2月召回汽車(chē)超250萬(wàn)輛 “機油門(mén)”持續引關(guān)注

　　值得注意的是，進(jìn)入2018年，高田問(wèn)題氣囊事件還在持續發(fā)酵，2月，本田再次因高田問(wèn)題氣囊召回共計373371輛汽車(chē)，這占到當月總召回量的14.93%。此外，東風(fēng)本田“機油門(mén)”事件更是沸沸揚揚，截至2月最后一天，東風(fēng)本田官方承諾的2月底召回仍無(wú)消息，而眾多車(chē)主已經(jīng)對東風(fēng)本田的做法出離憤怒，線(xiàn)上線(xiàn)下的集體維權，也勢必會(huì )對本田品牌的公信力帶來(lái)毀滅性打擊。
 

　　根據國家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心2月份發(fā)布的召回公告,經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)汽車(chē)頻道經(jīng)過(guò)匯總、統計,整理出“2018年2月國內乘用車(chē)召回榜單”。2月,國內乘用車(chē)市場(chǎng)共有12個(gè)品牌發(fā)布13次召回公告,累計召回汽車(chē)2501496輛，同比增長(cháng)360.83%，環(huán)比增長(cháng)649.42%，召回數量飆升。
 

　　分國別來(lái)看，2月發(fā)布召回公告的12個(gè)品牌中，日系占據5席，并以1447195輛的召回數量占總召回量的57.85%，至此，2018年前2個(gè)月，日系皆召回數量最大；其次，美系1品牌召回汽車(chē)567167輛，占總量的22.67%；接下來(lái)，德系2品牌召回汽車(chē)451167輛，占比18.04%；之后，英國2品牌共召回汽車(chē)26307輛，占比1.05%；韓系、法系也各有1品牌分別召回汽車(chē)5979輛和3681輛，各占比0.24%和0.15%。
 

　　其中，因制動(dòng)系統存在安全隱患，2月，日產(chǎn)共召回了689031輛汽車(chē)，占召回總量的27.54%，成為2月召回汽車(chē)最多的品牌。而1月以召回139954輛汽車(chē)成為召回數量最多品牌的三菱，2月又召回了180348輛汽車(chē)。此外，高田問(wèn)題氣囊的持續影響和東風(fēng)本田“機油門(mén)”的發(fā)酵，也是2月汽車(chē)召回市場(chǎng)值得關(guān)注的事件。
 

　　沒(méi)完沒(méi)了的高田
 

　　進(jìn)入2018年，高田問(wèn)題氣囊事件還在持續發(fā)酵，繼1月本田、捷豹路虎、雷克薩斯和特斯拉4品牌因高田問(wèn)題氣囊召回汽車(chē)36667輛之后，2月因相同問(wèn)題，再次有373371輛汽車(chē)將被召回，而本次“中招”的仍是本田。
 

　　2月8日，廣汽本田汽車(chē)有限公司發(fā)布公告稱(chēng)，因安裝了高田公司生產(chǎn)的未帶干燥劑的硝酸銨氣體發(fā)生器，將召回共計373371輛汽車(chē)，這占到當月總召回量的14.93%。
 

　　對此，全國乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì )秘書(shū)長(cháng)崔東樹(shù)接受經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)記者采訪(fǎng)時(shí)也表示，“高田事件影響范圍極廣，雖然高田已經(jīng)破產(chǎn)，但由于安裝了高田氣囊的汽車(chē)數量龐大，每當發(fā)現有哪批次車(chē)輛有相關(guān)問(wèn)題，就要實(shí)施召回，因此召回數量也非常高。并且，高田事件影響將持續多久也難以估量”。
 

　　持續發(fā)酵的東風(fēng)本田“機油門(mén)”
 

　　除了受高田問(wèn)題氣囊的影響，本田最近還遭遇到了更大的危機，2018年爆發(fā)的東風(fēng)本田“機油門(mén)”事件可謂鬧得沸沸揚揚。
 

　　先是1月有部分媒體曝出本田新CR-V存在汽油稀釋機油并導致發(fā)動(dòng)機機油液位增高的問(wèn)題；接著(zhù)，東風(fēng)本田官方迫于壓力進(jìn)行了媒體溝通會(huì )，并提出了令眾多消費者更加氣憤的“消費者安撫方案”；終于在春節前夕，東風(fēng)本田公布了“將在2月底及3月初分批召回相關(guān)CR-V及思域車(chē)型”的方案，但“對ECU進(jìn)行程序升級，并追加確認機油增量的刻線(xiàn)、同步修訂用戶(hù)手冊”的處理方案一經(jīng)公布便再次引起眾怒。
 

　　然而截至2月最后一天，關(guān)于東風(fēng)本田CR-V的召回卻仍無(wú)音信。對此，記者撥打了東風(fēng)本田的官方售后服務(wù)電話(huà)進(jìn)行詢(xún)問(wèn)，工作人員只表示，他尚未接到有關(guān)CR-V以及思域的召回事項安排，而具體召回進(jìn)展只能等待官網(wǎng)發(fā)布公告。無(wú)獨有偶，當記者來(lái)到位于北京西四環(huán)的一家東風(fēng)本田4S店，并對裝備1.5T發(fā)動(dòng)機的車(chē)型表示擔憂(yōu)時(shí)，店內工作人員回答也是支支吾吾，只表示不會(huì )有什么影響，而且等之后刷完ECU，問(wèn)題就能徹底解決。
 

東風(fēng)本田4S店內的CR-V 郭躍攝
 

　　東風(fēng)本田官方如此敷衍、且出爾反爾的做法，也早已引起了眾多消費者的不滿(mǎn)。在一些論壇中，眾多CR-V車(chē)主對東風(fēng)本田的聲討一浪高過(guò)一浪；而在線(xiàn)下，也已爆發(fā)出多起車(chē)主集體維權事件。如此的維權規模也是非常少有，如果本田官方仍不能主動(dòng)積極地給予解決辦法，本田的品牌公信力勢必將遭到極大破壞，繼而本田在中國市場(chǎng)銷(xiāo)量增長(cháng)的止步也是可以預見(jiàn)。

一些論壇中，東風(fēng)本田車(chē)主的聲討一浪高過(guò)一浪
 

　　記者還注意到，東風(fēng)本田雖是本次“機油門(mén)”事件的主角，但廣汽本田陣營(yíng)中，冠道車(chē)型也搭載有相同的1.5T發(fā)動(dòng)機，但廣汽本田只給出了“對冠道240TURBO車(chē)型的保修服務(wù)進(jìn)行升級，對發(fā)動(dòng)機提供6年或20萬(wàn)公里的保修服務(wù)”的延保策略，而并未提及召回一事。
 

　　當記者撥通一家北京的廣汽本田4S店詢(xún)問(wèn)該款車(chē)型時(shí)，工作人員表示該車(chē)沒(méi)有出現過(guò)相應問(wèn)題，而提供延保只是對消費者負責的表現；而當記者接著(zhù)詢(xún)問(wèn)是否有可能召回時(shí)，該工作人員立刻表示不會(huì )，并強調，“只有東風(fēng)本田的車(chē)受影響，會(huì )召回，廣汽本田的車(chē)型完全沒(méi)有問(wèn)題”，如此的回答也不禁令人莞爾。
 

　　而對于事件的進(jìn)一步發(fā)展，經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)汽車(chē)頻道也會(huì )持續關(guān)注并及時(shí)報道。（記者 郭躍）

  轉自：經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)

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