近期，陜西寶雞、西安、榆林三市甲醇汽車(chē)試點(diǎn)工作通過(guò)國家相關(guān)部委驗收，成為繼山西省晉中市去年通過(guò)驗收后，國家五省市（山西、上海、陜西、甘肅、貴州）甲醇汽車(chē)試點(diǎn)驗收的第二個(gè)地區。業(yè)內認為，試點(diǎn)工作通過(guò)驗收表明，相關(guān)地區在甲醇汽車(chē)的標準體系建設、加注體系規范、生產(chǎn)及運行管理制度完善等方面取得了明顯進(jìn)步，為甲醇汽車(chē)的大規模推廣應用提供了重要參考與依據。
然而，與電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的狂飆突進(jìn)相比，同為“清潔能源汽車(chē)”的甲醇汽車(chē)雖然兼具節能環(huán)保與較好經(jīng)濟性，但卻始終拘囿于試點(diǎn)地區。如何進(jìn)行全國范圍的推廣應用，成為待解之題。
試點(diǎn)通過(guò)驗收
?。吩轮醒?，工業(yè)和信息化部、國家發(fā)改委、科技部共同組織召開(kāi)了陜西省甲醇汽車(chē)試點(diǎn)工作驗收會(huì )議，檢驗寶雞、西安、榆林三市甲醇汽車(chē)試點(diǎn)成果。專(zhuān)家組一致認為，三個(gè)試點(diǎn)城市按照試點(diǎn)實(shí)施方案，加強統籌協(xié)調，精心組織落實(shí)，認真做好數據采集分析和相關(guān)檢測等工作，完成了試點(diǎn)預定的目標和任務(wù)，建議通過(guò)驗收。這是繼山西省晉中市去年通過(guò)驗收后，國家五省市甲醇汽車(chē)試點(diǎn)驗收的第二個(gè)地區。
“２０１２年，國家啟動(dòng)甲醇汽車(chē)試點(diǎn)以來(lái)，按照限定汽車(chē)、限定區域、限定燃料的原則，在山西、上海、陜西、甘肅、貴州等五省市開(kāi)展甲醇汽車(chē)試點(diǎn)。”工業(yè)和信息化部節能與綜合利用司巡視員李力表示，陜西省積極有序推進(jìn)甲醇汽車(chē)試點(diǎn)，制定相關(guān)政策及標準體系，開(kāi)展數據收集、性能檢測、匯總分析等數據庫建設，較好地完成了試點(diǎn)任務(wù)。
據了解，我國早在上世紀８０年代便開(kāi)始進(jìn)行甲醇汽車(chē)的研發(fā)和應用，不少省市及企業(yè)積極參與，取得了大量的技術(shù)成果和寶貴經(jīng)驗，并形成了一定的發(fā)展規模。２０１２年，工業(yè)和信息化部發(fā)布《關(guān)于開(kāi)展甲醇汽車(chē)試點(diǎn)工作的通知》，將山西（晉中、長(cháng)治）、陜西（西安、寶雞、榆林、漢中）和上海等三地列入高比例甲醇汽車(chē)試點(diǎn)省市，旨在全面科學(xué)評價(jià)甲醇汽車(chē)技術(shù)現狀、積累運行管理經(jīng)驗。之后，甘肅（蘭州、平?jīng)觯┡c貴州（貴陽(yáng)）也加入該試點(diǎn)。
此次通過(guò)驗收的寶雞、西安、榆林自２０１３年開(kāi)始陸續開(kāi)展甲醇汽車(chē)試點(diǎn)，至２０１６年年底結束。試點(diǎn)期間，共運行甲醇汽車(chē)１６０輛，包括甲醇出租車(chē)、微型面包車(chē)和載重車(chē)等３種車(chē)型，是國內甲醇汽車(chē)試點(diǎn)省市中甲醇汽車(chē)種類(lèi)最多的地區，分別總行駛里程約為２４６７．４萬(wàn)公里、４４．５萬(wàn)公里、４１．５萬(wàn)公里。“今年，在做好各地甲醇汽車(chē)試點(diǎn)驗收的同時(shí)，要加快標準體系設計及市場(chǎng)化推廣應用步伐，早日讓試點(diǎn)成果惠及社會(huì )。”李力說(shuō)。
利弊糾結難普及
