世界電動(dòng)汽車(chē)品牌特斯拉日前宣布將于今年在挪威建立歐洲最大的“超級充電站”，建成后可以容納４２輛電動(dòng)汽車(chē)同時(shí)充電。充電站選址在高速路邊，旨在為長(cháng)途駕駛的電動(dòng)汽車(chē)提供電力保障。事實(shí)上，特斯拉僅是挪威電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的“玩家”之一，作為當今世界人均電動(dòng)車(chē)保有量最高的國家，挪威轎車(chē)市場(chǎng)已成為全球幾大電動(dòng)車(chē)品牌角逐的競技場(chǎng)，挪威人甚至戲稱(chēng)本國為世界電動(dòng)車(chē)發(fā)展的“實(shí)驗室”。
（圖片來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng)） 挪威一直是電動(dòng)汽車(chē)制造商在歐洲的主要市場(chǎng)
在挪威打車(chē)如果遇到一輛特斯拉前來(lái)接駕，無(wú)須訝異。在挪威首都奧斯陸街頭，隨處可見(jiàn)各類(lèi)電動(dòng)汽車(chē)穿行。奧斯陸市區公共停車(chē)場(chǎng)內，均設有配備充電裝置的電動(dòng)汽車(chē)專(zhuān)屬停車(chē)位，并用醒目的綠色標識和普通車(chē)位區分開(kāi)來(lái)。挪威政府規定，電動(dòng)汽車(chē)可免交停車(chē)費，普通汽車(chē)如果占用電動(dòng)汽車(chē)停車(chē)位，將被處以罰款。
因為有適合發(fā)展的電動(dòng)汽車(chē)政策，挪威一直是各大汽車(chē)制造商在歐洲的主要市場(chǎng)。２０１６年，僅特斯拉就向挪威交付了一萬(wàn)輛以上的電動(dòng)汽車(chē)。為提升市場(chǎng)競爭力，鞏固在挪威市場(chǎng)的地位，特斯拉宣布將在挪威拓展其“超級充電樁”網(wǎng)絡(luò )，歐洲最大“超級充電站”項目正是特斯拉挪威市場(chǎng)戰略的一部分。然而，特斯拉在挪威電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)中僅位居第三，占據前兩名的是日產(chǎn)汽車(chē)和大眾汽車(chē)。
?。玻埃埃鼓昶?，挪威調整本土為主的電動(dòng)車(chē)發(fā)展策略，開(kāi)始大規模進(jìn)口國外車(chē)型。日產(chǎn)汽車(chē)隨即進(jìn)軍挪威，成為挪威電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)最早的“玩家”之一。其后日產(chǎn)汽車(chē)把握先發(fā)優(yōu)勢，在挪威迅速搶占市場(chǎng)，其主打車(chē)型多年來(lái)一直穩居挪威最受歡迎車(chē)型前三之列。
大眾汽車(chē)也是挪威電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的有力競爭者，它在挪威的成功與其大力發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)的全球戰略密不可分。據此前大眾汽車(chē)發(fā)布的２０２５年新發(fā)展戰略，公司要將電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量比例提高到２５％，研發(fā)３０款新能源車(chē)型。
政府實(shí)施世界上最慷慨的電動(dòng)汽車(chē)鼓勵政策
挪威電動(dòng)汽車(chē)協(xié)會(huì )今年９月的數據顯示，挪威最新銷(xiāo)售的車(chē)輛當中有６０％為電動(dòng)汽車(chē)。電動(dòng)車(chē)之所以能在挪威獲得廣泛認可與接受，與政府制定的全面發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)戰略、具體國情和居民消費習慣息息相關(guān)，是多種因素共同作用的結果。
早在１９７０年，挪威已開(kāi)始發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，之后隨著(zhù)政府對溫室氣體減排問(wèn)題日益重視，又陸續出臺了一系列政策以扶植電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。２００９年挪威成立交通能源管理局，專(zhuān)門(mén)負責交通領(lǐng)域節能減排政策的制定實(shí)施，該局在挪威全境為電動(dòng)車(chē)建設基礎設施，建成了數千個(gè)公共充電設施。
挪威政府實(shí)施世界上最慷慨的電動(dòng)汽車(chē)鼓勵政策，這些政策貫穿于電動(dòng)汽車(chē)的購買(mǎi)、使用以及配套服務(wù)等各個(gè)環(huán)節。在汽車(chē)銷(xiāo)售環(huán)節，挪威政府通過(guò)減免電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)稅收，使其能夠向挪威消費者提供更具吸引力的價(jià)格。以特斯拉為例，同樣一款車(chē)型在挪威與鄰國瑞典差價(jià)可達１０萬(wàn)元人民幣；在居民用車(chē)階段，挪威１９９１年起規定免除電動(dòng)汽車(chē)登記稅，之后又陸續出臺了多項獎勵政策，加強對電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的扶植力度，包括電動(dòng)汽車(chē)可免交過(guò)路費、輪渡船票免費、私人電動(dòng)車(chē)可使用公交車(chē)道、所有公共停車(chē)場(chǎng)免費停車(chē)。
