祖國大陸離臺灣最近鐵路進(jìn)入通車(chē)“倒計時(shí)”

　　24日晚，隨著(zhù)幾聲汽笛長(cháng)鳴，兩列分別載重2000余噸的貨運列車(chē)，駛上福建平潭海峽公鐵大橋——世界最長(cháng)的跨海公路鐵路兩用大橋。

　　作為福（州）平（潭）鐵路關(guān)鍵性工程，這座大橋正在進(jìn)行6天的靜態(tài)荷載試驗。與此同時(shí)，施工者正在鐵路全線(xiàn)緊張進(jìn)行“精調作業(yè)”。這些工作都是為福平鐵路下個(gè)月開(kāi)始的聯(lián)調聯(lián)試做準備。

　　經(jīng)過(guò)近7年建設，祖國大陸離臺灣島最近的鐵路——福平鐵路已進(jìn)入通車(chē)“倒計時(shí)”。聯(lián)調聯(lián)試后，福平鐵路有望于今年底前開(kāi)通，屆時(shí)火車(chē)將直達福建第一大島平潭。距臺灣新竹僅68海里的平潭，是祖國大陸離臺灣島最近處。

　　福平鐵路全長(cháng)約88公里，設計時(shí)速200公里，有16座隧道、34座橋梁，與多條公路鐵路線(xiàn)臨近或交叉，施工難度大。尤其是平潭海峽風(fēng)大、浪高、流急、巖硬，曾被視為建橋“禁區”。

　　“精調作業(yè)”是新建鐵路聯(lián)調聯(lián)試前關(guān)鍵的工序，對鋼軌軌距、水平和空間扭曲進(jìn)行多次精細調整，確保線(xiàn)路開(kāi)通后列車(chē)平穩安全運行。

　　在福平鐵路烏龍江大橋，幾十名工人在軌道間緊張有序地操作著(zhù)各種設備，他們每天要完成約2.5公里鐵軌的精調作業(yè)。

　　建筑面積約5.4萬(wàn)平方米的平潭高鐵站已到收尾階段，預計10月下旬交付。

　　國家于2010年設立平潭綜合實(shí)驗區，探索建設“兩岸同胞共同家園”。為更好發(fā)揮平潭作為臺胞臺企“登陸”“橋頭堡”功能，福平鐵路平潭站在設計、技術(shù)和規模等方面都進(jìn)行了提前規劃，建成后將是全國鐵路客運站中規模最大的側平式站房，遠期高峰旅客發(fā)送量為1500人，還預留了進(jìn)一步發(fā)展建設空間。

　　“平潭站正面的幾座塔樓，看起來(lái)像海島上的燈塔，寓意引導思鄉的游子歸航?！逼教毒C合實(shí)驗區鐵路建設辦公室主任丁玉仁說(shuō)。（記者 褚萌萌、邰曉安）

　　轉自：新華社

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