京張高鐵開(kāi)通運營(yíng)?全程運行時(shí)間縮短至一小時(shí)內

　　12月30日，北京至張家口高鐵開(kāi)通運營(yíng)，張家口至北京最快運行時(shí)間僅需47分鐘，將有效推動(dòng)京津冀一體化協(xié)同發(fā)展，并為2022年北京冬奧會(huì )提供交通保障服務(wù)。

　　1909年，由中國人自行設計和建造的第一條干線(xiàn)鐵路——京張鐵路正式通車(chē)，成為中國工程技術(shù)發(fā)展的里程碑。2019年，京張鐵路進(jìn)入“高鐵時(shí)代”，其發(fā)展與變遷映射著(zhù)中國百年發(fā)展的年輪。

　　據了解，京張高鐵是中國《中長(cháng)期鐵路網(wǎng)規劃》中“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)北京至蘭州通道的重要組成部分。

　　京張高鐵線(xiàn)路全長(cháng)174公里，最高設計時(shí)速350公里，全線(xiàn)設北京北、清河、沙河（不辦理客運）、昌平、八達嶺長(cháng)城、東花園北、懷來(lái)、下花園北、宣化北、張家口10座車(chē)站。線(xiàn)路向西與同日開(kāi)通運營(yíng)的張家口至呼和浩特、張家口至大同兩條高速鐵路相連，向東與北京樞紐連通，形成內蒙古東部、山西和河北北部地區快速進(jìn)京客運通道。

　　張家口作為北京西北部的重要門(mén)戶(hù)城市，其后發(fā)優(yōu)勢正逐步顯現。從運營(yíng)線(xiàn)路上看，張家口站是連接京張、大張和呼張三條高鐵線(xiàn)路的中心節點(diǎn)。張家口市統計局數據顯示，2018年全市接待游客7354.8萬(wàn)人次，總收入859.4億元，同比分別增長(cháng)17.5%和23.4%。借助2022年北京冬奧會(huì )契機，張家口市大力推進(jìn)冰雪旅游項目，為冰雪運動(dòng)愛(ài)好者提供全方位、多樣式的服務(wù)和體驗?？梢灶A計，今后在張家口站出行、中轉的旅客數量將不斷增加。

　　記者從中建交通建設集團有限公司了解到，該企業(yè)負責京張高鐵沿線(xiàn)下花園北、宣化北、張家口三個(gè)站房的建設工作。以張家口站為例，在項目設計和建設中，重點(diǎn)突出“智能”“綠色”元素。一方面，車(chē)站利用智能大腦系統，實(shí)時(shí)監控分散在車(chē)站各處的設備運行情況，同時(shí)，根據車(chē)站客流變化，對照明、空調等設施進(jìn)行按需調控，實(shí)現節能減耗；當車(chē)站某個(gè)區域出現人員密集時(shí)，系統通過(guò)熱力圖分析及時(shí)通知管理人員前去現場(chǎng)處置。另一方面，車(chē)站衛生間采用紅外線(xiàn)感應水龍頭，龍頭上安裝了光能電池板，確保在普通亮度環(huán)境里正常使用，內部安裝電池作為后備電源，在節能的同時(shí)也延長(cháng)其使用壽命。（記者 陳奧）

　　轉自：新華社

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