近日，上海國際航運研究中心發(fā)布2017年第四季度中國航運景氣報告。報告指出，中國航運企業(yè)景氣度創(chuàng )下七年來(lái)新高，達到119.94點(diǎn)，處在相對景氣區間。中國航運信心指數為148.94點(diǎn)，處于較為景氣區間，中國航運企業(yè)家經(jīng)營(yíng)信心處于歷史較高水平，中國航運業(yè)強勢復蘇態(tài)勢明顯，船舶運輸企業(yè)、港口企業(yè)和航運服務(wù)企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況繼續大幅好轉，各類(lèi)港航企業(yè)景氣指數都大幅躍入相對景氣區間以上——
（圖片來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng)） 2017年第四季度情況
船公司財務(wù)狀況繼續大幅改善
船舶運輸企業(yè)景氣指數為124.56點(diǎn)，大幅躍入較為景氣區間；船舶運輸企業(yè)信心指數為141.31點(diǎn)，處于歷史上第二高位，中國船東的經(jīng)營(yíng)信心大漲。盡管四季度營(yíng)運成本大幅上漲，但是由于貨運需求的大幅轉好，企業(yè)運費也大幅增加，企業(yè)盈利繼續維持較好水平，流動(dòng)資金相對充足，企業(yè)融資更加容易，企業(yè)貸款負債進(jìn)一步減少，企業(yè)船舶運力投資意愿持續增強，勞動(dòng)力需求也進(jìn)一步增加，企業(yè)經(jīng)營(yíng)的各項指標都持續不斷的改善。
干散貨海運企業(yè)流動(dòng)資金六年后首充盈。2017年第四季度，干散貨運輸企業(yè)的景氣指數為126.85點(diǎn)，大幅進(jìn)入較為景氣區間，干散貨運輸企業(yè)的信心指數為144.71點(diǎn)，仍處于較強景氣區間。盡管營(yíng)運成本較上季度大幅增加，但是由于船舶周轉率的大幅提升，市場(chǎng)運價(jià)的繼續走高，企業(yè)盈利繼續大幅轉好，流動(dòng)資金也在六年后重回景氣區間，再次表現為相對充裕的狀態(tài)。企業(yè)貸款負債大幅減少，船舶投資意愿也出現一定程度提升。但是企業(yè)流動(dòng)資金依舊不寬裕，企業(yè)融資難度仍舊十分困難。
班輪企業(yè)復蘇勢頭放緩，經(jīng)營(yíng)指標仍全面向好。2017年第四季度，集裝箱運輸企業(yè)的景氣指數為117點(diǎn)，較上季度下跌5.25點(diǎn)，復蘇的勢頭有所放緩。集裝箱運輸企業(yè)的信心指數為140點(diǎn)，仍處于較為景氣區間。隨著(zhù)班輪市場(chǎng)需求的持續好轉，班輪運力投入力度不斷加大，但也導致船舶艙位利用率、運費收入、企業(yè)盈利與船舶投資意愿等指標上漲受挫，但是企業(yè)總體經(jīng)營(yíng)指標依舊全面向好，流動(dòng)資金仍舊十分充裕，融資難度也不斷降低。
港口企業(yè)景氣度略有下滑
中國港口企業(yè)的景氣指數為114.3點(diǎn)，港口景氣度略有下滑，跌入相對景氣區間，中國港口企業(yè)的信心指數為171.12點(diǎn)，處于七年來(lái)的最高點(diǎn)。
盡管中國港口的吞吐量、泊位利用率等指標仍舊大幅向好，但是由于營(yíng)運成本上升，業(yè)務(wù)收費價(jià)格的下降，導致企業(yè)盈利大幅增長(cháng)的勢頭受挫。盡管企業(yè)的流動(dòng)資金、貸款負債等指標依舊較好，但是企業(yè)的融資難度較上季度有所增加。
航運服務(wù)企業(yè)景氣度繼續上漲
航運服務(wù)企業(yè)景氣指數為119.43點(diǎn)，處于相對景氣區間；航運服務(wù)企業(yè)信心指數大幅上漲至136.92點(diǎn)，仍處于較為景氣區間。
航運服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)預訂與業(yè)務(wù)量繼續大幅向好，業(yè)務(wù)收費價(jià)格也不斷上升，盡管營(yíng)運成本較上季度有所上升，但是企業(yè)盈利仍出現大幅增長(cháng)，企業(yè)流動(dòng)資金依舊十分充裕，企業(yè)勞動(dòng)力需求與投資意愿仍較處于較好水平。
2018年展望
一季度中國航運仍處景氣區間
2018年第一季度，中國航運企業(yè)復蘇勢頭有所放緩，根據中國航運景氣調查顯示，2018年第一季度中國航運景氣指數預計為108.31點(diǎn)，仍處于景氣區間。中國航運信心指數預計為130.99點(diǎn)，仍處在較為景氣區間。自2017年開(kāi)始，中國航運景氣指數一直處于景氣區間，且呈現出穩步增長(cháng)態(tài)勢，中國航運業(yè)全面復蘇的格局已經(jīng)形成，雖然一季度受季節性因素影響復蘇勢頭有所放緩，但是中國航運業(yè)總體上仍舊處于景氣區間。
