2019年我首批成品油出口配額發(fā)放完畢

　　近日，2019年第一批加工貿易成品油出口配額下發(fā)，共計314萬(wàn)噸。按品種來(lái)看，航煤為此貿易方式出口絕對主力，占總量的92%；按企業(yè)獲得數量劃分，中石化以73%的份額占據首位，中石油占22%的份額，中海油、中化份額隨后。

　　在2019年第一批加工貿易成品油出口配額中，中石油70萬(wàn)噸，其中汽油1萬(wàn)噸、煤油64萬(wàn)噸、柴油5萬(wàn)噸；中石化230萬(wàn)噸，其中汽油5萬(wàn)噸、煤油210萬(wàn)噸、柴油15萬(wàn)噸；中海油6萬(wàn)噸，煤油6萬(wàn)噸；中化8萬(wàn)噸，煤油8萬(wàn)噸。

　　至此，2019年第一批成品油出口配額全部發(fā)放完畢，總量為2150萬(wàn)噸，同比上漲8%。其中，一般貿易方式出口量為1836萬(wàn)噸，占配額總量的85%，同比增長(cháng)13.2%，延續自2017年以來(lái)我國成品油出口方式多以一般貿易方式的格局。另外，加工貿易出口量為314萬(wàn)噸，占總配額的15%，同比減少16.4%。隨著(zhù)國內油品質(zhì)量升級不斷提速，加工貿易出口額維持穩步回落走勢。從成品油出口分項來(lái)看，第一批汽油累計出口配額為525萬(wàn)噸，同比減少26%，占汽柴煤出口配額總量的24%；柴油累計出口配額為890萬(wàn)噸，同比上漲20%，占汽柴煤出口配額總量的42%；航煤累計出口配額為735萬(wàn)噸，同比增長(cháng)14.8%，占汽柴煤出口配額總量的34%。

　　在2019年第一批成品油出口配額中，中石油、中石化申批數量占總數量的80%，出口力度進(jìn)一步加大。“由于2018年年底恒力石化以及浙石化一期先后投產(chǎn)，2019年將逐步正常產(chǎn)出產(chǎn)品，屆時(shí)國內市場(chǎng)競爭將進(jìn)一步加劇。中石油、中石化兩大石油公司提前增加配額申批數量，加大出口亦為緩解國內日益嚴峻的銷(xiāo)售壓力。”金聯(lián)創(chuàng )成品油分析師王延婷表示。

　　值得注意的是,煤油以及柴油的出口配額持續攀升,均遠超過(guò)汽油。王延婷認為，加大柴油出口主要是考慮到當前國內剛需支撐有限。

　　從加工貿易產(chǎn)品出口數量來(lái)看，航煤依舊占據主要地位，總配額達288萬(wàn)噸，占據總配的92%。“目前，全球汽柴油市場(chǎng)處于供應過(guò)剩局面，航煤成為企業(yè)擴大盈利的主要產(chǎn)品。近幾年我國航煤產(chǎn)量不斷增加，而國內市場(chǎng)需求相對有限，加大出口也成為化解產(chǎn)量過(guò)剩的有效途徑。”中宇資訊分析師楊曉芬表示。

　　記者了解到，近年來(lái)航煤產(chǎn)量不斷攀升,2018年前11個(gè)月，航煤總產(chǎn)量達4326.9萬(wàn)噸,同比上漲11.52%。航煤市場(chǎng)消費量雖然處于上升態(tài)勢,但幅度遠不及產(chǎn)量漲幅,航煤資源供應過(guò)剩也是常態(tài),因此王延婷認為，增加出口量、開(kāi)拓境外市場(chǎng)是航煤銷(xiāo)售措施之一。“近幾年我國煉化企業(yè)處于不斷轉型的調整期，國內大型煉化一體化項目相繼投產(chǎn)，國內資源供應量穩步增長(cháng)，但隨著(zhù)我國經(jīng)濟步入穩步發(fā)展常態(tài)，開(kāi)拓海外市場(chǎng)將成為市場(chǎng)良性發(fā)展的有效途徑之一。”楊曉芬表示。（作者：劉葉琳）

　　轉自：國際商報

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