面對能源危機和大氣污染等問(wèn)題，電動(dòng)汽車(chē)在清潔能源領(lǐng)域發(fā)揮著(zhù)日益重要的作用。到去年年底，我國新能源汽車(chē)的產(chǎn)量已突破50萬(wàn)輛，保有量超過(guò)了100萬(wàn)輛，在全球的占比達50%。業(yè)內人士表示，目前來(lái)看，我國新能源汽車(chē)的發(fā)展出現了不可逆轉的拐點(diǎn)，現在進(jìn)入到了一個(gè)新的成長(cháng)期。不過(guò)，成長(cháng)期的發(fā)展還需政策的進(jìn)一步扶持。
（資料圖片 來(lái)源于網(wǎng)絡(luò )） “在各方的共同努力下，到去年年底，我國新能源汽車(chē)的產(chǎn)量已突破50萬(wàn)輛，保有量超過(guò)了100萬(wàn)輛，在全球的占比達50%。”科技部部長(cháng)萬(wàn)鋼于6月6日召開(kāi)的2017國際電動(dòng)汽車(chē)示范城市及產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇上表示，“上海電動(dòng)汽車(chē)保有量已經(jīng)突破了10萬(wàn)輛，成為全球最大的新能源汽車(chē)保有量城市，上海嘉定的電動(dòng)汽車(chē)國際示范區也從示范進(jìn)入到了推廣應用的2.0時(shí)代。”
面對能源危機和大氣污染等問(wèn)題，電動(dòng)汽車(chē)在清潔能源領(lǐng)域發(fā)揮著(zhù)日益重要的作用。對此，相關(guān)部門(mén)制定了明確的目標，特別是一些一線(xiàn)城市做出了巨大努力。
以上海為例，據資料顯示，其新能源汽車(chē)發(fā)展在2016年實(shí)現了“雙突破”：制造業(yè)產(chǎn)值當年首次突破100億元，達到132.6億元，同比增長(cháng)23.4%；推廣數量累計首次突破10萬(wàn)輛。全年上海市共實(shí)現新能源汽車(chē)推廣上牌45474輛，在全國率先成為新能源汽車(chē)推廣總量逾10萬(wàn)輛的城市（其中插電式混合動(dòng)力汽車(chē)約占75%），躍居全球新能源汽車(chē)保有量最大的城市。同時(shí)，2016年完成新建充電樁3.63萬(wàn)個(gè)，累計建成各類(lèi)充電樁5.8萬(wàn)個(gè)。目前，上海市每輛新能源車(chē)平均擁有充電樁數量0.58個(gè)，新能源汽車(chē)與充電設施之間的配比獲得了顯著(zhù)改善。同時(shí)，在商業(yè)模式創(chuàng )新上，上海的EVCARD電動(dòng)汽車(chē)分時(shí)租賃模式已在國內20多個(gè)城市開(kāi)展運營(yíng)，投放電動(dòng)汽車(chē)達到8400輛，已成為全球規模最大的電動(dòng)汽車(chē)分時(shí)租賃運營(yíng)企業(yè)。
“2011年至2016年，我國電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)量從不足5000輛發(fā)展到51萬(wàn)輛，保有量從1萬(wàn)輛到100萬(wàn)輛，總量在全球也是遙遙領(lǐng)先。”國家重點(diǎn)研發(fā)計劃新能源汽車(chē)重點(diǎn)專(zhuān)項專(zhuān)家組組長(cháng)、清華大學(xué)教授歐陽(yáng)明高指出，“目前來(lái)看，我國新能源汽車(chē)的發(fā)展出現了不可逆轉的拐點(diǎn)，產(chǎn)品導入期已基本結束，現在進(jìn)入到了一個(gè)新的成長(cháng)期。不過(guò)，成長(cháng)期的發(fā)展還需政策的進(jìn)一步扶持。”
