圖片資料（圖片來(lái)源網(wǎng)絡(luò )）
隨著(zhù)共享單車(chē)在北京、上海等城市市場(chǎng)趨于飽和，一些城市的有關(guān)部門(mén)也相繼出臺了相關(guān)的舉措。
禁令發(fā)布之后，得到了很好的效果。近日，北京市交通委主任周正宇公開(kāi)表示，自去年9月份起，北京下發(fā)共享單車(chē)新增禁令之后，四個(gè)月以來(lái)，共享單車(chē)總數減少了15萬(wàn)輛。
不過(guò)，近日，有網(wǎng)友反映，在北京大興區出現了不少全新的哈羅單車(chē)。值得注意的是，在禁止新增投放共享單車(chē)的北京，哈羅單車(chē)疑似頂風(fēng)投放。
哈羅疑似頂風(fēng)投放單車(chē)
對此，哈羅單車(chē)方面公開(kāi)回應稱(chēng)，由于永安行此前在北京進(jìn)行了投放，單車(chē)折舊、損害嚴重，影響用戶(hù)騎行體驗，哈羅單車(chē)和永安行合并之后，由哈羅單車(chē)將部分損壞和無(wú)法騎行的車(chē)輛回收并更新。據相關(guān)媒體報道，此次哈羅單車(chē)置換的數量，約為數百輛。
哈羅單車(chē)在北京的投放被不少業(yè)內人士解讀為哈羅單車(chē)計劃進(jìn)軍一線(xiàn)城市。不過(guò)，對此，哈羅單車(chē)公關(guān)人員在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)表示，目前哈羅是雙品牌運作，并不是大家解讀的要進(jìn)入北京。另外，今年1月份，哈羅單車(chē)先后兩次向北京市交通委員會(huì )遞交相關(guān)材料進(jìn)行報備。
除此之外，據媒體報道，除了北京，在鄭州哈羅單車(chē)也疑似違規投放。據了解，早前，鄭州也叫停了共享單車(chē)企業(yè)的新增投放。不過(guò)，卻有媒體報道稱(chēng)在鄭州的多地都涌現出了大量的哈羅單車(chē)。
而哈羅單車(chē)官方回應稱(chēng)并沒(méi)有在鄭州新增投放共享單車(chē)，而是將分散的各處單車(chē)匯總到需求量較大的地方。不過(guò)，該媒體證實(shí)哈羅所投放的單車(chē)上帶著(zhù)白色的塑料保護膜，明顯是新車(chē)，另外根據貨車(chē)司機所說(shuō)，該批共享單車(chē)是從常州運來(lái)。
值得注意的是，常州為和永安行合并后的哈羅單車(chē)的歸屬地。2017年10月24日，永安行在其官方網(wǎng)站發(fā)布新聞表示，參股公司江蘇永安行低碳科技有限公司，與哈羅單車(chē)母公司上海鈞正網(wǎng)絡(luò )科技有限公司簽署了業(yè)務(wù)合并協(xié)議，低碳科技買(mǎi)下鈞正科技100%股權后，雙方業(yè)務(wù)將進(jìn)行合并。至此，共享單車(chē)行業(yè)內的首例合并也就誕生了。
另辟蹊徑躲開(kāi)倒閉潮
自2017年下半年起，共享單車(chē)行業(yè)內出現了一陣倒閉潮。不少共享單車(chē)品牌都遭遇到了融資困難、押金難退等一系列的問(wèn)題。有業(yè)內人士在接受《證券日報》記者的采訪(fǎng)時(shí)曾表示，哈羅單車(chē)與永安行的合并，在一定的程度上避免了雙方的滅亡。
事實(shí)上，與永安行合并后的哈羅單車(chē)，的確迎來(lái)了不少好消息。與ofo、摩拜主攻一線(xiàn)、二線(xiàn)城市的策略不同，目前，哈羅單車(chē)一直以來(lái)的策略都是“農村包圍城市”。
此外，合并后的哈羅單車(chē)也得到了阿里的青睞。永安行低碳和哈羅單車(chē)宣布合并同時(shí)，也完成了由螞蟻金服等投資的C輪融資，此后兩個(gè)月螞蟻金服再度注資哈羅單車(chē)，經(jīng)過(guò)多次的注資，目前螞蟻金服最終成為哈羅單車(chē)的第一大股東。
今年1月22日，有媒體報道稱(chēng)，哈羅單車(chē)很快將完成新一輪的超過(guò)10億美元的融資，螞蟻金服、復星以及部分老股東繼續參投，并將引入新的重量級投資方。不過(guò)，該消息至今都沒(méi)有得到官方的證實(shí)，哈羅單車(chē)也沒(méi)有新的融資公布。
雖然融資的消息目前還沒(méi)得到確認，但是，有不具名分析師在接受《證券日報》記者采訪(fǎng)時(shí)表示，有阿里在背后支持，哈羅想要進(jìn)軍一線(xiàn)市場(chǎng)，是完全有可能的。
轉自：證券日報
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