瓊州海峽，是海南連接廣東，輻射全國的一個(gè)繁忙的海峽。近些年，隨著(zhù)旅游業(yè)的發(fā)展，?？谶@座海濱城市一年四季都迎來(lái)不少游客，尤其是在冬季。
然而今年春節期間，罕見(jiàn)大霧讓瓊州海峽持續封航，疊加春節黃金周返程高峰，?？谌齻€(gè)港口附近一度滯留上萬(wàn)輛汽車(chē)、數萬(wàn)名旅客。而這一突發(fā)事件，也暴露出瓊州海峽的通航能力受制于天氣的弊端。
怎么長(cháng)久解決?？谂c大陸陸地之間的交通？十年前，有關(guān)部門(mén)就在研究瓊州海峽跨海交通工程的問(wèn)題。
探索！瓊州海峽?？罩獾男侣?lián)通方式
1999年，剛博士畢業(yè)的譚忠盛，作為課題組成員，參加了由中國工程院和原鐵道部組織的瓊州海峽跨海工程的前期研究工作。
北京交通大學(xué)土木學(xué)院教授譚忠盛：當時(shí)，這個(gè)課題還處于隧道方案的前期研究階段，主要研究?jì)热菀粋€(gè)是穿越瓊州海峽隧道方案走哪條線(xiàn)位。當時(shí)研究提出東線(xiàn)方案、中線(xiàn)方案和西線(xiàn)方案。通過(guò)對這幾條線(xiàn)位的挑選，和當時(shí)所具有的自然條件為基礎比較，最后中線(xiàn)方案優(yōu)于東線(xiàn)和西線(xiàn)。
而2009年2月14日出版的《海南日報》以《瓊州海峽跨海工程規劃研究報告認為：跨海工程具有盡快實(shí)施必要性》為題，報道了西線(xiàn)公鐵合建橋梁方案作為瓊州海峽跨海工程的首選方案，那時(shí)候瓊州海峽的跨海方式鎖定的是橋梁。
北京交通大學(xué)土木學(xué)院教授譚忠盛：因為西線(xiàn)海水相對比較淺，大多為40到50米之間，最深的地方是60多米，所以在西線(xiàn)建橋梁相對比較好。但是西線(xiàn)距離比較長(cháng)，而且對于橋梁來(lái)說(shuō)，它有它的優(yōu)點(diǎn)，比如橋梁在通車(chē)以后，行車(chē)條件比較好。另外一個(gè)，它可以公鐵兩用。但是對于大橋來(lái)說(shuō)，也有弊端。比如，瓊州海峽大霧天氣每年大約有20多天，再加上臺風(fēng)和大風(fēng)，在這樣的天氣條件下，建設大橋是不能夠實(shí)現全天候運營(yíng)的。但是如果建設隧道的話(huà)，它可以避開(kāi)這樣的缺點(diǎn)。
時(shí)間到了2015年，廣東省人民政府辦公廳發(fā)布的《廣東省高速公路2015年至2017年建設計劃及中遠期規劃》中提及，2018年以后開(kāi)工建設沈海國家高速公路瓊州海峽跨海通道，全長(cháng)30公里，預計投資1400億元。
當時(shí)，有媒體采訪(fǎng)我國著(zhù)名隧道專(zhuān)家王夢(mèng)恕的時(shí)候，王夢(mèng)恕將此通道解讀為隧道。與此同時(shí)，國家鐵路局也開(kāi)始立項，對瓊州海峽鐵路跨海工程隧道建設方案進(jìn)行研究勘測，譚忠盛再度投身其中。
北京交通大學(xué)土木學(xué)院教授譚忠盛：如果要公鐵雙用，造價(jià)成本就比較高了，而且實(shí)現起來(lái)難度也比較大。我們推薦的是鐵路隧道。鐵路隧道汽車(chē)是上火車(chē)，以馱背運輸的方式把汽車(chē)通過(guò)火車(chē)來(lái)穿越這個(gè)隧道。從技術(shù)來(lái)說(shuō)，我們已經(jīng)解決了海底隧道修建的關(guān)鍵技術(shù)，所以建設的話(huà)，應該是可行的。
專(zhuān)家：是否修建海底隧道應從多角度論證
那么，發(fā)生在今年春節的大規模游客滯留事件，能否推進(jìn)建設瓊州海峽跨海工程的進(jìn)度？海南大學(xué)旅游學(xué)院謝彥君教授認為，還需從多角度論證。
海南大學(xué)旅游學(xué)院教授謝彥君：如果單純從旅游的角度來(lái)說(shuō)，海底隧道或者大橋是可以不建的。因為旅游季節性極強，而大橋或是隧道需要的是每天都有足夠的車(chē)流量。所以，海南是否要建海底隧道或是大橋，是否加快推進(jìn)建設進(jìn)度，一定要從國家的國土安全、生態(tài)保護、經(jīng)濟發(fā)展等角度出發(fā)，做綜合性和戰略性的論證。
疏解旅客：鐵路部門(mén)增加售票窗口民航調整運力
目前，仍有大量旅客滯留海南，鐵路、民航等部門(mén)采取多種措施進(jìn)行疏散。
從24日起，鐵路部門(mén)在南港和北港共增加5個(gè)售票窗口，并開(kāi)通小車(chē)專(zhuān)門(mén)售票通道，節省旅客排隊購票時(shí)間。同時(shí)在加大候船廳巡視力度的基礎上，安排人員到樓梯口、轉彎處進(jìn)行引導，采用"來(lái)一批走一批、進(jìn)出分流"等方式，及時(shí)引導旅客上下船，確保旅客乘降組織安全。
民航局也已協(xié)調航空公司增加運力，全力疏解。海南航空將持續通過(guò)采用寬體機執飛、增加寬體機過(guò)夜等方式，加大運力投放、提升可用座位數。
海南航空運行控制部總經(jīng)理周志軍：從24日凌晨起，將新增88個(gè)出港的往返航班，由?？诤腿齺喪及l(fā)，預計新增出港可用座位數1萬(wàn)個(gè)左右。
已經(jīng)購買(mǎi)了海南省際客運班車(chē)車(chē)票的旅客，可無(wú)條件全額退款，不收取手續費。
海事部門(mén)：滯留車(chē)輛分流疏港
為應對節后返程客流激增和霧季影響船舶安全航行疊加形成的水上交通壓力，海南海事局與?？谑姓闪⑴R時(shí)指揮部，及時(shí)對從海南各地不斷涌來(lái)的客、貨車(chē)進(jìn)行分流疏港，小汽車(chē)主要安排在秀英港，大型客貨車(chē)安排在粵海鐵南港和新海港出港；與湛江海事局加強協(xié)同協(xié)作，協(xié)調進(jìn)出港船舶的放行和監管，優(yōu)先安排客滾船進(jìn)出港，確保旅客安全過(guò)峽。
轉自：央視新聞客戶(hù)端
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