按照《辦法》中的規定，在質(zhì)檢總局缺陷調查報告尚未出臺的情況下，本次1.5TCR-V的停售不會(huì )是總局方面通知或責令生產(chǎn)者實(shí)施召回的情況，而是“生產(chǎn)者主動(dòng)召回”，如此一來(lái)，如果東風(fēng)本田不能在今天內向質(zhì)檢總局備案，則廠(chǎng)家需要承擔相應的法律責任。
自國家質(zhì)檢總局3月1日約談東風(fēng)本田算起，今天已經(jīng)是第7天。近一周時(shí)間過(guò)去，東風(fēng)本田方面只是在被約談當日緊急叫停了1.5TCR-V的銷(xiāo)售后，便陷入了“靜默”。
“五日”期限將至CR-V“停售”之后……
3月3日是星期六。經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)記者在北京亞運村汽車(chē)市場(chǎng)采訪(fǎng)時(shí)注意到，不同的經(jīng)銷(xiāo)商（含東風(fēng)本田4S店和其他代理商）對于本田1.5TCR-V的銷(xiāo)售有不同的答復，有的說(shuō)“停售了”；有的說(shuō)“沒(méi)車(chē)”；有的說(shuō)“可以預定”；還有的說(shuō)“可以銷(xiāo)售”……令消費者如墜五里霧中。
根據國家質(zhì)量監督檢驗檢疫總局《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理條例實(shí)施辦法》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《辦法》）中的規定，生產(chǎn)者停售產(chǎn)品的情況僅有兩種，分別為“生產(chǎn)者經(jīng)調查分析確認汽車(chē)產(chǎn)品存在缺陷的，應當立即停止生產(chǎn)、銷(xiāo)售、進(jìn)口缺陷汽車(chē)產(chǎn)品，并實(shí)施召回”；以及“生產(chǎn)者被責令召回的，應當立即停止生產(chǎn)、銷(xiāo)售、進(jìn)口缺陷汽車(chē)產(chǎn)品，并按照本辦法的規定實(shí)施召回”。而當生產(chǎn)者實(shí)施召回時(shí)，則“應當按照質(zhì)檢總局的規定制定召回計劃，并自確認汽車(chē)產(chǎn)品存在缺陷之日起5個(gè)工作日內或者被責令召回之日起5個(gè)工作日內向質(zhì)檢總局備案；同時(shí)以有效方式通報經(jīng)營(yíng)者”。
如果說(shuō)CR-V的停售是嚴格參照《辦法》走上了召回的流程，那么到昨日（3月6日）已是“召回之日”起的第4個(gè)工作日（剔除3月3日和4日兩個(gè)假日）。當天，經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)記者再次從質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心了解到，截至3月6日，廠(chǎng)家依舊未向質(zhì)檢總局提交關(guān)于1.5TCR-V的召回計劃，質(zhì)檢總局針對CR-V的缺陷調查結果也尚未出爐；至于產(chǎn)品停售到何時(shí)，則要看廠(chǎng)家方面何時(shí)提交召回計劃，以及計劃中的相關(guān)內容。
關(guān)于暫停銷(xiāo)售1.5TCR-V的通知
按照《辦法》中的規定，在質(zhì)檢總局缺陷調查報告尚未出臺的情況下，本次1.5TCR-V的停售不會(huì )是總局方面通知或責令生產(chǎn)者實(shí)施召回的情況，而是“生產(chǎn)者主動(dòng)召回”，如此一來(lái)，如果東風(fēng)本田不能在今天內向質(zhì)檢總局備案，則廠(chǎng)家需要承擔相應的法律責任。
當然，也不排除東風(fēng)本田不參照《辦法》，單方面宣布停售的可能性，這樣東風(fēng)本田就不受“5個(gè)工作日”的限制。只是這樣一來(lái)，東風(fēng)本田除“召回不用問(wèn)‘總局’”之外，又多了一個(gè)“召回無(wú)需看《辦法》”的反常舉動(dòng)，有觀(guān)點(diǎn)這樣認為。
保值率驟降二手車(chē)商“談T色變”
早在東風(fēng)本田發(fā)布“2.12解決方案”之前，精真估CEO周廣印就曾表示：“‘機油門(mén)’事件未來(lái)或許對其二手車(chē)保值率造成負面影響”。這幾天，經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)記者在走訪(fǎng)北京花鄉二手車(chē)市場(chǎng)時(shí)，以使用6個(gè)月、里程1.3萬(wàn)公里的白色2017款CR-V兩驅風(fēng)尚版（廠(chǎng)商指導價(jià)：20.38萬(wàn)元）為樣本，向多家二手車(chē)經(jīng)紀公司咨詢(xún)估價(jià)，得到的結果印證了這一預測。
某二手車(chē)經(jīng)紀公司 張羽攝
一位二手車(chē)評估師告訴記者，這款車(chē)現在存在技術(shù)缺陷，按他的估計只能給到14萬(wàn)元，再多就不敢收了，他還表示，“要是沒(méi)這事（機油門(mén)），18（萬(wàn)元）我都敢出”。另一家經(jīng)紀公司的評估師表示，“這款車(chē)個(gè)人往外賣(mài)的已經(jīng)很多了，有的人說(shuō)‘給錢(qián)就賣(mài)’，但稍微懂一點(diǎn)的人都不收”，他補充道，“這車(chē)現在最多就是賣(mài)給信息不通暢的那些人，知道這件事（機油門(mén)）的人都不會(huì )看這款車(chē)”。更有甚者，當記者提到對1.5TCR-V做評估時(shí)，評估師眉頭皺成了一團，“現在不都等召回呢么，這車(chē)我們不敢收，您去問(wèn)問(wèn)別家吧！”
相比之下，沒(méi)有采用本田1.5T發(fā)動(dòng)機的2015款CR-V則比較受歡迎。同為白色兩驅風(fēng)尚版（廠(chǎng)商指導價(jià)：19.98萬(wàn)元），使用兩年、里程6萬(wàn)公里的2015款CR-V收購價(jià)為13.5萬(wàn)元，并且“車(chē)況好（價(jià)格）還可以再往上加”。
2015款CR-V
2017款CR-V保值率的驟降還影響到該車(chē)型的整體保值率，記者從中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )方面了解到，截至二月，CR-V的保值率仍處在緊湊型SUV第一的位置，短期內還無(wú)法判定“機油門(mén)”會(huì )對其造成多大影響。汽車(chē)流通協(xié)會(huì )副秘書(shū)長(cháng)羅磊則表示：“如果企業(yè)反應迅速，解決方案令消費者滿(mǎn)意甚至超出消費者期望值，保值率就不會(huì )受此影響；反之，如果企業(yè)推諉、拖沓，那么保值率一定會(huì )受到很大影響。”（記者張羽）
轉自：經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)
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