本周，國家質(zhì)檢總局發(fā)布最新數據顯示，2017年共計召回缺陷汽車(chē)2004.8萬(wàn)輛，同比增加77%，連續四年刷新紀錄。全國平均每10輛車(chē)當中，就有1輛涉及被召回。
而開(kāi)年以來(lái)，這樣的勢頭也絲毫沒(méi)有減弱?！蹲C券日報》記者通過(guò)質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心的公開(kāi)信息統計發(fā)現，截至3月15日14時(shí)，國內已發(fā)起37起召回事件。
其中，豐田旗下的高端品牌雷克薩斯在兩個(gè)余月的時(shí)間內，已三度登上質(zhì)檢總局的召回公告名單。這樣頻繁的召回，在次數上已與去年相持平。而記者通過(guò)計算召回數量發(fā)現，去年，其召回總數為17068輛，而今年已有的3次召回，涉及車(chē)輛數目就達到了24829輛。
而值得注意的是，去年雷克薩斯在華市場(chǎng)表現優(yōu)異，全年累計銷(xiāo)量超13萬(wàn)輛，創(chuàng )下在華銷(xiāo)量新紀錄。而以此計算，今年已發(fā)起的3次召回所涉及的車(chē)輛總數，已經(jīng)占去年總銷(xiāo)量的接近20%。
對此，有不愿具名的汽車(chē)行業(yè)維修人員向記者表示，隨著(zhù)去年日本神鋼和高田氣囊造假事件的曝光，一眾日系品牌紛紛被“打臉”，以原裝進(jìn)口著(zhù)稱(chēng)的雷克薩斯更是首當其中被拖累。“日本制造”一時(shí)間褪下光環(huán)，不再是可靠和質(zhì)量穩定的代名詞。
開(kāi)年發(fā)起三次召回
《證券日報》記者從國家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心了解到，今年以來(lái)，雷克薩斯共3次向質(zhì)檢總局備案了召回計劃。
1月18日，豐田汽車(chē)稱(chēng)將自2018年4月30日起，召回2013年1月7日至2013年12月25日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口2013年款雷克薩斯IS、GX系列汽車(chē)，中國大陸地區共涉及2125輛。
召回原因是部分車(chē)輛副駕駛的安全氣囊裝配了高田公司生產(chǎn)的未帶干燥劑的硝酸銨氣體發(fā)生器。在安全氣囊展開(kāi)時(shí)，氣體發(fā)生器可能發(fā)生異常破損，導致碎片飛出，傷及車(chē)內人員，存在安全隱患。
而在2月6日，豐田再次向質(zhì)檢總局備案，將自2018年3月31日起，召回2015年5月20日至2016年1月12日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口2015-2016年款雷克薩斯NX、RX和豐田埃爾法系列汽車(chē)，共涉及22648輛。
召回原因為部分車(chē)輛的空氣囊控制系統中，由于加速度傳感器或壓力傳感器內IC芯片的生產(chǎn)條件不恰當，IC內部可能發(fā)生斷路，導致空氣囊警告燈點(diǎn)亮，空氣囊無(wú)法正常展開(kāi)，存在安全隱患。
3月2日，豐田方面再次表示，將自2018年3月31日起，召回2014年9月29日至2017年9月6日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口2014-2017年款雷克薩斯RCF系列汽車(chē)，共涉及56輛。
公司方面稱(chēng)，本次召回范圍內部分車(chē)輛由于發(fā)動(dòng)機高壓燃油泵脈沖阻尼器(燃壓變動(dòng)阻尼器)的固定方法不恰當，燃壓變動(dòng)可能造成固定部位產(chǎn)生磨耗，導致阻尼器損傷，產(chǎn)生異響及振動(dòng)。長(cháng)期使用情況下，可能造成燃油泵殼體因疲勞損壞產(chǎn)生龜裂，甚至導致燃油泄漏，存在安全隱患。
問(wèn)題投訴口碑受損
事實(shí)上，在近年來(lái)出現的各種問(wèn)題投訴，已經(jīng)影響到雷克薩斯一直以來(lái)良好的口碑。
在去年，就有多家媒體報道，雷克薩斯NX相關(guān)車(chē)型變速箱出現嚴重安全隱患，在行駛中發(fā)動(dòng)機出現故障、變速器出現異常頓挫，強力震動(dòng)等。彼時(shí)，汽車(chē)行業(yè)分析人士肖越表示，雷克薩斯不主動(dòng)提出召回或是怕影響企業(yè)品牌形象，“一旦召回，所有的車(chē)都要更換變速箱”，費用巨大。
而記者從汽車(chē)投訴網(wǎng)及車(chē)質(zhì)網(wǎng)了解到，2017年以來(lái)，對雷克薩斯旗下多種車(chē)型的問(wèn)題投訴，包括預碰撞系統故障、安全氣囊故障、自動(dòng)手剎故障、輪胎開(kāi)裂、水箱漏水、制冷效果差、中控儀表臺開(kāi)裂等。
其中，來(lái)自廣東的李先生表示，自己于去年1月份新交付的雷克薩斯RX，在9月份行使6000公里時(shí)就出現了發(fā)動(dòng)機混合動(dòng)力系統故障、預碰撞系統故障、安全氣囊故障、自動(dòng)手剎故障等，并表示“修一次壞一次，3個(gè)月陸續4次進(jìn)廠(chǎng)維修，每次都要一個(gè)星期，第4次快一個(gè)月了，仍聲稱(chēng)在修理中”。
去年11月底，深圳市消費者委員會(huì )進(jìn)行的2017年乘用車(chē)車(chē)內空氣質(zhì)量調查結果顯示，使用了1個(gè)月的雷克薩斯(ES300h)TVOC(揮發(fā)性有機化合物)濃度實(shí)測值達到參考值的8倍。
此前確實(shí)有車(chē)主反映過(guò)車(chē)內異味的問(wèn)題。來(lái)自南京的雷克薩斯IS車(chē)主曹先生曾表示：“從拿車(chē)到現在，車(chē)輛散發(fā)出的化學(xué)味道一直存在，像新車(chē)交付時(shí)的味道，致頭暈嘔心。”
此外，對于神戶(hù)制鋼事件，官方曾于10月24日就此事發(fā)表聲明稱(chēng)“將以嚴格的標準，繼續深入推進(jìn)安全性影響的調查工作”。但這一調查工作，直到今年1月17日才以最終通報的形式出現在官網(wǎng)，稱(chēng)“經(jīng)確認，全部材料在車(chē)輛的品質(zhì)、性能方面，均可滿(mǎn)足豐田相關(guān)標準的要求”。（陳煒 ）
轉自：證券日報
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