環(huán)保部日前公布的《中國機動(dòng)車(chē)環(huán)境管理年報(2017)》顯示，我國連續8年成為世界機動(dòng)車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)第一大國，機動(dòng)車(chē)尾氣污染已成為我國空氣污染的重要來(lái)源，是造成細顆粒物、光化學(xué)煙霧污染的重要原因，其污染防治的緊迫性日益凸顯。
汽車(chē)是城市空氣污染物的主要來(lái)源
近5年來(lái)，我國機動(dòng)車(chē)保有量快速增長(cháng)。2016年全國機動(dòng)車(chē)保有量達2.95億輛，比2015年增長(cháng)8.1%。按汽車(chē)排放標準分類(lèi)，國一前標準占1.0%，國一標準占5.4%，國二標準占6.4%，國三標準占24.3%，國四標準占52.4%，國五及以上標準占10.5%。
《年報》顯示，2016年，全國機動(dòng)車(chē)排放污染物初步核算為4472.5萬(wàn)噸，比2015年削減1.3%。其中，一氧化碳為3419.3萬(wàn)噸，碳氫化合物為422.0萬(wàn)噸，氮氧化物為577.8萬(wàn)噸，顆粒物為53.4萬(wàn)噸。
“汽車(chē)是城市空氣污染物排放總量的主要貢獻者，其排放的一氧化碳和碳氫化合物超過(guò)80%，氮氧化物和顆粒物超過(guò)90%。”環(huán)保部大氣環(huán)境管理司司長(cháng)劉炳江說(shuō)。
其中，按車(chē)型分類(lèi)，貨車(chē)排放的氮氧化物和顆粒物明顯高于客車(chē)，其中重型貨車(chē)是主要貢獻者；客車(chē)一氧化碳和碳氫化合物排放量則明顯高于貨車(chē)。按燃料分類(lèi)，柴油車(chē)排放的氮氧化物接近汽車(chē)排放總量70%，顆粒物超過(guò)90%；汽油車(chē)一氧化碳和碳氫化合物排放量較高，一氧化碳超過(guò)汽車(chē)排放總量的80%，碳氫化合物超過(guò)70%。
空氣呈煤煙和機動(dòng)車(chē)尾氣復合污染
環(huán)保部監測數據表明，隨著(zhù)機動(dòng)車(chē)保有量快速增加，我國部分城市空氣開(kāi)始呈現煤煙和機動(dòng)車(chē)尾氣復合污染的特點(diǎn)。根據我國已完成的第一批城市大氣細顆粒物源解析結果，大多數城市PM2.5濃度貢獻仍以燃煤排放為主，但部分城市機動(dòng)車(chē)排放已成首要來(lái)源。有資料顯示，北京、上海等超大型城市及東部人口密集區，移動(dòng)源對PM2.5濃度的貢獻率高達20%-40%。
“在北方地區冬季采暖期間，污染物排放顯著(zhù)增加，機動(dòng)車(chē)排放貢獻率有所下降。但在重污染期間，機動(dòng)車(chē)排放在本地污染積累過(guò)程的作用明顯。”劉炳江認為，“加大對機動(dòng)車(chē)排放控制程度，可有效緩解污染的嚴重程度。”
研究表明，在我國中東部地區二次顆粒物對PM2.5的貢獻率高達60%。對此，中科院城市環(huán)境研究所副所長(cháng)賀泓表示：“機動(dòng)車(chē)尾氣中所含的一次顆粒物濃度不高。但尾氣中含有的氮氧化物、揮發(fā)性有機物等污染物反應后產(chǎn)生大量二次顆粒物，成為PM2.5的重要來(lái)源。”
專(zhuān)家建議，除了加快新車(chē)排放標準提升、加強對在用車(chē)輛監控，還應實(shí)行尾氣凈化裝置定期更換。
監管能力逐步加強
盡管我國新能源汽車(chē)發(fā)展日益加快，但未來(lái)相當長(cháng)一段時(shí)間內，傳統化石燃料(汽油和柴油)仍是車(chē)用燃料的主要來(lái)源。我國今年1月1日起在全國范圍內實(shí)施車(chē)用汽油、車(chē)用柴油國Ⅴ標準。隨著(zhù)排放標準的提升，油品對機動(dòng)車(chē)排放的影響日益凸顯。
《年報》顯示，2016年全國汽油消費量為11983.5萬(wàn)噸，柴油消費量為16469.7萬(wàn)噸。專(zhuān)家認為，車(chē)用汽油的發(fā)展方向是無(wú)硫化、降低烯烴、芳烴含量，車(chē)用柴油的發(fā)展方向是無(wú)硫化、提高十六烷值和降低多環(huán)芳烴含量。
目前，我國已經(jīng)初步建立機動(dòng)車(chē)環(huán)境管理新體系，實(shí)施了新生產(chǎn)機動(dòng)車(chē)環(huán)保信息公開(kāi)、環(huán)保達標監管、黃標車(chē)和老舊車(chē)加速淘汰等一系列環(huán)境管理制度，正在研究制定機動(dòng)車(chē)環(huán)保召回、清潔柴油機行動(dòng)等制度，相關(guān)法律、法規、標準體系不斷完善，監管能力逐步加強。2016年，各地區及有關(guān)部門(mén)從新車(chē)達標監管、在用車(chē)環(huán)保管理、黃標車(chē)和老舊車(chē)加速淘汰、車(chē)用燃料改善及車(chē)用尿素供應等方面采取了綜合措施，機動(dòng)車(chē)環(huán)境管理工作取得了一定成效。
據介紹，下一步，環(huán)保部將切實(shí)加強機動(dòng)車(chē)生產(chǎn)、使用、淘汰等全過(guò)程環(huán)境監管，開(kāi)展柴油車(chē)打假專(zhuān)項行動(dòng)，同時(shí)協(xié)調配合有關(guān)部門(mén)，從行業(yè)發(fā)展規劃、城市公共交通、清潔燃油供應等方面采取綜合措施，推進(jìn)“車(chē)、油、路”同步，最大限度地減少機動(dòng)車(chē)對大氣環(huán)境的不利影響。（寇江澤）
上半年汽車(chē)工業(yè)多項經(jīng)濟指標創(chuàng )新高
