在全球產(chǎn)業(yè)競爭格局發(fā)生重大調整的今天，智能制造日益成為未來(lái)制造業(yè)發(fā)展重大趨勢和核心內容，也是新常態(tài)下打造新的國際競爭優(yōu)勢必然選擇。專(zhuān)家認為，當前中國智能制造仍需破解思維落后、數字化低、產(chǎn)能過(guò)剩、人才緊缺等多重難題，加快產(chǎn)業(yè)升級。
（圖片來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng)） 人工智能和實(shí)體經(jīng)濟深入融合
西門(mén)子被業(yè)界譽(yù)為最接近工業(yè)4.0的企業(yè)，多年來(lái)致力于智能制造的研發(fā)和應用。
在前不久舉行的2017中德智能制造合作與展望高峰論壇上，西門(mén)子過(guò)程工業(yè)與驅動(dòng)集團副總裁兼過(guò)程自動(dòng)化部總經(jīng)理姚峻表示，推動(dòng)智能制造的兩個(gè)基礎性技術(shù)是計算機芯片計算速度和網(wǎng)絡(luò )傳輸速度，中國目前已逐步擁有了這兩項技術(shù)，接下來(lái)的關(guān)鍵就是“數字化”。他認為，“數字化”包括四個(gè)方面：一是工業(yè)軟件和自動(dòng)化結合；二是工業(yè)通訊；三是工業(yè)安全；四是工業(yè)服務(wù)。
作為一家傳統制造業(yè)企業(yè)，海爾也正在數字化的轉型升級之路上快步前行。海爾集團首席信息官殷皓說(shuō)，海爾如今聚焦在怎么樣把傳統制造業(yè)和用戶(hù)美好的生活聯(lián)結在一起，讓用戶(hù)真正對這個(gè)品牌產(chǎn)生黏性。“海爾目前應用的COSMOPlat是全球唯一一個(gè)用戶(hù)參與交互的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺，運轉的核心就是‘用戶(hù)’，用戶(hù)可以全流程參與產(chǎn)品設計研發(fā)、生產(chǎn)制造、物流配送、迭代升級等環(huán)節。”殷皓說(shuō)。
就在這個(gè)月初，海爾向外界開(kāi)放了其首家中央空調互聯(lián)工廠(chǎng)。記者在現場(chǎng)看到，通過(guò)COSMOPlat云平臺，海爾中央空調互聯(lián)工廠(chǎng)實(shí)現了智能控制，能24小時(shí)實(shí)時(shí)監測產(chǎn)品的運轉情況，并及時(shí)排除運行故障，最大限度地減少了人工和運維成本。同時(shí)，海爾中央空調還將大型工業(yè)設備與人工智能結合，不僅磁懸浮機組的操控實(shí)現了無(wú)人化，還在人與機器、機器與機器之間實(shí)現了互聯(lián)互通，通過(guò)手機就可遠程實(shí)時(shí)監控機組運行狀態(tài)。
樹(shù)根互聯(lián)技術(shù)有限公司則是中國一家互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)開(kāi)發(fā)和服務(wù)公司，其CEO賀東東說(shuō)，為制造業(yè)企業(yè)提供平臺化服務(wù)的關(guān)鍵在于平民化，即插即用，而從機器設備連接到大數據和云存儲，再到最后應用出口，樹(shù)根互聯(lián)技術(shù)有限公司都能提供端到端的服務(wù)。
智能制造仍需破解多重難題
業(yè)內人士指出，在人工智能產(chǎn)業(yè)如火如荼發(fā)展的同時(shí)，問(wèn)題也隨之而來(lái)，需予以警惕。
首先，智能制造思維有待提高。中國航空工業(yè)集團信息技術(shù)中心首席顧問(wèn)寧振波認為，智能制造更重要的是一種思想而不是一門(mén)技術(shù)，對于不同的企業(yè)要分門(mén)別類(lèi)拿出不同的解決方案因企制宜，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級。同時(shí)，要對制造業(yè)多一點(diǎn)“敬畏之心”，堅持以產(chǎn)品質(zhì)量為核心。