船舶運輸企業(yè)盈利情況將繼續好轉。根據中國航運景氣調查顯示，2018年第一季度中國船舶運輸企業(yè)的景氣指數預計為116.66點(diǎn)，仍處于相對景氣區間。中國船舶運輸企業(yè)信心指數預計為129.56點(diǎn)，依舊位于較為景氣區間。雖然企業(yè)營(yíng)運成本仍會(huì )繼續上升，但企業(yè)總體經(jīng)營(yíng)情況仍舊向好，企業(yè)盈利繼續上漲，流動(dòng)資金仍舊寬裕，企業(yè)融資相對容易，資產(chǎn)負債繼續減少，船舶運力投資意愿仍舊較高。但干散貨海運企業(yè)受季節性因素影響，景氣指數值大幅下跌至91.78點(diǎn)，再次落入不景氣區間。
港口企業(yè)盈利跌入相對不景氣區間。根據中國航運景氣調查顯示，2018年第一季度中國港口企業(yè)景氣指數預計為96.44點(diǎn)，跌入不景氣區間。但是中國港口企業(yè)家經(jīng)營(yíng)信心依舊高漲，中國港口企業(yè)信心指數預計為147.69點(diǎn)，仍然處于較為景氣區間。2018年第一季度，中國港口企業(yè)吞吐量環(huán)比略微下滑，泊位利用率有所降低，港口收費價(jià)格也將繼續下降，同時(shí)，企業(yè)營(yíng)運成本也繼續上揚，由此造成中國港口企業(yè)盈利景氣指數大幅跌入相對不景氣區間。
航運服務(wù)企業(yè)仍然保持在景氣區間。2018年第一季度，中國航運服務(wù)企業(yè)的景氣指數預計為109.06點(diǎn)，仍處于景氣區間。中國航運服務(wù)企業(yè)的信心指數預計為116.18點(diǎn)，進(jìn)入較為景氣區間。盡管業(yè)務(wù)收費價(jià)格會(huì )出現一定下滑，業(yè)務(wù)成本將繼續上升，但是由于業(yè)務(wù)預訂量與業(yè)務(wù)量的大幅增長(cháng)，航運服務(wù)企業(yè)的盈利狀況、流動(dòng)資金狀況及貸款負債狀況都處于較好的狀態(tài)，航運服務(wù)企業(yè)總體經(jīng)營(yíng)狀況依舊持續改善。
中國航運業(yè)將延續復蘇態(tài)勢
2017年是航運業(yè)全面復蘇的一年，全球航運市場(chǎng)整體好于預期，BDI指數自年初起震蕩上行，并于四季度多次突破1500點(diǎn)。
2018年航運市場(chǎng)是否延續往年的復蘇態(tài)勢？對此，上海國際航運研究中心中國航運景氣指數編制室進(jìn)行了調查。
據周德全主任介紹，54.87%的船舶運輸企業(yè)家認為2018年航運市場(chǎng)將實(shí)現溫和復蘇；14.28%的船舶運輸企業(yè)家認為2018年航運市場(chǎng)將出現大幅上漲態(tài)勢。
同時(shí)，也有10.95%的船舶運輸企業(yè)家認為2018年全球航運市場(chǎng)可能會(huì )再次探底。其中，干散貨海運企業(yè)與集裝箱班輪企業(yè)對2018年的航運市場(chǎng)呈現出不同的觀(guān)點(diǎn)，干散貨海運企業(yè)家更加樂(lè )觀(guān)，認為2018年將會(huì )繼續延續全面復蘇的態(tài)勢；而集裝箱海運企業(yè)家相對悲觀(guān)，認為2018年基本與今年持平或2018年再次探底的比例達到了七成以上。
未來(lái)十年紙質(zhì)提單或將退出歷史舞臺
多年來(lái)海運業(yè)傳統的提單電子化一直以來(lái)都是該行業(yè)的痛點(diǎn)，由于復雜的提單流轉程序所產(chǎn)生的成本占到20%左右，馬士基等全球知名班輪公司也在探索利用區塊鏈技術(shù)解決交易信任的問(wèn)題，提單與提單流程的簡(jiǎn)化成為未來(lái)航運顛覆性變革的重要趨勢。
據周德全主任介紹，57.14%的受訪(fǎng)企業(yè)認為，未來(lái)十年電子提單將會(huì )大規模普及，僅有21.43%的企業(yè)認為提單的流轉程序復雜，仍需人工紙質(zhì)操作。（上海國際航運研究中心供稿）
轉自：中國水運報
【版權及免責聲明】凡本網(wǎng)所屬版權作品，轉載時(shí)須獲得授權并注明來(lái)源“中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟信息網(wǎng)”，違者本網(wǎng)將保留追究其相關(guān)法律責任的權力。凡轉載文章及企業(yè)宣傳資訊，僅代表作者個(gè)人觀(guān)點(diǎn)，不代表本網(wǎng)觀(guān)點(diǎn)和立場(chǎng)。版權事宜請聯(lián)系：010-65363056。
延伸閱讀
上半年汽車(chē)工業(yè)多項經(jīng)濟指標創(chuàng )新高