在“中國制造2025”國家規劃的基礎上，2016年汽車(chē)行業(yè)正式對外發(fā)布了“節能與新能源汽車(chē)的技術(shù)路線(xiàn)圖”，按照該目標，到2030年我國新能源汽車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)量應該達到40%以上，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展依舊充滿(mǎn)了新的挑戰。
萬(wàn)鋼進(jìn)一步指出，發(fā)展新能源汽車(chē)要解決的問(wèn)題不僅是技術(shù)問(wèn)題，更要破除體制機制上的壁壘，完善相關(guān)政策。“首先要破除在建設電動(dòng)汽車(chē)所需要的基礎設施方面的障礙，比如充電樁的安裝。很多客戶(hù)在考慮購買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)時(shí)，第一個(gè)想到的問(wèn)題就是續駛里程是多少，實(shí)際上他的潛意識就是想知道要找一個(gè)充電樁難不難。我們要更多地破除這種障礙，進(jìn)一步解決充電樁、加氫站等基礎設施建設的問(wèn)題。”上海市市委常委、常務(wù)副市長(cháng)周波表示，上海在新能源汽車(chē)上取得的成績(jì)僅僅只是第一步，今后會(huì )在多方的支持下，進(jìn)行進(jìn)一步優(yōu)化、規劃和布局，尤其是在基礎設施的建設方面下大力氣。
值得關(guān)注的是，電動(dòng)汽車(chē)的分時(shí)租賃模式取得了一定進(jìn)展。隨著(zhù)日前交通運輸部會(huì )同住房和城鄉建設部制定的《關(guān)于促進(jìn)汽車(chē)租賃業(yè)健康發(fā)展的指導意見(jiàn)（征求意見(jiàn)稿）》向社會(huì )公開(kāi)征求意見(jiàn)，明確鼓勵了分時(shí)租賃的發(fā)展，且為了同時(shí)解決能源、環(huán)境以及城市擁堵等問(wèn)題，“新能源汽車(chē)+分時(shí)租賃”的“玩家”如今不在少數。
有業(yè)內人士向記者坦言，之所以國內運營(yíng)的分時(shí)租賃車(chē)輛以電動(dòng)汽車(chē)為主，除了清潔能源備受推廣外，油電差價(jià)的利益驅動(dòng)也使得企業(yè)紛紛將目光投向了新能源汽車(chē)。“電動(dòng)汽車(chē)和分時(shí)租賃是‘天生的一對’，反過(guò)來(lái)說(shuō)電動(dòng)汽車(chē)要把它的優(yōu)勢發(fā)揮出來(lái)，十分需要分時(shí)租賃這種模式。”環(huán)球車(chē)享汽車(chē)租賃有限公司總經(jīng)理曹光宇表示。
而有學(xué)者認為，電動(dòng)汽車(chē)的受眾群體還是小眾化的，應該具有一定的適用范圍。其次，電動(dòng)汽車(chē)是有特色的，而不是規?；?，它服務(wù)于特定的人群。尤其是在發(fā)展初期，其主要服務(wù)于學(xué)校，近年來(lái)也基本上在城市的外圍地區比較適用。所以說(shuō)，電動(dòng)汽車(chē)分時(shí)租賃的發(fā)展應該是漸進(jìn)的。
雖然在階段性成果上已小有成就，但曹光宇也結合實(shí)際指出了分時(shí)租賃模式現有的問(wèn)題之所在。比如網(wǎng)點(diǎn)分布還不很普及，網(wǎng)點(diǎn)停車(chē)位由于相對固定，高峰期的潮汐現象致使還車(chē)的時(shí)候會(huì )有堵塞現象，同時(shí)高峰期熱點(diǎn)網(wǎng)點(diǎn)取車(chē)會(huì )有困難。“但是隨著(zhù)運行管理能力的提高、用戶(hù)使用習慣的逐步培養，以及服務(wù)的進(jìn)一步改善，我們對電動(dòng)汽車(chē)分時(shí)租賃未來(lái)的發(fā)展充滿(mǎn)了信心。”曹光宇說(shuō)道。（本報記者呂途）
轉自：中國商報
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