此外，便捷、可獲得的充電方式是電動(dòng)汽車(chē)在挪威汽車(chē)市場(chǎng)高速發(fā)展的先決條件。挪威地廣人稀，約有６６％的電動(dòng)汽車(chē)持有人，有條件在自己的房屋或他們的公寓樓內對電動(dòng)車(chē)進(jìn)行充電。而另外部分居住在拼租公寓樓的人，沒(méi)有條件建自己的家庭充電器時(shí)，可前往附近公共停車(chē)場(chǎng)停放充電。不僅如此，較燃油價(jià)格而言，相對低廉的電力價(jià)格可以進(jìn)一步降低電動(dòng)車(chē)使用成本。挪威擁有豐富的水電資源，該國電價(jià)遠低于歐洲平均水平。測算顯示，普通汽油車(chē)每公里的燃料成本是電動(dòng)車(chē)的３．５倍。
居民環(huán)保意識強是電動(dòng)汽車(chē)在挪威受歡迎的另一重要因素。挪威此前曾對電動(dòng)汽車(chē)購買(mǎi)者進(jìn)行一項消費習慣調查，結果顯示１／４的受訪(fǎng)者表示，購買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)是出于對環(huán)境效益的考慮，２０％的電動(dòng)車(chē)主是環(huán)保組織成員。
有了政策、設施、服務(wù)的全方位保障，在挪威開(kāi)一輛電動(dòng)汽車(chē)顯然有不錯的體驗。９９％的挪威電動(dòng)車(chē)車(chē)主在接受調查時(shí)表示，使用體驗為“滿(mǎn)意”及“非常滿(mǎn)意”，７４％的受訪(fǎng)者表示下次購車(chē)將會(huì )繼續選擇電動(dòng)車(chē)。
汽車(chē)巨頭們正加緊推進(jìn)“以電替油”的產(chǎn)業(yè)革命
隨著(zhù)全球環(huán)保意識的日益增強，越來(lái)越多的國家政府將減少溫室氣體排放列為施政目標之一。除了挪威以外，一些歐洲國家也相繼提出了“零排放”愿景，英國政府宣布將于２０４０年起全民禁售汽油和柴油汽車(chē)，法國則準備從２０２０年開(kāi)始在首都巴黎禁用柴油發(fā)動(dòng)機。在我國一些城市，車(chē)輛上牌的難易程度也與汽車(chē)類(lèi)型直接相關(guān)。
近年來(lái)，電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)如同雨后春筍般在全球范圍內迅猛發(fā)展，正逐漸顯現出替代內燃機汽車(chē)的潮流趨勢。部分專(zhuān)家學(xué)者認為，電動(dòng)汽車(chē)將與人工智能等新興技術(shù)共同引領(lǐng)“第三次工業(yè)革命”。
當前，國際汽車(chē)巨頭們正爭先恐后地向電動(dòng)汽車(chē)轉型，實(shí)現“以電替油”的產(chǎn)業(yè)革命。沃爾沃宣布，２０１９年開(kāi)始不再生產(chǎn)純內燃機汽車(chē)，并計劃在２０１９年至２０２１年推出５款純電動(dòng)汽車(chē)和數款電動(dòng)混合動(dòng)力汽車(chē)。這一決定使沃爾沃成為第一家計劃淘汰純內燃發(fā)動(dòng)機汽車(chē)的廠(chǎng)商。奔馳也宣布將在２０２２年之前全面停產(chǎn)停售傳統燃油車(chē)，未來(lái)只提供電動(dòng)汽車(chē)和混合動(dòng)力汽車(chē)。
原先重點(diǎn)發(fā)展混合動(dòng)力汽車(chē)的日本車(chē)企豐田，在２０１６年１１月專(zhuān)門(mén)成立了負責純電動(dòng)汽車(chē)設計研發(fā)部門(mén)，由其董事長(cháng)豐田章男直接負責，計劃到２０２０年構建純電動(dòng)汽車(chē)相關(guān)生產(chǎn)體系，推出電動(dòng)版運動(dòng)型多功能汽車(chē)。
福特汽車(chē)公司宣布，計劃在未來(lái)５年內投資４５億美元用于研發(fā)新能源汽車(chē)，到２０２０年推出１３款新能源汽車(chē)。
電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展之初，高昂的制造成本、不盡如人意的續航能力及相關(guān)配套設施的匱乏，讓廣大消費者對電動(dòng)汽車(chē)望而卻步。如今，科學(xué)技術(shù)進(jìn)步賦予了電動(dòng)汽車(chē)新的生命。在電動(dòng)車(chē)鋰電池領(lǐng)域，大量的研發(fā)資源投入掀起了一場(chǎng)科技革命，車(chē)載鋰電池性能在不斷提升，成本卻在下降。
據彭博社估計，到２０３０年，占據電動(dòng)車(chē)造價(jià)一半的電池價(jià)格將下降７７％，這意味著(zhù)電動(dòng)汽車(chē)將擁有更具競爭力的價(jià)格。此外，在各國政府政策鼓勵下，電動(dòng)汽車(chē)能源供給系統正向著(zhù)快捷高效、全面覆蓋的方向發(fā)展。電動(dòng)汽車(chē)全面代替內燃機汽車(chē)，不再是遙不可及的夢(mèng)想，未來(lái)正在敲門(mén)。（黃云迪）
轉自：中國高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)導報
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