中歐班列成亞歐大陸“帶貨王”


中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟信息網(wǎng)   時(shí)間:2021-09-03





  俄羅斯戰略文化基金會(huì )網(wǎng)站近日刊文稱(chēng),中歐班列的開(kāi)行使中歐貿易與聯(lián)系更加緊密。6年前中歐班列每日僅有兩趟列車(chē)前往歐洲,2020年全年已開(kāi)行12406列。今年上半年,中歐班列累計開(kāi)行7377列。


  這列“鋼鐵駝隊”將歐洲與50座中國城市相連,并穿過(guò)亞歐23個(gè)國家的168座城市。自新冠肺炎疫情發(fā)生以來(lái),中歐班列在加強全球互聯(lián)互通方面的作用愈加凸顯,為國際抗疫合作提供了有力支持,成為亞歐大陸的“帶貨王”。


  聯(lián)通中歐


  歐盟統計局近日發(fā)布的數據顯示,今年上半年,中國繼續保持歐盟第一大貿易伙伴地位。上半年,歐盟向中國出口商品1126億歐元,同比增長(cháng)20.2%;從中國進(jìn)口商品2101億歐元,同比增長(cháng)15.5%。


  疫情之下,中歐經(jīng)貿合作保持強勁韌性和活力,中歐班列在其中發(fā)揮了重要作用。


  數據顯示,今年1-7月,中歐班列西、中、東通道運量同比分別增長(cháng)44%、18%、35%,自2020年5月起連續15個(gè)月單月開(kāi)行千列以上,有力地保障了國際產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈穩定暢通。


  作為首列中歐班列,“渝新歐”將重慶與沿途的哈薩克斯坦、俄羅斯、波蘭和德國等國家緊密相連,它將中國的筆記本電腦、顯示器、打印機、機械產(chǎn)品及配件等不斷地運往歐洲,回程運載歐洲的木材、紙漿、奶粉、高端機械裝備、整車(chē)等,有效促進(jìn)了中歐乃至全球的貿易往來(lái)。這條陸海新通道使中國西部地區與歐洲的運輸時(shí)間壓縮到最短13天。


  在德國杜伊斯堡市,受益于中歐班列的開(kāi)通,萊茵豪森區曾經(jīng)的鋼鐵廠(chǎng)轉型為一座蓬勃發(fā)展的物流園,杜伊斯堡DIT貨運場(chǎng)站更是成為中歐班列的重要集散地。


  如今,每天抵達杜伊斯堡的貨運列車(chē)有4/5來(lái)自中國,通過(guò)水路和陸路將貨物運往歐洲各地。約有5萬(wàn)人從事相關(guān)業(yè)務(wù),占全市勞動(dòng)人口的15%。100多家中國公司在此開(kāi)設分支機構。一座普通的河港城市已發(fā)展成為具有影響力的綜合性洲際物流中心。


  清華大學(xué)戰略與安全研究中心客座研究員卞永祖在接受?chē)H商報記者采訪(fǎng)時(shí)表示,疫情給全球經(jīng)濟帶來(lái)巨大沖擊,人員、商品流動(dòng)受阻,全球產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈、價(jià)值鏈運行不暢。有著(zhù)獨特國際鐵路聯(lián)運優(yōu)勢的中歐班列在全球抗疫中發(fā)揮了重要作用,高效及時(shí)地為歐洲國家送去急需的商品物資,成為防疫物資援助的主要通道。


  服務(wù)一帶一路


  中歐班列憑借通達國家多、運量大、運價(jià)低、運輸時(shí)間短、分段運輸和穩定性強等優(yōu)勢受到了眾多外貿企業(yè)的青睞,也帶動(dòng)了浙江、江蘇、四川、重慶、陜西、山東等省市與“一帶一路”沿線(xiàn)國家之間的經(jīng)貿交流以及區域間的合作共贏(yíng)。


  數據顯示,江蘇對“一帶一路”沿線(xiàn)國家進(jìn)出口7146.8億元,增長(cháng)22.2%;陜西對“一帶一路”沿線(xiàn)國家進(jìn)出口434.9億元,同比增長(cháng)25.9%。


  位于浙江中部的永康市,擁有近萬(wàn)家五金生產(chǎn)企業(yè)。今年以來(lái),國際市場(chǎng)對五金工具的需求旺盛,永康五金外貿出口呈現快速增長(cháng)勢頭,但受全球疫情蔓延、國際海運運力緊張、運費上漲等外部因素影響,永康五金工具出口外運面臨挑戰。


  為緩解外貿企業(yè)出口物流不暢的難題,中國首趟中歐班列五金專(zhuān)列日前從位于浙江省金華市金義新區的鐵路金華南站啟程,滿(mǎn)載100標準箱割草機、散熱器、水泵、電鉆和其他五金工具,駛向吉爾吉斯斯坦比什凱克市。


  華東師范大學(xué)俄羅斯研究中心副研究員萬(wàn)青松對國際商報記者表示,中歐班列開(kāi)行數量節節攀升,必將促進(jìn)中國與亞歐國家雙邊貿易穩定化,為地方經(jīng)濟發(fā)展增強影響力。下一步要推動(dòng)中歐班列高質(zhì)量發(fā)展。繼續加大基礎設施方面的“硬聯(lián)通”,打造亞歐大交通、大產(chǎn)業(yè)、大物流格局。各地政府也要加強制度政策規則和標準等方面的“軟聯(lián)通”,激發(fā)資本、技術(shù)、服務(wù)和數據等要素的活力。(記者 白舒婕)


  轉自:國際商報

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