比亞迪秦L DM-i用“萬(wàn)人交車(chē)”自證產(chǎn)品力

　　日前，秦L DM-i在比亞迪大本營(yíng)深圳舉行了“萬(wàn)人交車(chē)暨千媒眾測開(kāi)營(yíng)儀式”，旨在通過(guò)大規模的油耗和續航測試，證實(shí)秦L DM-i的產(chǎn)品力。

　　此前，搭載第四代DM技術(shù)的秦L DM-i已于5月28日上市，售價(jià)為9.98萬(wàn)元至13.98萬(wàn)元。比亞迪稱(chēng)，得益于第五代DM技術(shù)平臺的高效發(fā)動(dòng)機、優(yōu)化的發(fā)動(dòng)機控制策略、EHS電混系統效率以及七合一域控能量密度的提升，秦L DM-i的百公里NEDC虧電油耗為2.9L，滿(mǎn)油滿(mǎn)電壯態(tài)下綜合續航達成2100km。

　　秦L DM-i的這一成績(jì)曾引發(fā)市場(chǎng)爭議?；诖?，比亞迪試圖用“萬(wàn)人交車(chē)暨千媒眾測開(kāi)營(yíng)儀式”來(lái)展現對秦LDM-i油耗、續航能力的自信，同時(shí)證明自己強大的生產(chǎn)與交付實(shí)力。

　　據悉，經(jīng)過(guò)多輪測試，秦L DM-i的油耗和續航實(shí)測數據都超出了預期。正是憑借“節油、續航、平臺、設計、品智”五大優(yōu)勢，秦L DM-i的訂單紛至沓來(lái)。

　　熱銷(xiāo)的背后自然離不開(kāi)技術(shù)創(chuàng )新的支撐。誕生于比亞迪新一代插混整車(chē)平臺的秦L DM-i，通過(guò)“量身打造”，實(shí)現了0.26Cd風(fēng)阻系數、后排純平地板以及接近純電車(chē)的平順操控和靜音效果；將國潮文化與未來(lái)科技融合的外觀(guān)設計，使之成為比亞迪中級轎車(chē)的顏值擔當；1900mm的車(chē)寬和分體式座椅不僅帶來(lái)了舒適的駕乘體驗，其搭載的DiLink智能座艙、DiPilot智能駕駛輔助系統，更是滿(mǎn)足了用戶(hù)對智能出行的期待。

　　比亞迪的數據顯示，比亞迪插混車(chē)型累計銷(xiāo)量已超360萬(wàn)，這意味著(zhù)中國市場(chǎng)每賣(mài)出2輛插混軒，其中就有1輛是比亞迪。（傅勇）

　　轉自：經(jīng)濟參考網(wǎng)

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