汽車(chē)銷(xiāo)售管理辦法近期將出臺

　　記者23日從商務(wù)部獲悉，為了打破品牌授權銷(xiāo)售單一模式，加快構建共享型、節約型、社會(huì )化的汽車(chē)流通體系，激發(fā)汽車(chē)市場(chǎng)活力，近期將出臺汽車(chē)銷(xiāo)售管理辦法。

　　據商務(wù)部新聞發(fā)言人孫繼文介紹，今年1至2月，我國汽車(chē)銷(xiāo)售445.9萬(wàn)輛，同比增長(cháng)8.8%，比去年全年增速回落4.9個(gè)百分點(diǎn)。這主要是受2016年新車(chē)銷(xiāo)售快速增長(cháng)抬高基數，以及小排量乘用車(chē)購置稅優(yōu)惠政策力度減弱等因素影響。下一步商務(wù)部將從四個(gè)方面促進(jìn)汽車(chē)消費。除了出臺汽車(chē)銷(xiāo)售管理辦法外，還要充分釋放二手車(chē)市場(chǎng)的消費潛力，商務(wù)部、公安部和環(huán)境保護部近日聯(lián)合發(fā)文，要求各地全面取消二手車(chē)限遷政策；復制推廣汽車(chē)平行進(jìn)口試點(diǎn)經(jīng)驗，優(yōu)化汽車(chē)市場(chǎng)供給，強化售后服務(wù)保障，更好地滿(mǎn)足多樣化消費需求；修訂《報廢汽車(chē)回收管理辦法》，推進(jìn)行業(yè)轉型升級發(fā)展等。

　　四年前，媒體上關(guān)于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)壟斷現象曾有過(guò)一場(chǎng)熱烈討論。彼時(shí)，多家媒體質(zhì)疑部分高端進(jìn)口車(chē)型的國內和海外市場(chǎng)價(jià)格存在不小的落差，在整個(gè)銷(xiāo)售環(huán)節中廠(chǎng)家幾乎“獨霸”了整個(gè)利益鏈條。之后中國汽車(chē)維修協(xié)會(huì )發(fā)布的國內常見(jiàn)車(chē)型“零整比”更是令人咋舌，其中“更換某款奔馳轎車(chē)所有配件的花費可購買(mǎi)12輛新車(chē)”的案例成為當時(shí)中國車(chē)市的一個(gè)熱點(diǎn)話(huà)題。很多專(zhuān)家把矛頭直接指向2005年出臺的《汽車(chē)品牌銷(xiāo)售實(shí)施管理辦法》，認為其規定的汽車(chē)品牌授權經(jīng)營(yíng)模式賦予了汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)商過(guò)多的管理銷(xiāo)售系統的權力，是造成壟斷的癥結。

　　“由于汽車(chē)流通領(lǐng)域長(cháng)期存在品牌商授權4S店經(jīng)營(yíng)的縱向壟斷經(jīng)營(yíng)模式，品牌商話(huà)語(yǔ)權過(guò)強導致了4S店之間的競爭不充分，從而使汽車(chē)價(jià)格處于賣(mài)方壟斷的市場(chǎng)格局，進(jìn)而制約了消費需求潛力的釋放。”中國貿促會(huì )研究院國際貿易研究部主任趙萍對《經(jīng)濟參考報》記者表示，這也正是迫切需要供給側改革解決的體制性問(wèn)題。打破品牌授權壟斷，促進(jìn)汽車(chē)平行進(jìn)口的發(fā)展，就會(huì )使汽車(chē)流通市場(chǎng)競爭更加充分。

　　據了解，本次隨著(zhù)汽車(chē)銷(xiāo)售管理辦法開(kāi)始實(shí)施，現行的《汽車(chē)品牌銷(xiāo)售管理實(shí)施辦法》也將同時(shí)廢止。一位知名品牌經(jīng)銷(xiāo)商人士告訴記者，汽車(chē)銷(xiāo)售管理辦法將改變車(chē)企在汽車(chē)流通環(huán)節一家獨大的話(huà)語(yǔ)權，更打破了原有的利益鏈條格局。雖然該辦法能否落地實(shí)施，車(chē)企能否認同并執行還有待觀(guān)察，但辦法的出臺在一定程度上將有效保護汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的利益，未來(lái)一些進(jìn)口汽車(chē)的價(jià)格也將回歸理性。（記者 林遠 孫韶華 實(shí)習生李啟源）

　　轉自：經(jīng)濟參考報

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