其次，企業(yè)數字化程度太低。數字化是智能化的基礎，是核心競爭力，中國制造業(yè)大而不強，核心是研發(fā)能力不強。寧振波表示，智能制造有三個(gè)階段，第一階段是數字化制造，第二階段是數字化和網(wǎng)絡(luò )制造，第三階段是數字化、網(wǎng)絡(luò )化智能化制造，而中國90％的企業(yè)還沒(méi)有跨入數字化的大門(mén)。
第三，智能產(chǎn)業(yè)過(guò)剩已經(jīng)顯現。以機器人產(chǎn)業(yè)為例，作為智能制造領(lǐng)域的高端核心產(chǎn)業(yè)，在尚未完成智能化的同時(shí)，低端化和產(chǎn)能過(guò)剩已經(jīng)顯現。很多企業(yè)生產(chǎn)的機器人賣(mài)不出去，一方面價(jià)格高，另一方面實(shí)用性差，很多事干不了。寧振波說(shuō)，人類(lèi)所有的工作里面，機器人能夠取代的其實(shí)很少，不能對機器人太迷信，否則就會(huì )陷入同質(zhì)化惡性競爭的陷阱。
新松機器人自動(dòng)化股份有限公司總裁曲道奎表示，機器人產(chǎn)業(yè)正處在一個(gè)由機器向人進(jìn)化的重大轉折點(diǎn)，這個(gè)變化是多種高新技術(shù)的深度融合。“但現在的機器人既沒(méi)有感知系統，又沒(méi)有靈巧的操作系統。”
更重要的是，技術(shù)天花板和人才緊缺的矛盾日益突出。南開(kāi)大學(xué)校長(cháng)龔克表示，人是創(chuàng )新的主體，但現在人工智能最缺乏的就是人才，很多企業(yè)為研發(fā)工程師開(kāi)出了30萬(wàn)至70萬(wàn)的年薪，但依然招不到合適的人。
多措并舉加快智能制造產(chǎn)業(yè)升級
人工智能的快速崛起為中國經(jīng)濟帶來(lái)新機遇。專(zhuān)家認為，中國應多舉措推動(dòng)人工智能融入實(shí)體經(jīng)濟，加快產(chǎn)業(yè)升級。
德國漢堡科學(xué)院院士、漢堡大學(xué)信息科學(xué)系教授張建偉說(shuō)，歐洲對制造業(yè)非常重視，德國4.0的提法和弗朗霍夫體制值得中國參考學(xué)習，希望中國能利用強大的制造能力和大量工程師隊伍，通過(guò)學(xué)校、科研機構、企業(yè)多層面與先進(jìn)國家對接，尋找創(chuàng )新性突破。
工業(yè)和信息化部信息化和軟件服務(wù)業(yè)司副司長(cháng)安筱鵬表示，中德兩國早在2014年11月便簽署了《中德合作行動(dòng)綱要》，建議今后繼續加強中德之間的合作，圍繞智能制造、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺、機器人、工業(yè)軟件等領(lǐng)域，在技術(shù)、標準、人才、園區等多層次展開(kāi)合作，在新一輪全球制造業(yè)發(fā)展浪潮中尋求更廣闊的發(fā)展空間。
龔克說(shuō)，產(chǎn)業(yè)智能化升級須分行業(yè)展開(kāi)，如智能制造、智能農業(yè)、智能物流、智能金融、智能商務(wù)、智能家居。其中，智能制造要放在第一位，推進(jìn)智能制造關(guān)鍵技術(shù)設備、核心支撐軟件、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等系統集成應用研發(fā)智能產(chǎn)品和智能互聯(lián)產(chǎn)品，推廣流程智能制造、離散智能制造、網(wǎng)絡(luò )化攜程智能制造、網(wǎng)絡(luò )診斷運維服務(wù)等新型智能制造模式，建立智能制造標準體系，推進(jìn)智能制造全生命周期活動(dòng)智能化。
安筱鵬則認為，應探索新型人才機制，充分利用工學(xué)結合、校企聯(lián)合等方式，吸引中外著(zhù)名企業(yè)、研發(fā)部門(mén)、教育研究機構，在高校設立分支機構，開(kāi)設課程，聯(lián)合開(kāi)展人才培養。建議借鑒德國人才培養的經(jīng)驗，以需求為導向，探索應用型、技術(shù)型人才培養的渠道，面向重點(diǎn)行業(yè)、重點(diǎn)區域，培養高級技師、一線(xiàn)工程師等高級人才，為智能制造提供支持。（記者 王寧 鄧中豪）
轉自：經(jīng)濟參考報
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