“武漢—廈門(mén)—歐洲”鐵海聯(lián)運新通道形成

　　5月10日，中國鐵路武漢局集團有限公司香爐山站始發(fā)開(kāi)行的“武漢—廈門(mén)—歐洲”鐵海聯(lián)運專(zhuān)列，滿(mǎn)載醫療器械、金屬工具等貨物抵達廈門(mén)遠海碼頭，乘船出口至歐洲。這標志著(zhù)武鐵又搭建出了一條國際鐵海聯(lián)運新通道。

　　香爐山站上承貨運列車(chē)集散地武漢北編組站，下接陽(yáng)邏港鐵水聯(lián)運碼頭，是鏈接鐵路和水路運輸的重要支點(diǎn)。為便利開(kāi)展鐵海、鐵水多式聯(lián)運，武鐵物流中心專(zhuān)門(mén)在香爐山站設置了營(yíng)業(yè)室。該營(yíng)業(yè)室主任趙春生介紹，這條線(xiàn)路是繼“武漢—寧波—歐洲”“武漢—南沙—東南亞”國際鐵海聯(lián)運專(zhuān)列開(kāi)行后，新增的又一條國際鐵海聯(lián)運線(xiàn)路。在上述線(xiàn)路上，外貿貨物可以實(shí)現定位追蹤，能保證專(zhuān)列準時(shí)抵達海運港口、無(wú)縫接軌海運船期，本地生產(chǎn)的各類(lèi)物資運送到東南亞和歐洲各國更加便利快捷，有效彌補了原有運輸通道的不足，為“本地造”再添外貿新優(yōu)勢。

　　“香爐山站接入全國鐵路網(wǎng)之前，武漢陽(yáng)邏港的鐵水（海）聯(lián)運列車(chē)只能從20公里外的灄口站始發(fā)，運量大時(shí)容易形成運輸堵點(diǎn)?！壁w春生介紹，2023年12月30日，香爐山站接入全國鐵路網(wǎng)后，打通了鐵路與水路間的“最后一公里”，實(shí)現了“港站同場(chǎng)、運輸同場(chǎng)、關(guān)檢同場(chǎng)、信息同場(chǎng)”，集碼頭、集裝箱運輸、物流、倉庫、堆場(chǎng)、CFS、水鐵聯(lián)運中心等功能于一體的現代化物流集疏運中心。

　　“依托于香爐山的區位優(yōu)勢，現在我們公司的集裝箱可在香爐山進(jìn)行轉運分撥，短駁成本比原來(lái)節約200多元?！蔽錆h中遠海運港口碼頭有限公司相關(guān)負責人說(shuō)。

　　據統計，今年1至4月，武漢陽(yáng)邏港鐵水聯(lián)運一期、二期貨物累計發(fā)送貨物6254車(chē)230700噸，其中武鐵物流中心香爐山營(yíng)業(yè)室為陽(yáng)邏港鐵水聯(lián)運二期發(fā)運貨物3171車(chē)計85600噸，共發(fā)出1萬(wàn)個(gè)多式聯(lián)運標準箱。

　　轉自：經(jīng)濟日報新聞客戶(hù)端

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