26日，“復興號”來(lái)了。隨之而來(lái)的，是中國高鐵正式邁進(jìn)“中國標準動(dòng)車(chē)組”新時(shí)代。
這一次，“復興號”新標準到底“高”在哪兒？
（資料圖片 來(lái)源于網(wǎng)絡(luò )） 【新聞事實(shí)】
6月26日，“復興號”率先在京滬高鐵兩端的北京南站和上海虹橋站雙向首發(fā)，分別擔當Ｇ123次和Ｇ124次高速列車(chē)。
作為具有完全自主知識產(chǎn)權、達到世界先進(jìn)水平的中國標準動(dòng)車(chē)組，“復興號”在京滬高鐵時(shí)速可達400公里以上，研制過(guò)程中的254項標準，“中國標準”占84%。
截至2016年，中國高鐵營(yíng)運里程已達2.2萬(wàn)公里，位居世界第一。
【深度分析】
中國高鐵雖然是后來(lái)者，卻已成為“后發(fā)先至”的樣板。如今融入了中國科技含量的高鐵，靠的不再只是速度和價(jià)格，質(zhì)量和技術(shù)才是關(guān)鍵。
“復興號”標準動(dòng)車(chē)組基于中國自主研發(fā)的高速動(dòng)車(chē)組設計制造平臺，是具有完全知識產(chǎn)權的新一代高速列車(chē)。經(jīng)過(guò)五年的研制開(kāi)發(fā)，特別是首次實(shí)現了動(dòng)車(chē)組牽引、制動(dòng)、網(wǎng)絡(luò )控制系統的全面自主化，標志著(zhù)我國已全面掌握高速鐵路核心技術(shù)，高鐵動(dòng)車(chē)組技術(shù)實(shí)現全面自主化。
再者，“復興號”安裝了智能化感知系統和強大的安全監測系統，安全性能超強。同時(shí)，因為是標準動(dòng)車(chē)組，標準統一，未來(lái)可在各條高鐵線(xiàn)路上使用。
英國廣播公司（ＢＢＣ）曾在一篇題為《中國新工業(yè)革命》的文章中將高鐵建設看作是中國正在開(kāi)展新工業(yè)革命的標志。文章說(shuō)，中國特有的文化和中國人的勤勞創(chuàng )新使得中國高鐵技術(shù)得以迅速應用，并引領(lǐng)世界。
【第一評論】
在如何利用自我積蓄和引進(jìn)外來(lái)技術(shù)上，中國高鐵做了有效探求，并在消化外來(lái)技術(shù)后，進(jìn)行了多方面創(chuàng )新和引進(jìn)消化再創(chuàng )新。順應時(shí)勢，目光長(cháng)遠，是中國高鐵發(fā)展模式的獨到之處。
在“復興號”中國標準動(dòng)車(chē)組研制過(guò)程中，占比84%的“中國標準”構建出我國高鐵的核心競爭力和話(huà)語(yǔ)權，“中國標準”體現的不再僅僅是中國制造，而是實(shí)現了從“中國制造”到“中國創(chuàng )造”的跨越。
逐步全面系統掌握高鐵核心技術(shù)的同時(shí)，中國更是抱著(zhù)“共濟天下”的開(kāi)放分享理念。隨著(zhù)“一帶一路”建設的推進(jìn)，中國高鐵早已邁出“走出去”步伐，在土耳其承建安伊高鐵、在印度尼西亞建設海外第一條中國標準的鐵路雅萬(wàn)高鐵，也在廣袤的非洲大陸上架起了惠及千萬(wàn)家的蒙內鐵路……讓其他國家享受到中國科技進(jìn)步的成果，也是中國制造承載的中國擔當。
【背景鏈接】
相對于中國，日本和歐洲的高鐵如今什么樣？
國際上有種說(shuō)法，高鐵“始于日本，發(fā)展于歐洲，格局大變于中國”。1964年10月1日，世界上第一條商業(yè)運營(yíng)的高鐵日本東海道新干線(xiàn)開(kāi)通運營(yíng)。至今，日本的新干線(xiàn)時(shí)速在240到320公里之間。
日本新干線(xiàn)的技術(shù)特點(diǎn)在于采用了動(dòng)力分散運行方式，每節車(chē)廂的車(chē)輪都安裝了驅動(dòng)裝置，而不是用火車(chē)頭來(lái)牽引。這種運行方式讓火車(chē)在加減速和大坡度線(xiàn)路上的行駛更加平穩，也降低了噪音和振動(dòng)，提升了乘坐的舒適性。中國高鐵也全面采用這種方式。
1981年9月27日，歐洲當時(shí)唯一一條高速鐵路——巴黎到里昂間部分高鐵線(xiàn)路開(kāi)通投入運營(yíng)，流線(xiàn)型列車(chē)ＴＧＶ一時(shí)聲名大振。截至2014年，法國高鐵線(xiàn)路總長(cháng)度為2037公里，最新的列車(chē)日常運行時(shí)速可達320公里。
德國高鐵系統簡(jiǎn)稱(chēng)為ＩＣＥ，即城際快車(chē)。1991年，德國首個(gè)ＩＣＥ高鐵列車(chē)在漢諾威到維爾茨堡的線(xiàn)路上運行。目前德國鐵路公司使用的最快客運列車(chē)為第三代ＩＣＥ，該車(chē)采用動(dòng)力分布式設計，最高時(shí)速可達330公里。（參與記者：李宓、葛晨、徐曉蕾；編輯：魏建華）
轉自：新華社
【版權及免責聲明】凡本網(wǎng)所屬版權作品，轉載時(shí)須獲得授權并注明來(lái)源“中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟信息網(wǎng)”，違者本網(wǎng)將保留追究其相關(guān)法律責任的權力。凡轉載文章及企業(yè)宣傳資訊，僅代表作者個(gè)人觀(guān)點(diǎn)，不代表本網(wǎng)觀(guān)點(diǎn)和立場(chǎng)。版權事宜請聯(lián)系：010-65363056。
延伸閱讀
上半年汽車(chē)工業(yè)多項經(jīng)濟指標創(chuàng )新高
