中歐班列長(cháng)安號“統一運單”首列開(kāi)行

　　中歐班列長(cháng)安號“統一運單”首列1日開(kāi)行。本次中歐班列長(cháng)安號首次使用全程統一運單，班列在各國邊境站不需要重新辦理運輸單據，真正實(shí)現“一單到底”。這標志著(zhù)中歐班列長(cháng)安號進(jìn)一步優(yōu)化組織模式，提高了運輸實(shí)效，降低了物流成本。

　　當日，隨著(zhù)汽笛長(cháng)鳴，41車(chē)滿(mǎn)載著(zhù)汽車(chē)配件、日用百貨等貨物的中歐班列長(cháng)安號駛出西安港—西安鐵路集裝箱中心站，一路向西，從霍爾果斯口岸出境，經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯到達加列寧格勒的巴爾提斯克港，換乘輪渡抵達穆克蘭港后，整列換裝至德國火車(chē)駛向最終的目的站德國曼海姆，全程計劃運行時(shí)間14天左右。

　　據介紹，亞歐大陸政府間鐵路合作組織有兩個(gè)，即鐵路合作組織、國際鐵路貨物運輸政府間組織。兩個(gè)組織在各自范圍內分別使用“國際貨協(xié)運單”和“國際貨約運單”。在跨組織聯(lián)運時(shí)，傳統方式是兩種運單并行，在相應的邊境站重新辦理發(fā)運手續時(shí)二次制作另一運輸法律體系的運輸單據，存在時(shí)間、人力及物力成本的浪費。為了解決這一問(wèn)題，兩個(gè)鐵路合作組織對原有兩種運單進(jìn)行了統一，制定了“國際貨約/國際貨協(xié)運單”，簡(jiǎn)稱(chēng)“統一運單”。
　　“統一運單”改變了以前沿途運輸更換運單的操作，減少了作業(yè)時(shí)間和費用；同時(shí)也使用“鐵—海—鐵”多式聯(lián)運方式，開(kāi)辟了一條輻射范圍更廣的運輸通道。

　　本次班列通過(guò)新單證和新路線(xiàn)的應用，標志著(zhù)西安國際港務(wù)區進(jìn)一步優(yōu)化中歐班列全程組織模式，降低物流成本，提升運行時(shí)效，不斷為陜西及周邊地區企業(yè)構建更加高效便捷的海鐵聯(lián)運新通道，為踐行“一帶一路”倡議、推動(dòng)中歐班列高質(zhì)量發(fā)展貢獻了陜西樣本、西安力量。（白嘉懿）

　　轉自：中國新聞網(wǎng)

　　【版權及免責聲明】凡本網(wǎng)所屬版權作品，轉載時(shí)須獲得授權并注明來(lái)源“中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟信息網(wǎng)”，違者本網(wǎng)將保留追究其相關(guān)法律責任的權力。凡轉載文章及企業(yè)宣傳資訊，僅代表作者個(gè)人觀(guān)點(diǎn)，不代表本網(wǎng)觀(guān)點(diǎn)和立場(chǎng)。版權事宜請聯(lián)系：010-65363056。

延伸閱讀