據了解，甲醇具有高辛烷值、低污染和無(wú)排煙等特點(diǎn)。甲醇燃燒完全可減少２０％－５０％的碳氫化合物排放，設計先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機可減少碳氫化合物排放９０％，顆粒物、氮氧化物排放也很低。
“甲醇含氧量高，能充分燃燒并提高汽車(chē)燃燒的辛烷值，并可使汽車(chē)缸內燃燒更完全，能有效降低尾氣的排放。按照全球最先進(jìn)的技術(shù)，甲醇燃料可以比太陽(yáng)能成本更低、效果更好。”全國乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì )副秘書(shū)長(cháng)楊再舜表示，甲醇可從劣質(zhì)煤炭、天然氣等能源中提取，對于石油相對短缺、煤炭資源豐富的中國來(lái)說(shuō)，發(fā)展潛力巨大。
與此同時(shí)，在常溫常壓下，甲醇以液體形式存在，加注方式基本與汽油相同，儲運等各方面也很方便，且甲醇加注站可以按照加油站的模式建造，投入成本并不高。
“普通汽車(chē)要改裝成甲醇汽車(chē)，只需要在汽車(chē)噴油嘴與原車(chē)電腦之間加裝一個(gè)多燃料發(fā)動(dòng)機智能控制系統，把多燃料發(fā)動(dòng)機智能控制系統串聯(lián)在整個(gè)系統中，起到調節噴油量的作用，這樣就能改變原車(chē)的運行參數，使汽油發(fā)動(dòng)機能夠燃燒甲醇燃料。”楊再舜介紹說(shuō)，目前該裝置安裝費用約為２０００元左右，與天然氣、石油液化氣相比改裝費用低。“這樣的優(yōu)勢使得甲醇汽車(chē)更具備大規模推廣的現實(shí)可操作性。”
雖然甲醇汽車(chē)具備上述優(yōu)勢，然而多年來(lái)卻始終沒(méi)有“駛出”試點(diǎn)地區進(jìn)行大規模推廣。對此，楊再舜坦言，甲醇燃料與甲醇汽車(chē)的適應性有待進(jìn)一步檢驗和提高，甲醇燃料和甲醇汽車(chē)的安全性有待在實(shí)踐中進(jìn)行全面驗證。“甲醇作為車(chē)用燃料，在加注、汽車(chē)運行等過(guò)程中對人體健康的影響還需要做進(jìn)一步評估。”
楊再舜表示，在２００９年制定的車(chē)用甲醇燃料標準中，并沒(méi)有添加劑的相關(guān)內容，無(wú)法對當前廣泛使用的添加劑進(jìn)行科學(xué)規范。此外，雖然我國煤炭資源豐富，但煤化工提煉１噸甲醇需耗費水資源約１０噸，而產(chǎn)煤大省的水資源一般都比較匱乏。
破題需多方發(fā)力
雖然目前甲醇汽車(chē)使用范圍主要局限于試點(diǎn)城市，但其未來(lái)的大范圍推廣發(fā)展的前景依然被看好?；诖?，政產(chǎn)學(xué)研形成合力成為大勢所趨——三試點(diǎn)通過(guò)驗收后不久，甲醇汽車(chē)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟組建工作預備會(huì )議（第二次籌備會(huì )）在北京舉行，對聯(lián)盟相關(guān)組織架構設計進(jìn)行了討論，并審議了“甲醇汽車(chē)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟２０１８－２０２０三年工作計劃”。
據了解，甲醇汽車(chē)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟是由相關(guān)政府部門(mén)、行業(yè)協(xié)會(huì )、高校、科研機構，以及甲醇汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)、甲醇發(fā)動(dòng)機制造企業(yè)、甲醇汽車(chē)專(zhuān)用涉醇零部件制造企業(yè)自愿發(fā)起成立的服務(wù)于甲醇汽車(chē)行業(yè)的非營(yíng)利性社會(huì )團體，旨在推動(dòng)甲醇汽車(chē)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，促進(jìn)甲醇汽車(chē)行業(yè)轉型升級。目前，該聯(lián)盟的籌備工作已經(jīng)基本完成。
