“日本—武漢—蒙古”海鐵聯(lián)運通道開(kāi)通

　　中歐(武漢)班列運行每投入1元，對武漢GDP總貢獻當量為20.34元。 

　　6月29日，100臺貨值約6.7億日元的進(jìn)口汽車(chē)，經(jīng)漢亞直航班輪從日本名古屋運抵武漢，再搭乘中亞班列(武漢)前往蒙古國，預計10天后抵達烏蘭巴托。這是武漢首次開(kāi)通武漢—二連浩特—蒙古烏蘭巴托線(xiàn)路，標志著(zhù)一條超過(guò)5000公里，連接日本、中國、蒙古國的海鐵聯(lián)運新通道在武漢正式運營(yíng)。

　　6月21日，湖北省出臺《關(guān)于新時(shí)代推動(dòng)湖北高質(zhì)量發(fā)展加快建成中部地區崛起重要戰略支點(diǎn)的實(shí)施意見(jiàn)》，提出湖北要構建強大交通市場(chǎng)樞紐，打造內陸開(kāi)放新高地。特別是要發(fā)揮“一帶一路”和長(cháng)江經(jīng)濟帶重大戰略交匯的優(yōu)勢，主動(dòng)對接西部陸海新通道、新亞歐大陸橋，創(chuàng )新中歐班列(武漢)運營(yíng)機制，構建四通八達的外向型的國際大通道。

　　“這條海鐵聯(lián)運新通道銜接和輻射了‘一帶一路’與長(cháng)江經(jīng)濟帶，為日本企業(yè)貨物進(jìn)入亞洲市場(chǎng)提供了新的物流解決方案，也有助于提升武漢綜合運輸服務(wù)水平及對外開(kāi)放水平?！蔽錆h漢歐國際物流有限公司相關(guān)負責人接受21世紀經(jīng)濟報道記者采訪(fǎng)時(shí)介紹，此前，日本貨物進(jìn)入蒙古國，需經(jīng)水路穿越俄羅斯，耗時(shí)25天以上。而“日本—武漢—蒙古”海鐵聯(lián)運可縮短5天行程，只需要20天。

　　今年下半年，武漢陽(yáng)邏鐵水聯(lián)運二期投用后，貨物“下班輪就上班列”，實(shí)現就地轉運，“日本—武漢—蒙古國”海鐵聯(lián)運行程將進(jìn)一步縮短至17天左右。

　　在湖北對外貿易格局中，中歐班列發(fā)揮了重要作用。武漢市交通運輸局數據顯示，2014年以來(lái)，中歐(武漢)班列已實(shí)現阿拉山口、霍爾果斯、二連浩特、滿(mǎn)洲里、憑祥等五個(gè)陸路口岸進(jìn)出境的格局，輻射歐洲、中亞等34個(gè)國家、76個(gè)城市。

　　2021年1-4月湖北省進(jìn)出口總值1592.4億元人民幣，武漢市進(jìn)出口總值1000.9億元。其中1-4月，湖北省一般貿易進(jìn)出口1161億元，對“一帶一路”沿線(xiàn)國家進(jìn)出口總值400.4億元，對歐盟進(jìn)出口228.2億元。中歐(武漢)班列發(fā)運貨物貨值33.7億元，占湖北省對“一帶一路”沿線(xiàn)國家進(jìn)出口總值8.4%，占湖北省對歐盟進(jìn)出口總值14.77%。

　　相關(guān)研究數據顯示，中歐(武漢)班列運行每投入1元，對武漢GDP總貢獻當量為20.34元。以開(kāi)行1000列為例，班列投入21.32億元，產(chǎn)值15.99億元，對武漢市GDP的總體貢獻達到400億元以上。截至2020年，中歐(武漢)班列累計共發(fā)運1878列、16.31萬(wàn)TEU，總發(fā)運量保持全國第五。

　　轉自：21世紀經(jīng)濟報道

　　【版權及免責聲明】凡本網(wǎng)所屬版權作品，轉載時(shí)須獲得授權并注明來(lái)源“中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟信息網(wǎng)”，違者本網(wǎng)將保留追究其相關(guān)法律責任的權力。凡轉載文章及企業(yè)宣傳資訊，僅代表作者個(gè)人觀(guān)點(diǎn)，不代表本網(wǎng)觀(guān)點(diǎn)和立場(chǎng)。版權事宜請聯(lián)系：010-65363056。

延伸閱讀