“共享單車(chē)被中國媒體稱(chēng)贊為一項‘中國的偉大發(fā)明’。”近日，德國《法蘭克福匯報》如是說(shuō)，中國正重新成為“自行車(chē)王國”。
不過(guò)前段時(shí)間，以“體驗好、管理精細”自居的某品牌單車(chē)陷入崩盤(pán)危機，由于押金難退，甚至催生了代辦退費的黃牛。據不完全統計，從今年9月開(kāi)始，由于行業(yè)洗牌，目前公開(kāi)已知的有6家共享單車(chē)企業(yè)倒閉，據芝麻信用提供的數據，造成用戶(hù)押金損失10多億元……
可以說(shuō)，近年來(lái)，共享單車(chē)自投運以來(lái)正快速增長(cháng)。綠色環(huán)保的出行方式，即用即停的使用模式，給民眾帶來(lái)便利；這也使中國再度以“自行車(chē)王國”受到關(guān)注。但共享單車(chē)的爆發(fā)式增長(cháng)，也正給社會(huì )帶來(lái)考驗。
資源浪費等諸多問(wèn)題日益顯現
統計數據顯示，截至今年9月下旬，中國累計投放超1600萬(wàn)輛，累計服務(wù)超15億人次——在每一座共享單車(chē)進(jìn)入的城市，人們的出行方式幾乎都發(fā)生很大改變。共享單車(chē)企業(yè)提供了公共服務(wù)，有效解決城市“最后一公里出行”問(wèn)題，在緩解城市交通擁堵、節能減排等方面起到重要作用。但盡管如此，共享單車(chē)在中國的“爆發(fā)式”增長(cháng)，也暴露出諸多問(wèn)題。
首先，部分消費者在使用共享單車(chē)時(shí)，仍遇到押金難退、投訴難、取車(chē)不便等問(wèn)題，從而引發(fā)投訴或糾紛。除了退款緩慢問(wèn)題，部分消費者還反映，共享單車(chē)存在路上壞車(chē)較多，取車(chē)不便；投訴客服無(wú)人應答等問(wèn)題。
其次，在共享單車(chē)數量快速增長(cháng)的同時(shí)，企業(yè)服務(wù)水平并未跟上。據了解，一般每1000臺共享單車(chē)需要5個(gè)人來(lái)維護管理。但在諸多共享單車(chē)企業(yè)，維護共享單車(chē)人員比例不足千分之五。
在多個(gè)城市，都出現了“共享單車(chē)墓地”——堆積成山的共享單車(chē)，或因為舊車(chē)報廢、或因為單車(chē)企業(yè)倒閉，之前投放街頭的共享單車(chē)無(wú)人處理，也造成了巨大的資源浪費和環(huán)境污染隱患。
再次，無(wú)序投放、亂停亂放等問(wèn)題影響城市形象和城市道路交通秩序。
在一些街道、園區，大量停放共享單車(chē)嚴重擠占人行通道、盲道、消防通道和城市綠地，干擾正常交通秩序。甚至，有消費者因找不到合理騎行路線(xiàn)，在機動(dòng)車(chē)道上騎行，不僅影響城市交通，更成為交通事故隱患。
同時(shí)，在中國部分城市，由于不同的共享單車(chē)企業(yè)通過(guò)“跑量”搶占市場(chǎng)，共享單車(chē)過(guò)度投放的情況較為嚴重，這進(jìn)一步增添了社會(huì )治理壓力。
不僅如此，共享單車(chē)企業(yè)倒下之后，相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈亦受到影響，甚至存在一些金融風(fēng)險。另外，報廢后的共享單車(chē)怎么回收、回收后如何處理，也是亟待解決的問(wèn)題。
并非依靠單一層面可以解決
在互聯(lián)網(wǎng)共享單車(chē)最早起步的上海，今年8月份則達到150萬(wàn)輛，而根據上海市自行車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì )此前預測，基本滿(mǎn)足民眾出行需求、不至于造成亂停亂放問(wèn)題的共享單車(chē)數量，大約為50萬(wàn)輛。
毫無(wú)疑問(wèn)，在“共享單車(chē)大國”，形成方便出行、運行有序的共享單車(chē)“生態(tài)”，不僅需要與時(shí)俱進(jìn)的行業(yè)標準，也是對政府綜合社會(huì )治理、企業(yè)創(chuàng )新能力的綜合考驗。
從社會(huì )治理角度，各地應建立與城市空間承載能力、停放設施資源、公眾出行需求等相適應的車(chē)輛投放機制，合理布局慢行交通網(wǎng)絡(luò )和自行車(chē)停車(chē)設施，積極推進(jìn)自行車(chē)道建設。
例如，政府可以對共享單車(chē)企業(yè)做出規范，并清理過(guò)度投放的共享單車(chē)。同時(shí)，政府還可以從政策層面加強慢行交通規劃引領(lǐng)，改善慢行交通設施。優(yōu)化停放點(diǎn)設置，新建公共場(chǎng)所規劃預留非機動(dòng)車(chē)停放點(diǎn)，并建立“共享自行車(chē)用戶(hù)信用體系”。
針對消費者關(guān)心的押金問(wèn)題，可以建立完善承租人押金退還制度，加快實(shí)現“即租即押、即還即退”。
不僅如此，還可以建立互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車(chē)監管平臺，接入車(chē)輛數量等靜態(tài)信息和車(chē)輛實(shí)時(shí)分布等動(dòng)態(tài)信息，對總量實(shí)行動(dòng)態(tài)監控。
從企業(yè)、機構層面，校園、園區亦應配合，在合適的地點(diǎn)規劃共享單車(chē)停放點(diǎn)、設置電子圍欄，同時(shí)出臺共享單車(chē)停放管理規定，使共享單車(chē)在“技術(shù)＋管理”的雙重手段下規范化、常態(tài)化。
從消費者層面，應在綠色出行的同時(shí)，做到文明騎行、文明停車(chē)。各地亦應加大公益宣傳，培養市民正確文明使用共享單車(chē)、按照交通標志停放的主動(dòng)意識。
轉自：參考消息網(wǎng)
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