6年前，首列中歐班列在重慶誕生，開(kāi)始“蹣跚學(xué)步”。如今，中歐班列已然成長(cháng)為身強力壯的“小伙子”，飛奔在重新煥發(fā)勃勃生機的古絲綢之路上。“長(cháng)高、變長(cháng)”的中歐班列從一條條移動(dòng)的線(xiàn)段，成長(cháng)為一張開(kāi)放的網(wǎng)絡(luò )，不僅發(fā)揮著(zhù)物流通道的功能，還承擔著(zhù)更多的使命：引導產(chǎn)業(yè)聚集，助力打造亞歐產(chǎn)業(yè)新高地。
（資料圖片 來(lái)源于網(wǎng)絡(luò )）
促進(jìn)物流讓經(jīng)濟脈絡(luò )更暢通
從重慶到杜伊斯堡、從鄭州到漢堡、從義烏到倫敦……中歐班列從28個(gè)中國城市出發(fā)，到達歐洲11個(gè)國家的29個(gè)城市，橫貫亞歐大陸上萬(wàn)公里。短短幾年間，中歐班列從無(wú)到有，從少到多，構建起亞歐物流新通道。
據中國鐵路總公司介紹，目前，依托新亞歐大陸橋和西伯利亞大陸橋，已形成西、中、東三條中歐鐵路運輸通道，共規劃了51條中歐班列運行線(xiàn)。2016年，中歐班列共往返開(kāi)行1700多列，總行駛里程超過(guò)1700萬(wàn)公里，相當于繞行地球424圈。
“如果把運輸的集裝箱排列起來(lái)總長(cháng)達900公里，等于北京到南京的距離。”總部設在華沙的鐵路合作組織委員會(huì )副主席董建民如是說(shuō)。
西班牙紅酒、荷蘭奶酪、波蘭水果、德國汽車(chē)……越來(lái)越多的歐洲產(chǎn)品搭上日益繁忙的中歐班列，進(jìn)入世界最廣闊的消費市場(chǎng)，走入中國百姓日常生活；與此同時(shí)，滿(mǎn)載日用百貨、服裝、電腦等中國商品的列車(chē)，由阿拉山口出境，風(fēng)馳電掣中奔赴歐洲各國。
波蘭羅茲附近一家中企工廠(chǎng)，忙碌的流水線(xiàn)上，來(lái)自惠州的零部件正被組裝成各種尺寸的電視機。過(guò)去，這家工廠(chǎng)一直采用貨船來(lái)運輸這些零部件，直到今年1月，工廠(chǎng)開(kāi)始嘗試通過(guò)“蓉歐快鐵”運貨。
“通過(guò)‘蓉歐快鐵’運輸全程僅14天，相比傳統海運時(shí)間少了一半還多。”工廠(chǎng)副總經(jīng)理托馬什·厄倫德說(shuō)。物流時(shí)效的大幅提升，提高了生產(chǎn)效率，讓產(chǎn)品更具競爭力。
就在上個(gè)月，開(kāi)往德、法等國的中歐班列實(shí)現了統一運單手續，做到一單走遍歐洲，全程暢通無(wú)阻。此前，為確保“鋼鐵血脈”暢通，沿線(xiàn)各國攜手行動(dòng)，提升列車(chē)運行速度、簡(jiǎn)化通關(guān)手續、減少換軌時(shí)間、修訂貨運標準……中歐班列在不斷換擋、提速、升級。
引導產(chǎn)業(yè)聚集打造產(chǎn)業(yè)新高地
通過(guò)跨越萬(wàn)里的“鋼鐵絲路”，中歐班列不僅見(jiàn)證著(zhù)越來(lái)越多的貨物往來(lái)和繁榮商機，也通過(guò)引導產(chǎn)業(yè)聚集，助力打造亞歐產(chǎn)業(yè)新高地，讓沿線(xiàn)各國民眾分享“大共享經(jīng)濟”的紅利。
正如德國杜伊斯堡港集團負責人埃里希·斯塔克所說(shuō)，中歐班列不僅僅是一條貿易線(xiàn)路，它連接了不同市場(chǎng)，使世界工業(yè)和物流活動(dòng)發(fā)生變化，沿線(xiàn)國家都希望參與其中并受益。
2014年，每周僅有兩、三列中歐班列?？慷乓了贡じ?；如今，每周?？吭摳鄣闹袣W班列已達20多列，中歐班列已經(jīng)占到杜伊斯堡港多式聯(lián)運碼頭總業(yè)務(wù)量的20％。
