8日上午，隨著(zhù)“漢工排6號”工程船將一片片沉排緩緩沉入江中，長(cháng)江中游蘄春航道整治工程正式開(kāi)工，拉開(kāi)了人們期盼已久的“武漢至安慶6米水深、武漢至宜昌4．5米水深航道整治工程”（“645工程”）建設序幕。
長(cháng)江中游蘄春航道整治工程開(kāi)工（圖片來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng)） 宜昌至安慶段水道全長(cháng)1026公里，水道蜿蜒曲折、灘多水淺，是制約長(cháng)江干線(xiàn)通過(guò)能力的“腸梗阻”。此前的4月15日，歷時(shí)27個(gè)月建設、投資43．3億元的長(cháng)江中游荊江航道整治工程正式交付使用，河段枯水期最低維護水深提高至3．8米，初步打通了長(cháng)江中游“腸梗阻”，為“645工程”順利實(shí)施奠定了堅實(shí)的基礎。
交通運輸部長(cháng)江航務(wù)管理局局長(cháng)唐冠軍表示，“645工程”的實(shí)施，將有效解決長(cháng)江干線(xiàn)航道“兩頭深、中間淺”問(wèn)題，形成一條串起湘、鄂、贛、皖四省的“水上高速公路”，有利于武漢長(cháng)江中游航運中心建設，長(cháng)江干線(xiàn)航道通航能力也將整體飛躍。
湖北省交通運輸廳廳長(cháng)何光中說(shuō)，“645工程”實(shí)施后，1．3萬(wàn)噸級內河船和1萬(wàn)噸級江海船將直達武漢、5000噸級內河船直達宜昌。投入運營(yíng)后（按20年測算），航運直接經(jīng)濟效益達547億元，沿江物流成本大幅降低，還將產(chǎn)生巨大的生態(tài)效益。2020年、2030年和2040年將可節約船舶能耗約2．8萬(wàn)噸、4萬(wàn)噸、4．2萬(wàn)噸。
黃金水道正在發(fā)揮黃金效益。長(cháng)江南京以下12．5米深水航道初通，有效提升了長(cháng)江江蘇段大型海輪的實(shí)載率，改變了進(jìn)入二期工程河段的5萬(wàn)噸級大型船舶需減載、虧載15％至30％運輸的情況。據統計，初通航道試運行以來(lái)，吃水超過(guò)初通前9．7米限制標準的到港船舶數量增加了30％以上，其中7萬(wàn)噸級以上船舶到港數量增加了20％以上。（記者王賢）
轉自：新華社
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