京濱城際鐵路超大直徑盾構機順利始發(fā)

　　4月10日上午，由中鐵十四局建設團隊參與研制的京濱城際鐵路超大直徑盾構機“京濱協(xié)同號”在天津順利始發(fā)，標志著(zhù)京濱城際鐵路天津機場(chǎng)2號隧道工程正式進(jìn)入盾構掘進(jìn)階段，京濱城際鐵路向著(zhù)全線(xiàn)貫通又邁出重要一步。

　　據了解，京濱城際鐵路是“軌道上的京津冀”的重要組成部分，2022年12月，寶坻至北辰段及沿線(xiàn)國鐵北京局寶坻站、寶坻南站、北辰站已開(kāi)通運營(yíng)。目前由京津冀城際鐵路投資有限公司投資建設的二期工程東麗至濱海新區段正在加速推進(jìn)。

　　天津機場(chǎng)2號隧道位于天津市東麗區、空港經(jīng)濟區，北接天津機場(chǎng)地下站，向南下穿薊汕高速高架段后引出地面。線(xiàn)路全長(cháng)8663米，為單洞雙線(xiàn)隧道，其中盾構段7720米，是全線(xiàn)重點(diǎn)控制工程。盾構隧道將穿越大量風(fēng)險源，施工限制因素多；水文地質(zhì)條件十分復雜，技術(shù)難度大。同時(shí)，盾構隧道穿越機場(chǎng)垂滑道，施工期間需確保機場(chǎng)正常運營(yíng)，沉降控制要求嚴。

　　“京濱協(xié)同號”盾構機開(kāi)挖直徑13.8米，整機總長(cháng)123米，總重2600噸，裝機總功率達6950千瓦。為保障盾構機在復雜地層的適應性和高效掘進(jìn)，中鐵十四局建設團隊以智能化建造為引領(lǐng)，對盾構機制造方案多次研究論證并進(jìn)行針對性設計，提高盾構機的安全性和耐久性。同時(shí)，通過(guò)周密分析風(fēng)險點(diǎn)，建立突發(fā)事件應急預案，高效組織水陸運輸、現場(chǎng)組裝、調試等工作，確保了盾構機按時(shí)安全順利始發(fā)。

　　未來(lái)，京濱城際鐵路全線(xiàn)貫通后，將在天津濱海機場(chǎng)形成集鐵路、民航、地鐵等多種交通方式于一體的大型綜合交通樞紐，線(xiàn)路將與京唐、京津城際等多條線(xiàn)路聯(lián)通，進(jìn)一步完善京津冀區域路網(wǎng)結構，為京津冀地區群眾提供更加方便快捷的出行服務(wù)，助力區域經(jīng)濟一體化發(fā)展。（經(jīng)濟日報記者 周琳）

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