12月6日零時(shí)，中國民航首條對外空中大通道——中韓空中大通道正式建成啟用。韓國飛往荷蘭的KL856次航班當日凌晨在民航大連管制區實(shí)現了大通道啟用后首次地空對話(huà)。
作為渤海灣主要的空中國際干線(xiàn)，A326航路是我國連接歐洲與日韓的重要空中走廊，也是亞太地區航路網(wǎng)絡(luò )的重要組成部分。近年來(lái)，單向相對進(jìn)出的運行模式導致航班擁堵?tīng)顩r日益突出。
中韓空中大通道通過(guò)對我國現有A326干線(xiàn)航路及其南側支線(xiàn)航路單向化改造，配套部分國內航線(xiàn)國際化的升級，從而打造連通東北亞，實(shí)現歐洲“來(lái)去分開(kāi)，隔離運行”的國際空中運輸通道。“通俗地講，就是由雙向行駛改為單行路，以增加空域容量，提升安全性。”民航局空管局空域中心空域管理室副主任楊超說(shuō)，中韓空中大通道打通“斷頭路”，起到了“開(kāi)放一線(xiàn)，連通一片、激活一面”的效果，補充了我國渤海灣以及東北亞地區的國際航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )，有利于東北亞區域的經(jīng)濟一體化發(fā)展。
中韓空中大通道的貫通，與此前不久啟用的滬哈空中大通道（一期）項目相銜接，形成一條縱橫有致的空中經(jīng)緯，兩條大通道的建成為區域空域結構帶來(lái)巨大變化。同時(shí)，與已建成的京昆、廣蘭、滬蘭通道共同架起我國“10+3”空中骨干大通道的國家空中路網(wǎng)。
據了解，中韓空中大通道新辟及調整國內、國際航線(xiàn)6條，里程1 100公里，調整城市對班機航線(xiàn)455條。經(jīng)評估，中韓大通道實(shí)施后，渤海灣區域飛行容量將提升約45%，安全風(fēng)險將降低約42%。目前，我國骨干大通道建設工作穩步向前推進(jìn)，隨著(zhù)京津冀、滬哈大通道、中韓大通道空域優(yōu)化“三部曲”的相繼實(shí)施，我國京津冀、山東半島及渤海灣地區主干通道已初步建設完成。
轉自：中國國門(mén)時(shí)報
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