中國成品油進(jìn)口保持增長(cháng)態(tài)勢

　　近日，海關(guān)總署發(fā)布的最新數據顯示，2018年12月份成品油進(jìn)口量在301.4萬(wàn)噸，環(huán)比下降2.8%，同比增長(cháng)10%。2018年全年中國成品油累計進(jìn)口總量在3348.1萬(wàn)噸，同比增長(cháng)13%，中國成品油進(jìn)口連續兩年保持增長(cháng)態(tài)勢。

 

　　記者了解到，2008年金融危機爆發(fā)之后，國內經(jīng)濟增速放緩使得中國成品油進(jìn)口量下滑，但是隨著(zhù)國家投資以及經(jīng)濟回暖的刺激，基礎設施建設以及房地產(chǎn)行業(yè)強勢回溫，中國成品油進(jìn)口消費有所回升，成品油進(jìn)口數量出現穩步增長(cháng)，2011年達到峰值且首次突破4000萬(wàn)噸大關(guān)，達4060萬(wàn)噸。"此后隨著(zhù)國內經(jīng)濟結構調整以及中國經(jīng)濟轉型，中國成品油消費增速再次放緩，成品油進(jìn)口數量開(kāi)始小幅下降，但是整體進(jìn)口量基本持平。2013年國家經(jīng)濟進(jìn)入新常態(tài)，中國經(jīng)濟增速由中高速增長(cháng)轉入低速增長(cháng)，國內成品油供需矛盾加劇。2014年中國成品油進(jìn)口量大幅下滑且跌破3000萬(wàn)噸，同期下滑幅度在24%。"中宇資訊分析師許磊表示，2014年中國煉油能力不斷增強，國內成品油供應增強，但是受到產(chǎn)業(yè)結構的調整的影響，工業(yè)柴油需求萎縮，包括其他成品油的消耗能力減弱，成品油供需差開(kāi)始拉大。"2016年中國成品油進(jìn)口量跌入谷底，不足2800萬(wàn)噸，2017年受石油輸出國組織減產(chǎn)的支撐國際原油價(jià)格開(kāi)始復蘇反彈，帶動(dòng)國內成品油價(jià)格強勢上漲。受套利空間拉大的影響，中國內需增長(cháng)，從而刺激成品油進(jìn)口量回升，2018年實(shí)現兩連漲，同比增長(cháng)幅度與2017年相比提高近7個(gè)百分點(diǎn)。"許磊表示。

 

　　從成品油單產(chǎn)品進(jìn)口分項情況來(lái)看，目前中國成品油進(jìn)口來(lái)源國主要集中在東亞以及東南亞等國，主要原因在于與國內港口相鄰的運輸便利，可以降低海上運輸風(fēng)險以及運輸成本。其中汽油主要進(jìn)口國為韓國、新加坡以及菲律賓等國，柴油進(jìn)口國主要為韓國以及印度、日本、菲律賓等國，航空煤油主要為韓國、日本以及馬來(lái)西亞等國。"2018年1~11月份汽柴油累計進(jìn)口數量在96.3萬(wàn)噸，占比較低，對成品油總體增量貢獻不足，因國內汽柴油多以出口為主。航空煤油以及石腦油進(jìn)口為主，2018年累計進(jìn)口量在1048萬(wàn)噸，占成品油進(jìn)口總量的比例相對較高。"許磊表示。

 

　　值得注意的是，目前中國煉油能力進(jìn)一步增強，民營(yíng)煉化一體化項目集中投產(chǎn)，同時(shí)在新能源以及替代能源的沖擊下，傳統的成品油消費日益萎縮，加上中國經(jīng)濟增速放緩，國內內需驅動(dòng)力減弱。相關(guān)數據顯示，2018年1~11月份國內成品油累計產(chǎn)量在3.3688億噸，同期消費量在2.9752億噸，供需差接近3940萬(wàn)噸，與2017年同期供需差相比增幅在515萬(wàn)噸。許磊認為，未來(lái)中國汽油需求將進(jìn)入中速增長(cháng)模式，柴油處于低速或是負增長(cháng)的階段，因此汽柴油進(jìn)口量或將下降，但是國內航空煤油需求較為旺盛，因此航空煤油進(jìn)口量或將繼續維持高位。（作者：劉葉琳）

 

　　轉自：國際商報