智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨極大政策利好

　　工信部近日印發(fā)《新一代人工智能產(chǎn)業(yè)創(chuàng )新重點(diǎn)任務(wù)揭榜工作方案》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)"《工作方案》"）將發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)列為"智能產(chǎn)品方面"的首項要務(wù)，一方面足以顯示國家對發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的重視，另一方面也反映出智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)是人工智能技術(shù)應用落地的重要場(chǎng)景。

　　早在去年（2017年12月）工信部發(fā)布的《促進(jìn)新一代人工智能產(chǎn)業(yè)發(fā)展三年行動(dòng)計劃（2018-2020）》文件（以下簡(jiǎn)稱(chēng)"《行動(dòng)計劃》"）中，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)就是首個(gè)被提及的重點(diǎn)培育和發(fā)展的智能化產(chǎn)品。人工智能（AI）是引領(lǐng)未來(lái)戰略性技術(shù)，是新一輪國際競爭焦點(diǎn)所在，而智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)既是汽車(chē)發(fā)展的大勢所趨，又是我國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)換道超車(chē)的關(guān)鍵性機遇。AI與汽車(chē)的結合備受矚目，也獲得國家政策的大力支持，對于智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)而言將是極大利好。

　　首先，深化創(chuàng )新、集中力量支持技術(shù)攻關(guān)，突破核心關(guān)鍵技術(shù)短板，加速智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的技術(shù)進(jìn)步；其次，以"揭榜掛帥"的形式激發(fā)企業(yè)活力，培育龍頭并發(fā)揮帶動(dòng)作用，聚力發(fā)展，形成良好的產(chǎn)業(yè)生態(tài)；最后，通過(guò)AI與汽車(chē)的深度融合推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)市場(chǎng)化應用進(jìn)程，廣闊的市場(chǎng)發(fā)展前景將吸引大量資金進(jìn)入，反向推動(dòng)技術(shù)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)成熟，形成良好互動(dòng)。

　　《工作方案》中提到，至2020年要建立可靠、安全、實(shí)時(shí)性強的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)智能化平臺，形成平臺相關(guān)標準，支撐高度自動(dòng)駕駛（HA級）。為實(shí)現該目標，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)仍面臨技術(shù)、政策、市場(chǎng)及社會(huì )等多方面的瓶頸。

　　技術(shù)方面，主要體現在信息安全上。汽車(chē)智能化、網(wǎng)聯(lián)化程度的不斷加深，必然伴隨著(zhù)信息的大規?；ネ?，以智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)為主體的智慧交通系統是一個(gè)非常大的概念，是一個(gè)互融、開(kāi)放的大系統，在此背景之下，車(chē)輛中的個(gè)人信息以及城市中的交通信息都需要極高的安全保障，個(gè)人隱私泄露與濫用、惡意控制、信息篡改、病毒入侵等都是極為棘手的問(wèn)題，是智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展過(guò)程中無(wú)法避免的挑戰。

　　政策方面，主要體現在標準和法律法規上。智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的正式上路對道路、網(wǎng)絡(luò )等設施要求極高，統一的技術(shù)標準及設施建設是必不可少的；此外，為保證車(chē)輛行人安全，道路及監管的法律法規需要從交通違法、事故處理、責任界定等多方面進(jìn)行明確。目前國家層面已發(fā)布一系列標準體系建設指南文件，北京、上海等地也陸續出臺自動(dòng)駕駛路測規定，但距離HA級別的要求仍有差距，未來(lái)相關(guān)標準和法律法規亟需進(jìn)一步完善。

　　市場(chǎng)方面，主要體現在商業(yè)運營(yíng)上。隨著(zhù)市場(chǎng)化進(jìn)程的不斷推進(jìn)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)必將真正進(jìn)入市場(chǎng)，面臨市場(chǎng)的檢驗。此時(shí)，如何在高成本下保證盈利是企業(yè)必須面臨的挑戰。智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)是多領(lǐng)域融合的產(chǎn)物，其單車(chē)成本相對較高，同時(shí)伴隨著(zhù)龐大的數據量，如何通過(guò)商業(yè)模式創(chuàng )新、挖掘數據商業(yè)價(jià)值實(shí)現商業(yè)盈利是智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)市場(chǎng)化過(guò)程中必須重點(diǎn)思考的問(wèn)題。

　　社會(huì )方面，主要體現在公眾認可度上。在政策的助推下，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)正在逐漸普及，整體而言公眾接受度也在日益提高，但社會(huì )大眾在人車(chē)倫理困境、安全隱私、自動(dòng)駕駛取代人類(lèi)駕駛引發(fā)的失業(yè)問(wèn)題等方面仍存在顧慮。

　　面對以上瓶頸，賽迪顧問(wèn)認為可以從下列各方面進(jìn)行提高：一是加大技術(shù)研發(fā)投入，在國家層面識別核心技術(shù)，充分發(fā)揮協(xié)會(huì )、聯(lián)盟、產(chǎn)業(yè)基金等作用，完善跨產(chǎn)業(yè)協(xié)調創(chuàng )新機制，通過(guò)設立科技重大專(zhuān)項等方式指導和加大對核心技術(shù)的研發(fā)投入，制定切實(shí)可行的技術(shù)路線(xiàn)，引領(lǐng)整個(gè)自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)的技術(shù)方向。二是完善相關(guān)法律法規，推進(jìn)從行車(chē)信息、車(chē)載信息到網(wǎng)絡(luò )傳輸過(guò)程中各環(huán)節隱私保護法律法規的制定；解決當前自動(dòng)駕駛汽車(chē)上路試的頂層設計需求，出臺處理相關(guān)道路事故的法律法規，推動(dòng)規范化管理，保證車(chē)輛和行人安全，盡力消除公眾顧慮。三是鼓勵企業(yè)變革創(chuàng )新，通過(guò)推出試點(diǎn)項目、建設示范區等方式為企業(yè)合作交流平臺，依托產(chǎn)業(yè)平臺加強跨界、跨細分領(lǐng)域的合作，鼓勵行業(yè)內企業(yè)進(jìn)行跨領(lǐng)域甚至跨行業(yè)協(xié)同創(chuàng )新，探索新的商業(yè)模式尋求盈利，實(shí)現真正的商業(yè)化。（賽迪顧問(wèn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)研究中心高級分析師 鄭方丹）

　　轉自：中國電子報

 

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