多國已表態(tài)在不久的將來(lái)禁售燃油車(chē) 工信部已啟動(dòng)燃油車(chē)退出時(shí)間表


來(lái)源：央視新聞   時(shí)間：2017-09-11




       繼法國、荷蘭、德國等歐洲國家提出停止銷(xiāo)售燃油車(chē)計劃后，中國也將這一計劃提上日程。9月9日，在中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展國際論壇上，工信部有關(guān)負責人表示，我國已啟動(dòng)研究傳統燃油車(chē)的退出時(shí)間表，同時(shí)備受關(guān)注的“雙積分”政策也即將發(fā)布。
 
       此前工信部發(fā)布的“雙積分”征求意見(jiàn)稿指出，“雙積分”指乘用車(chē)企業(yè)平均油耗積分，和乘用車(chē)企業(yè)新能源汽車(chē)積分。也就是說(shuō)，未來(lái)雙積分管理既對車(chē)企的傳統燃油車(chē)輛進(jìn)行考核，同時(shí)也考核該車(chē)企的新能源汽車(chē)。專(zhuān)家表示，汽車(chē)企業(yè)自身必須能夠生產(chǎn)銷(xiāo)售足夠量的新能源汽車(chē)，否則只能購買(mǎi)其他企業(yè)的新能源汽車(chē)換取積分，或削減自身傳統燃油汽車(chē)產(chǎn)量。
 
       工信部：將研究制訂燃油車(chē)退出時(shí)間表
 
       工信部副部長(cháng)辛國斌：“一些國家已經(jīng)制訂了停止生產(chǎn)銷(xiāo)售傳統能源汽車(chē)的時(shí)間表，目前工信部也啟動(dòng)了相關(guān)研究，也將會(huì )同相關(guān)部門(mén)制訂我國的時(shí)間表，這些舉措必將推動(dòng)我國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的環(huán)境和動(dòng)力發(fā)生深刻變化。
 
       辛國斌指出，我國已經(jīng)成為全球最大的新能源汽車(chē)生產(chǎn)和銷(xiāo)售市場(chǎng)。2016年我國新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)突破50萬(wàn)輛，累計推廣超過(guò)100萬(wàn)輛，占全球的50%。
 
       多國已表態(tài)在不久的將來(lái)禁售燃油車(chē)
 
       為實(shí)現《巴黎協(xié)定》目標，歐洲多國先后表態(tài)將在不久的將來(lái)全面禁售燃油車(chē)，并為淘汰燃油車(chē)訂下明確時(shí)間表。
 
       今年7月底，英國政府宣布，將于2040年開(kāi)始全面禁售傳統柴汽油車(chē)，此項計劃主要是應對英國國內的空氣污染問(wèn)題。英國政府稱(chēng)，空氣污染是公共衛生的最大威脅，禁止銷(xiāo)售燃油車(chē)將有助于解決空氣污染問(wèn)題。英國政府還將投入30億英鎊，用于鼓勵地方政府翻新改良公共汽車(chē)、整修道路甚至調整交通燈模式來(lái)降低排放。
 
       7月初，法國環(huán)保和團結部長(cháng)尼古拉•于洛宣布，法國計劃在2040年前停止銷(xiāo)售汽油和柴油車(chē)。該計劃是法國一項旨在履行巴黎氣候協(xié)定承諾的“五年大計”的一部分。
 
       我國汽車(chē)保有量接近2億輛 環(huán)境壓力形勢嚴峻
 
       具體到我國而言，研究制訂相應的計劃不僅是順應汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的大趨勢，也與環(huán)境問(wèn)題相關(guān)。截至2016年底，我國汽車(chē)保有量接近2億輛，資源能源和環(huán)境壓力形勢嚴峻。就2016年的市場(chǎng)表現看，我國的乘用車(chē)能源消耗量和國際上限定標準還有差距，一次能源比重達到20%。如果我國要在2030年如期達到碳排放峰值，那么按照目前汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度，達標難度較大。
 
       辛國斌認為，從現在到2025年應該是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)戰略轉型最為劇烈的幾年。對傳統汽車(chē)的節能減排要求、新能源汽車(chē)的技術(shù)要求都會(huì )越來(lái)越高。從技術(shù)和環(huán)境的角度出發(fā)，逐步停止生產(chǎn)和銷(xiāo)售傳統燃油車(chē)也是必然之路。
 
       現在購買(mǎi)的燃油車(chē)不會(huì )受到影響
 
       對于消費者而言，停止生產(chǎn)和銷(xiāo)售傳統燃油車(chē)意味著(zhù)什么？從目前來(lái)看，政策尚處于研究之中，現在購買(mǎi)的燃油車(chē)應該不會(huì )趕上政策的轉變，將來(lái)也不至于不能上路。從一些制訂時(shí)間表的國家看，完全停止生產(chǎn)和銷(xiāo)售也并不意味著(zhù)之前銷(xiāo)售的燃油車(chē)就不能上路，政策的施行需要過(guò)渡期。不過(guò)，未來(lái)購買(mǎi)新能源車(chē)肯定是大的方向。
 
       從補貼的角度看，財政部經(jīng)濟建設司副司長(cháng)宋秋玲表示，新能源汽車(chē)長(cháng)期執行消費補貼，容易使企業(yè)盲目擴張，形成產(chǎn)能過(guò)剩。目前補貼的退坡政策已明確，今后將配合有關(guān)部門(mén)加快新能源汽車(chē)積分政策，確保財政補貼政策退坡后對新能源汽車(chē)扶持力度不斷檔。未來(lái)，將加快補齊充電設施短板，創(chuàng )新采取PPP眾籌建樁方式，調動(dòng)社會(huì )資本的積極性，讓電動(dòng)車(chē)的使用更便捷。



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