中歐班列運營(yíng)商德國遠東路橋公司業(yè)務(wù)發(fā)展經(jīng)理單靖說(shuō)，中歐班列的到來(lái)，給日益萎縮的德國鐵路貨運帶注入一劑“強心針”，帶動(dòng)了杜伊斯堡地區物流產(chǎn)業(yè)，也將帶動(dòng)更多區域、更多產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
得益于中歐班列線(xiàn)路的延伸，波蘭庫特諾的國際聯(lián)運鐵路港正變成歐洲大陸最忙碌的物流樞紐之一，大量來(lái)自亞歐的集裝箱貨物通過(guò)鐵路和公路在此中轉。未來(lái)，中波兩國成還將進(jìn)一步合作，探討投資建設中歐班列樞紐場(chǎng)站。
值得一提的是，中歐班列讓一些在經(jīng)濟全球化進(jìn)程中“被遺忘的角落”重新回到聚光燈下，幫助它們接入全球化的大網(wǎng)。在美國《福布斯》雜志撰稿人韋德·謝潑德的眼中，中歐班列正在沿途停留的站點(diǎn)不斷催生出新的物流、工業(yè)和商業(yè)中心。
“羅茲的變化是中歐班列給波蘭帶來(lái)發(fā)展機遇和活力的最好例證。”波蘭羅茲市副市長(cháng)克日什托夫·皮翁特科夫斯基說(shuō)。作為老工業(yè)中心，羅茲市的發(fā)展一度舉步維艱。如今，借助中歐班列，波蘭計劃將羅茲打造成全國最重要的交通運輸樞紐，將給當地創(chuàng )造數百個(gè)就業(yè)機會(huì )。
合作共贏(yíng)讓未來(lái)更美好
從“促進(jìn)貿易暢通”到“助力產(chǎn)業(yè)聚集”，中歐班列的合作共贏(yíng)“蛋糕”越做越大，其巨大的潛力正吸引越來(lái)越多的目光。
就在本月初中國領(lǐng)導人訪(fǎng)問(wèn)德國期間，兩國領(lǐng)導人均對中歐班列寄予厚望，表示將依托中歐班列帶來(lái)的物流便利促進(jìn)兩國電子商務(wù)合作發(fā)展，讓中德經(jīng)貿合作搭上“互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟”快車(chē)。
德國最大鐵路運營(yíng)商德國鐵路公司已將中歐班列作為其未來(lái)業(yè)務(wù)增長(cháng)點(diǎn)。2016年，德國鐵路公司經(jīng)營(yíng)的中歐班列運輸量超過(guò)4萬(wàn)個(gè)集裝箱，比2015年增長(cháng)11.4％。公司計劃未來(lái)進(jìn)一步加大中歐班列運營(yíng)力度，力爭到2020年實(shí)現年運輸10萬(wàn)個(gè)集裝箱。
波蘭羅茲省省長(cháng)維托爾德·斯滕平說(shuō)，中歐班列的持續運行將進(jìn)一步增加羅茲和庫特諾的區位優(yōu)勢，吸引更多波蘭和中國企業(yè)在此投資建廠(chǎng)。
波蘭前駐華大使克日什托夫·舒姆斯基也表示，中歐班列的順利運行必將增加波蘭和中國的經(jīng)濟交流，給波蘭經(jīng)濟和社會(huì )發(fā)展帶來(lái)積極影響。
中國國家發(fā)展改革委近日表示，到2020年，中歐班列年開(kāi)行將達5000列左右。
根據《中歐班列建設發(fā)展規劃（2016－2020年）》，到2020年，中歐鐵路運輸通道基本完善，中歐班列樞紐節點(diǎn)基本建成。屆時(shí)，中歐鐵路運輸通道不僅連通歐洲及沿線(xiàn)國家，也將連通東亞、東南亞及其他地區。
可以預見(jiàn)，隨著(zhù)中歐班列不斷“換擋升級”，這條鋼鐵長(cháng)龍，構建的不僅是通道，還將是平臺；連接的不僅是亞歐，還將是世界；通向的不僅是未來(lái)，還將是繁榮。（歐陽(yáng)為 喬繼紅 石中玉）
轉自：中國水運報
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