京津冀將再添9條城際鐵路線(xiàn)

　　19日，記者從交通委京津冀一體化協(xié)同處獲悉，交通部門(mén)正著(zhù)力圍繞北京城市副中心、冬奧會(huì )外圍交通基礎設施建設、新機場(chǎng)、雄安新區四大區域進(jìn)行交通建設。到2020年，京津冀將再添9條城際鐵路線(xiàn)。年內，京津冀間所有高速“斷頭路”都將打通，同時(shí)北京地鐵也將開(kāi)始使用京津冀聯(lián)合交通一卡通。
 

　　市交通委京津冀一體化協(xié)同處處長(cháng)趙陽(yáng)介紹，這里的“斷頭路”是指高速公路，比如連接兩省的高速路一頭修完、另一頭還沒(méi)有修。就北京而言，原有三條這樣的斷頭路，分別為京臺、京秦和“大外環(huán)”。
 

　　其中，京臺高速北京段26公里去年已經(jīng)通車(chē)，京秦高速6公里及“大外環(huán)”38公里正在抓緊建設。趙陽(yáng)表示，根據2015年出臺的京津冀交通一體化相關(guān)規劃，今年內，京津冀間斷頭路將全部打通。目前，京津冀在交通建設上已經(jīng)達成一致，不僅是國道，省級道路也將實(shí)現統一規劃對接，然后再開(kāi)工建設。
 

　　斷頭路打通后，對市民出行的影響很大。趙陽(yáng)介紹，去年年底修通的京臺高速已經(jīng)成為北京地區區域路網(wǎng)中，車(chē)輛增長(cháng)最快的高速路。日均通車(chē)3.7萬(wàn)輛，最大峰值出現在今年“五一”假期首日，達到9.3萬(wàn)輛。
 

　　周末及節假日出京堵車(chē)已經(jīng)成為常態(tài)，對此，趙陽(yáng)表示，將通過(guò)“軌道上的京津冀”來(lái)為高速公路“減壓”。目前，京津冀城際鐵路線(xiàn)有3條，北京則只有至天津的1條。交通部門(mén)已經(jīng)有了關(guān)于鐵路的系統規劃，預計到2020年將新建京唐、京濱等9條城際鐵路線(xiàn)，里程將達1100公里；到2030年繼續建成一部分城際鐵路線(xiàn)，預計總里程將有2700多公里。（記者 孫宏陽(yáng)）

　　轉自：北京日報

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