“奔馳失控”車(chē)主稱(chēng)與奔馳公司溝通不順 人車(chē)半夜“消失”

　　3月17日，奔馳車(chē)主薛先生到公安機關(guān)進(jìn)行測毒，但公安局未予檢測。3月18日凌晨，薛先生和他的奔馳車(chē)一起離開(kāi)酒店。在與北京時(shí)間的溝通中，薛表達了對奔馳的不滿(mǎn)，稱(chēng)要公布錄音“讓大家看到奔馳的嘴臉”。
 

　　時(shí)間測評搜索發(fā)現，奔馳在2011年曾經(jīng)因為定速巡航問(wèn)題召回超過(guò)18萬(wàn)輛汽車(chē)，但汽車(chē)專(zhuān)家表示，那次召回的故障并不大，不會(huì )引發(fā)定速巡航失控。
 

　　有專(zhuān)家分析車(chē)主接受采訪(fǎng)時(shí)的細節后，懷疑剎車(chē)系統可能從頭到尾都沒(méi)有損壞。
 

　　車(chē)主對奔馳公司不滿(mǎn) 或公布談判錄音

車(chē)主薛先生微博
 

　　3月18日凌晨，車(chē)主薛先生發(fā)布微博，稱(chēng)已經(jīng)與奔馳方見(jiàn)面溝通，還在17日晚去公安機關(guān)測毒但未能成功。
 

　　17晚，薛先生接受了多家媒體的采訪(fǎng)，回應車(chē)輛失控細節和執意開(kāi)車(chē)來(lái)成都的質(zhì)疑。他曾告訴媒體當晚不會(huì )把車(chē)開(kāi)走，但18日凌晨?jì)牲c(diǎn)，薛先生和他的車(chē)從酒店消失。
 

　　薛先生在接受北京時(shí)間采訪(fǎng)時(shí)表示，媒體應該多去關(guān)心奔馳如何檢查車(chē)輛問(wèn)題，必要時(shí)他會(huì )在微博上公布和奔馳談判的錄音，“讓大家看到奔馳的嘴臉”。車(chē)主和奔馳的談判并不順利，由奔馳還是第三方進(jìn)行檢測一直沒(méi)有達成一致。
 

　　汽車(chē)專(zhuān)家繼續懷疑：剎車(chē)可能無(wú)故障

車(chē)主接受北京時(shí)間采訪(fǎng)
 

　　3月16日，奔馳車(chē)主薛先生接受北京時(shí)間采訪(fǎng)時(shí)，曾詳細講述車(chē)輛失控細節：“正常情況下，踩一下剎車(chē)就能取消，但當時(shí)取消不了。緊急制動(dòng)的時(shí)候有一個(gè)ABS介入，剎車(chē)踏板會(huì )往上頂，它在頂的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機的轉速會(huì )一直往上加，本來(lái)2000轉跑120公里，然后它加到3000，所以我放棄了踩剎車(chē)。”在接受中國長(cháng)安網(wǎng)采訪(fǎng)時(shí)，車(chē)主對這段剎車(chē)的表述幾乎一致。
 

　　汽車(chē)專(zhuān)家認為，高速行駛過(guò)程中，緊急制動(dòng)是有可能引發(fā)ABS(防抱死制動(dòng)系統)，會(huì )出現車(chē)主說(shuō)的“剎車(chē)往上頂”的情況，但這并不是剎車(chē)失靈。這種情況下，只要繼續踩剎車(chē)，車(chē)速會(huì )不斷降低直到停車(chē)。有人猜測，也許是在定速巡航出現問(wèn)題后，車(chē)主嘗試踩剎車(chē)發(fā)現踩不動(dòng)(剎車(chē)往上頂)，誤認為剎車(chē)失靈放棄剎車(chē)，繼續在路上高速行駛。車(chē)速降低后再次嘗試剎車(chē)，這時(shí)候不會(huì )再觸發(fā)ABS，剎車(chē)自然就“恢復了”。
 

　　“只能說(shuō)這種情況有可能，但可能性不大，如果是剛拿駕照的新手還差不多，賽車(chē)手怎么可能連這個(gè)都分辨不了?”汽車(chē)工程師張先生告訴北京時(shí)間。
 

　　奔馳車(chē)曾因定速巡航問(wèn)題召回

奔馳召回的車(chē)型

　　北京時(shí)間搜索發(fā)現，奔馳在2011年曾因定速巡航控制解除缺陷對部分車(chē)輛進(jìn)行召回，大眾、現代等也曾因定速巡航問(wèn)題召回車(chē)輛。
 

　　2011年4月22日，奔馳中國公司宣布由于定速巡航控制解除存在缺陷，召回部分ML級和ML級AMG車(chē)型，中國大陸共涉及712輛。此前，奔馳在美國和德國因相同問(wèn)題分別召回136751輛和50000輛汽車(chē)。奔馳在通報中提到，“缺陷產(chǎn)生的原因是車(chē)輛制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)中的柱塞移動(dòng)遲滯，影響定速巡航控制解除信號傳導，駕駛員輕踩制動(dòng)踏板時(shí)無(wú)法解除定速巡航控制。”奔馳工作人員表示，這一故障是奔馳自行查出，沒(méi)有收到因其導致車(chē)禍及傷亡的報告。
 

　　起亞和現代召回的原因都是制動(dòng)踏板開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)接觸不良，可能導致定速巡航無(wú)法解除。大眾則是因為有故障會(huì )導致長(cháng)時(shí)間使用定速巡航后出現制動(dòng)警示燈亮、制動(dòng)踏板變硬的情況，影響車(chē)輛正常剎車(chē)性能。
 

　　汽車(chē)工程師張先生表示，制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)安裝在制動(dòng)踏板下方，這一故障不會(huì )影響制動(dòng)，但會(huì )導致輕踩制動(dòng)時(shí)制動(dòng)燈無(wú)法點(diǎn)亮，而定速巡航是靠這個(gè)制動(dòng)燈信號退出的。但這個(gè)故障并不嚴重，還有很多方式可以退出定速巡航。奔馳的召回公告中也提到，缺陷發(fā)生時(shí)，駕駛員可以通過(guò)深踩制動(dòng)踏板或使用定速巡航控制桿解除巡航狀態(tài)。

       轉自：時(shí)間新聞

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