值得關(guān)注的是，為進(jìn)一步深化甲醇汽車(chē)試點(diǎn)工作，充分發(fā)揮專(zhuān)家組指導工作，今年４月初，工業(yè)和信息化部、國家發(fā)改委、科技部會(huì )同相關(guān)部門(mén)在北京組織召開(kāi)了甲醇汽車(chē)試點(diǎn)工作專(zhuān)家組會(huì )議。
“甲醇汽車(chē)的發(fā)展要走市場(chǎng)化的發(fā)展模式，政府不必補貼，是否有生命力將交由市場(chǎng)來(lái)檢驗。”會(huì )上，工業(yè)和信息化部節能與綜合利用司司長(cháng)高云虎表示，工業(yè)和信息化部下一步將會(huì )同國家發(fā)改委、科技部等有關(guān)部門(mén)進(jìn)一步推動(dòng)甲醇汽車(chē)的持續健康發(fā)展，并將重點(diǎn)著(zhù)力做好四方面的工作。
一是深化甲醇汽車(chē)試點(diǎn)工作，今年將組織各個(gè)有關(guān)地方和專(zhuān)家組專(zhuān)家對試點(diǎn)城市成果進(jìn)行驗收并提出一些結論性意見(jiàn)。同時(shí)，加大試點(diǎn)工作力度，重點(diǎn)推動(dòng)甲醇商用車(chē)的試點(diǎn)運行。此外，進(jìn)一步加強試點(diǎn)的運營(yíng)監管，加強甲醇汽車(chē)對人體健康、排放、環(huán)境影響等技術(shù)數據的采集分析及研究工作，做好配套基礎設施建設還有運行安全管理和相關(guān)應用的安全評估等工作。
二是加快甲醇汽車(chē)標準體系建設，研究制定甲醇汽車(chē)綜合標準化體系，組織重點(diǎn)編制一批涉及甲醇汽車(chē)產(chǎn)品及關(guān)鍵零部件、重型甲醇汽車(chē)燃料消耗量和污染物排放限值及測量方法、甲醇燃料加注站的操作規范、車(chē)用甲醇添加劑等領(lǐng)域的標準。
三是努力提升甲醇汽車(chē)的技術(shù)水平。要進(jìn)一步加強關(guān)鍵共性技術(shù)的研究，充分發(fā)揮企業(yè)創(chuàng )新主體的作用，加強產(chǎn)學(xué)研聯(lián)合，支持有關(guān)機構開(kāi)展甲醇汽車(chē)技術(shù)研發(fā)，重點(diǎn)突破甲醇汽車(chē)啟動(dòng)和運行的控制。同時(shí)，開(kāi)展重大問(wèn)題的專(zhuān)題研究，夯實(shí)我國甲醇汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎，提升甲醇汽車(chē)的整體水平。
四是要探索甲醇汽車(chē)發(fā)展模式。從甲醇汽車(chē)試點(diǎn)經(jīng)驗來(lái)看，在甲醇原料有保障、甲醇汽車(chē)運營(yíng)配套體系健全的地區發(fā)展甲醇汽車(chē)，有利于帶動(dòng)傳統產(chǎn)業(yè)的轉型升級，培育新的經(jīng)濟增長(cháng)點(diǎn)。相關(guān)部委將考慮在堅持因地制宜、積極穩妥、安全可控的原則下，在通過(guò)甲醇汽車(chē)試點(diǎn)驗收、條件成熟、積極性高、具備較完善甲醇燃料加注體系的地區適時(shí)開(kāi)展甲醇汽車(chē)的市場(chǎng)化運行工作。（本報記者于大勇）
轉自：中國高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)導報
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