。由于波音產(chǎn)值占美國制造業(yè)總產(chǎn)值的比重巨大，暫停生產(chǎn)預計將影響美國經(jīng)濟發(fā)展。數據顯示，截至今年10月，美國航空制造業(yè)產(chǎn)值同比下降17%至1064億美元，原因是波音削減737 MAX系列客機產(chǎn)量。

　　美國咨詢(xún)企業(yè)蒂爾集團航空業(yè)分析師理查德·阿布拉菲亞認為，波音暫停生產(chǎn)737 MAX客機大概率影響美國今后幾個(gè)月的經(jīng)濟表現，同時(shí)可能加劇貿易收支不平衡。凱投國際宏觀(guān)經(jīng)濟咨詢(xún)公司資深分析師邁克爾·皮爾斯表示，雖然波音先前已經(jīng)暫停交付737 MAX系列客機，但它停產(chǎn)的決定意味著(zhù)庫存將停止增加，這將“嚴重拖累”美國明年一季度GDP。多名經(jīng)濟分析師17日表示，波音737 MAX系列客機暫停生產(chǎn)可能拉低美國明年一季度國內生產(chǎn)總值（GDP）至少0.5個(gè)百分點(diǎn)。

　　《紐約時(shí)報》指出，波音是美國最大的制造業(yè)出口商，也是道瓊斯工業(yè)平均指數的最重要組成部分，這一決定將“沖擊美國經(jīng)濟”，影響全美各地的供應商，使公司陷入更深的危機。美國消費者新聞與商業(yè)頻道（CNBC）則發(fā)表文章認為，強勁的旅游需求和便捷的融資，催生了波音飛機銷(xiāo)售史上最輝煌的10年，但目前，全球航空旅行需求的增長(cháng)已經(jīng)下滑，輝煌的10年即將結束。（記者 秦天弘 綜合報道）

　　轉自：經(jīng)濟參考報

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